L'avió "Boeing" - una llegenda de l'aviació mundial. Va començar la seva història en el dia en què el ric comerciant de fusta Uilyam Boing Seattle, va arribar a la fira, va veure l'aeronau. En aquest punt, es va prendre l'irrefrenable desig de volar. Durant diversos anys, turmentat pel desig, intentat aconseguir els pilots per aconseguir que volar. I quan el seu somni es va fer realitat, Uilyam Boing no s'imaginava a si mateix sense avions i va decidir construir el seu negoci en el camp de la construcció d'avions. El 1916, es va desenvolupar i es munta la primera hidroavió. Va ser construït a l'antic cobert prop de Seattle, a l'illa, l'industrial futur, enginyer autodidacta i un entusiasta Verba Monter Conrad Uestervelt - Tinent de l'Armada dels Estats Units. El primer avió "Boeing" va volar al juliol de 1916. El dispositiu va ser un èxit i es va disposar que els diners d'aire passejos per als visitants. Uilyam Boing no es va aturar allà. Un mes més tard per $ 100.000, que va comprar l'empresa Pacífic Aero Products Co, que aviat es va reagrupar el Boeing Airplane Company i immediatament va rebre una comanda gran de l'Armada dels Estats Units per a la construcció de 50 hidroavions per al seu ús en la Primera Guerra Mundial.
Uilyam Boing no només era un talentós enginyer i aviador, sinó també una important font d'ocupació. A més de les aeronaus, la seva companyia va guanyar el 1927 la licitació de l'Oficina de Correus Federal dels Estats Units i es va convertir en primer aviapochtalonom del món gràcies a un model especialment desenvolupat de l'A-40. El 1929, l'avió model "Boeing" 80-A va recollir 12 passatgers en l'aire, la tripulació i dos assistents de vol. Va ser primers assistents de vol del món. I a l'any següent Uilyam Boing va presentar l'avió "Boeing" a la cort pública nord-americana Monomail. Era un carregament-màquina. Per disseny, l'aerodinàmica i l'arquitectura moderna és una reminiscència de "Boeing". A partir d'aquest moment la companyia de William Boeing s'ha convertit en una gran corporació amb divisions i filials, les que produeixen els motors, avions dissenyats, pilots entrenats i tècnics, serveis d'aviació realitzat. La companyia va ser tan àmplia que el govern d'Estats Units va aprovar una llei el 1934 que els fabricants d'avions no tenen el dret a la franquícia postal i el transport. Va ser un fracàs. L'empresa va haver de dividir-se en diverses companyies, i el Uilyam Boing, passant la junta als amics i col·legues, va renunciar.
La companyia, però, va continuar a mantenir-se. Durant la Segona Guerra Mundial, s'ha donat a conèixer el famós avió d'atac Douglas i lluitador Kaydet. En els anys 60 va participar al programa "Apollo" per la NASA. I el 1967, el cel es va aixecar una veritable obra mestra de la Boeing Airplane Company - l'avió "Boeing-737". En la història de la indústria aeronàutica és la màquina més venuda i més popular. Va ser comprat més de 2 milions d'unitats. Un any més tard, de la companyia va sortir de la gegant - l'avió "Boeing 747-400". L'abast de les ales de l'avió era més gran que la distància que va volar el seu primer vol en pioners de l'aviació Bratya RAYT. Atès que molts bons carros es van produir al Boeing Airplane Company, però tal èxit, per desgràcia, no va ser així. Fins a la data, l'empresa és la més gran en la indústria aeroespacial nord-americana, el subministrament dels seus productes en més de 80 països.