Acabat d'arribar a la guerra - el cuirassat "Yamato"

mariners japonesos diuen que en la seva història, la gent ha construït les tres més grans i inútils coses alhora: les piràmides de Gizeh, la Gran Muralla i el cuirassat "Yamato". El que es guanya és l'actitud irònica aquest majestuós vaixell de guerra, l'orgull de la indústria naval japonès i el vaixell insígnia de la seva marina de guerra?

La idea de crear

Cuirassat "Yamato" era un producte de l'experiència de les batalles navals de la Primera Guerra Mundial. Llavors, no només a Japó sinó també a la resta del món creuen que només les armes pesades i armadures de cuirassats per proporcionar la supremacia del mar. En l'onada d'èxit en la Guerra Rus-Japonesa Almirantazgo Japó creu que la flota japonesa capaç d'enfrontar-se a qualsevol oponent, fins i tot gegants industrials, com els EUA .. No obstant això, va ser la constatació que la indústria de l'illa mai serà capaç de competir amb els EUA, i per tant la superioritat numèrica no està clarament a favor de l'Armada Imperial. Per neutralitzar la superioritat numèrica de l'enemic, es va decidir concentrar-se en la superioritat qualitativa. D'acord amb les capacitats d'ample de banda estrategs japonesos del Canal de Panamà limita el desplaçament dels vaixells que passen a través d'ell. Per tant, els vaixells de guerra nord-americans van ser incapaços de tenir un desplaçament de més de 63 000 tones, la taxa de més de 23 nusos, i les armes més poderoses només podien constar de deu canons que no excedeixi de 406 mm. Creient que l'augment igual cost en l'arqueig del vaixell s'incrementarà significativament el seu poder de combat, i amb això compensar la superioritat numèrica de l'enemic, els japonesos planejaven un superlinkorov sèrie, al capdavant del qual anava a ser el cuirassat "Yamato".

grans plans

La construcció de nous vaixells de guerra va haver de començar no més tard de 1936. En total, la primera sèrie de previstes set vaixells, armat amb nou 460 mm armes amb armadura capaç de resistir 406 mm shell colpejar des d'una distància de 20 km i una velocitat de creuer de més de 30 nusos. Per 1941, es va planejar per transferir la seva flota. Això va ser seguit per la construcció de quatre gegants més, però amb les armes a la 20 polzades (~ 508 mm). Havien d'estar en línia el 1946, i fins a 1951 cuirassats construïts prèviament convertits en una nova i poderosa eina. La implementació del pla, segons els experts japonesos, li permet estalviar almenys la paritat amb la Marina dels EUA en l'Oceà Pacífic. Però la realitat es va col·locar només quatre naus de la sèrie, i va ser construït només dos d'ells - el cuirassat "Yamato" i el cuirassat "Musashi", el cos sense acabar del tercer portaavions converteixen en una "Shinano", i el quart no és ni tan sols té un nom. Les dues naus van aconseguir plenament operatiu el 1942.

carrera en la lluita

Quan el cuirassat "Yamato" s'ha convertit en el vaixell insígnia de l'Armada Imperial, la guerra al Pacífic, ja ha arribat al seu punt més alt. I tots els seus victòries grandioses la flota japonesa va aconseguir a causa de l'aviació naval, i no en els cuirassats tirotejos, venint a la columna del deixant. Superlinkoram simplement no hi ha lloc a una nova guerra, i el seu destí era òbviament trist. Després d'haver participat en diverses operacions de la flota de combat, "Yamato" (Battleship) mai va ser capaç de demostrar les seves qualitats i era pràcticament única seu dorogushchim flotant.

La mort del cuirassat "Yamato"

7 d'abril de, 1945, el vaixell es va anar a la seva última campanya. Va ser atacat per 200 avions i els nord-americans durant la batalla de dues hores estava rebent 12 bombes pesades i una desena de torpedes d'avions. A continuació, es va enfonsar amb 2.498 mariners i el seu comandant.