Bombardier Q400 - negoci en el Canadian

L'empresa canadenca Bombardier fundada en els anys 50 del segle passat. A la fi del segle a la llista de productes que figurava molts tipus d'equips, dels tramvies a les aeronaus. 90 marcats per la companyia per diversos esdeveniments importants.

En primer lloc, la Corporació va vendre les accions de la seva filial, que participen en el transport terrestre, amb una participació de control van romandre amb la família de Bombardier. El segon esdeveniment va ocórrer en 1992 - el "Boeing" va comprar la patent per a la producció d'avions de la sèrie DHC, millor conegut com el Dash 8. Finalment, crear un sistema silenciós ( "Pacific"), el nom de la qual es va reduir posteriorment a un dels primers caràcters. Està equipat amb únic avió Bombardier. L'avió Q400 - màquina, dissenyada per a recorreguts de curt i mig abast distàncies, és una empresa de desenvolupament. Això és tot, les seves característiques i avantatges de la present revisió.

descripció

Bombardier Dash 8 Q400 és una nova versió millorada de l'avió del fabricant canadenc Bombardier Aerospace. En el món de l'empresa de fabricació d'avions ocupa el tercer lloc després de corporacions com Boeing i Airbus. A Rússia, els productes del fabricant no té una gran reputació. Fins fa poc, l'avió canadenc utilitza només una companyia que proporciona el trànsit aeri a la regió de Sajalín. No obstant això, fonts oficials se sap que és probable que la celebració del contracte per a la producció d'aquestes aeronaus en el territori de Rússia.

A diferència dels seus homòlegs, Bombardier Q400 - avions de turbohèlix. Dos motors es col·loquen en les ales del cotxe. Una versió estesa és capaç de portar a bord al voltant de 100 passatgers, el que és comparable amb l'aeronau "Superjet 100". En aquest cas, a diferència d'aquest, els canadencs han desenvolupat avions, dissenyat per a una sola classe. Segons el tipus es refereix a un avions de passadís únic.

A més del model bàsic, la companyia ha produït diverses modfikatsy, incloent passatgers, càrrega, i fins i tot la versió militar. Alhora, hi ha ordres especials per a la versió naval per a altres països. Alhora, gran part de la diferència en els noms no tenen modificacions.

característiques

Bombardier Q400 ha rebut diverses característiques interessants. El primer i el cardenal és, per descomptat, el tipus de motor. La majoria de les companyies aèries "són" dolls. D'altra banda, com el cargol serà més barat de mantenir, i potser en la producció.

La segona característica de l'aeronau pot ser anomenat el compartiment de passatgers. En comparació amb altres vaixells de passatgers, que és una classe de negocis avió. Totes les files de 4 seients, un parell en cada costat del passadís. Usant la mateixa comparació, s'adonarà que no hi ha lloc i E.

La següent cosa que es pot notar - les ales estan unides a la part superior del fuselatge, a causa de la qual cosa tot el cos és menor que la de la majoria dels germans, a causa d'això l'avió era la seva pròpia escala a la porta davantera esquerra.

La presència d'aquests elements, així com el que Bombardier Q400 pot utilitzar per a l'enlairament / aterratge franja de terra li permet operar en aeroports petits.

cabina

Penseu un esquema típic interior de l'aeronau. Des dels aeroports russos encara compleix amb poca freqüència, per exemple, agafar la línia aèria d'Air Canadà. Llocs a les finestres canadenques marca, així com en altres societats.

Des de les portes del costat d'estribord són estàndard, la primera fila només té dos seients a la banda esquerra. Aquests llocs són l'opció ideal - al davant d'un gran espai per a les cames, cap no fa tirar, i al mateix temps, l'envà més proper és prou lluny - la sensació que ens fixem en la paret, no es planteja. Aquestes mateixes instal·lacions estaran en els ocupants del lloc D i F de la segona fila.

No és molt convenient que els passatgers de la sèrie 19a (l'últim). Darrere de la part posterior de la segona sortida, per tant, el més probable és que no serà capaç de rebutjar. Una mica de malestar pot ser els passatgers asseguts a les finestres de la 10a a la fila 14a. Ubicació ales impedeix ventiladors miren per la finestra durant el vol. A més, en aquest model, els motors estan situats a les ales, i tot i el sistema d'absorció de so utilitzat en aquests plans, no hi pot haver una mica sorollós.

De vegades, en els models d'altres companyies aèries i altres disseny comú, però en qualsevol cas cal tenir en compte que els avions turbohélices. Per tant, les persones que se sentin a la finestra a les files del medi seran una mica sorollós, a més de poc vist. Igual que en altres naus, espai al principi de la cabina - la més convenient i al final de l'aeronau serà el lloc equivocat.

dades tècniques

Doncs bé, per entendre completament - una mica sobre els paràmetres tècnics. Bombardier Dash Q400, mecànics d'avions com se l'anomena, té les següents opcions de vol:

• velocitat de creuer - 667 kmh;
• màxima - 910 km / h;
• sostre - 8000 m;
• gamma - 2500 km;
• longitud de la pista (com per a l'enlairament i l'aterratge) - 1400 m;
• Subministrament de combustible - 6500 l;
• Enlairament Pes (màxim) - 29.250 kg, l'embarcament (màxim) - 28 000 kg.

Descripció del model:

• longitud - 32,8 m;
• alçada - 8,3 m;
• diàmetre Fuselaje - 2,69 m;
• àrea d'ala - 63 m;
• escombrar krylev- 56 m;
• amplada interior - 2,03 m;
• longitud interior - 18,9 m.

conclusió

Revisem el Bombardier Q400, que, encara que és relativament nou, sembla antiquat, ja que utilitza cargols en lloc de empenta del doll. No obstant això, és molt capaç de competir amb el nou desenvolupament de Rússia, és a dir, el "Superjet 100", creat al "Sukhoi Civil Aircraft" CB.