Conjunt de vàlvula: principi de funcionament i el circuit

Per tal d'afrontar els reptes dels sistemes moderns de control de precisió s'utilitzen cada vegada motor de vàlvules. Es caracteritza per la gran avantatge d'aquests dispositius, així com la formació activa de la microelectrònica capacitats de computació. Com se sap, que poden proporcionar una alta densitat de punts en una eficàcia estesa i energia en comparació amb altres tipus de motors.

Conduir la vàlvula del motor

El motor consta dels següents components:

1. La part posterior del cos.
2. L'estator.
3. Tenint.
4. El disc magnètic (rotor).
5. Tenint.
6. L'estator amb debanats.
7. La porció d'allotjament frontal.

A la vàlvula del motor hi ha una correlació entre l'estator de fases múltiples de bobinatge i el rotor. Presenten els imants permanents i el sensor de posició integrat. Canvi del dispositiu es realitza per mitjà del convertidor, pel que va rebre el nom.

Conduir vàlvula de motor composta de la coberta posterior i la placa de circuits sensors, el casquet de coixinet de l'eix i els imants del rotor coixinet aïllants bobina anul·lar ressort trelchatoy maneguet intermedi sensor Hall, aïllament, carcasses i conductors.

En el cas de compostos debanats dispositiu "estrella" té grans moments permanents, de manera que aquest conjunt s'utilitza per controlar els eixos. En el cas de debanats d'unió "triangle" pot ser utilitzat per operar a altes velocitats. En la majoria de casos, el nombre de parells de pols es calcula el nombre d'imants de rotor que ajuden a determinar la relació de les revolucions elèctrics i mecànics.

L'estator pot ser fabricat amb ferro lliure o nucli de ferro. Usant tals construccions a la primera forma de realització, és possible assegurar l'absència de l'atracció dels imants del rotor, però en aquest instant, reduïda per l'eficiència del motor 20% a causa de la menor valor de parell constant.

Amb un esquema es pot veure que el corrent de l'estator es genera en els debanaments i en el rotor es crea usant imants permanents d'alta energia.
llegenda:
- VT1-VT7 - comunicadors de transistors;
- A, B, C - debanats de fase;
- M - parell del motor;
- DR - el sensor de posició del rotor;
- U - controlar la tensió d'alimentació del motor;
- S (sud), N (nord) - direcció de l'imant;
- convertidor de freqüència - UZ;
- BR - sensor de velocitat;
- VD - díode Zener;
- L - bobina d'inductància.

Conducció Motor mostra que una de les principals avantatges del rotor, en els quals s'instal·len imants permanents, és a dir per reduir el seu diàmetre i, com a conseqüència, la reducció del moment d'inèrcia. Aquests dispositius poden ser construïts en el propi dispositiu, o localitzats a la superfície. La reducció de l'indicador és molt sovint condueix a valors petits d'equilibri moment d'inèrcia del motor i de la seva càrrega reduïda a un eix, el que complica l'operació de la unitat. Per aquesta raó, els fabricants poden oferir estàndard i un augment de 2-4 vegades el moment d'inèrcia.

Com funciona?

Avui dia s'està tornant molt popular motor de vàlvules, el principi que es basa en el fet que el controlador de dispositiu comença a canviar les bobines de l'estator. A causa d'aquest vector camp magnètic sempre es desplaça en un angle que s'acosta 900 (-900) respecte al rotor. El controlador està dissenyat per al control de corrent que es mou a través dels debanats del motor, incloent la magnitud del camp magnètic de l'estator. Per tant, és possible ajustar el temps, el que afecta el dispositiu. Indicador de l'angle entre els vectors pot determinar la direcció de rotació que actua en ell.

Recordeu que estem parlant de graus elèctrics (que són molt més petits geomètrica). Per exemple, es calcula la vàlvula del motor al rotor, que en si mateix té 3 parells de pols. A continuació, l'angle òptim serà 900/3 = 300. Aquests parells juny proporcionen la commutació de fase dels debanats, llavors, és que l'estator es pot moure vector de salt 600. D'això es pot observar que aquest angle entre els vectors variarà necessàriament 600-1200, ja que la rotació del rotor.

motor de la vàlvula, el principi es basa en la commutació de fase inversa, pel fet que el flux d'excitació es manté relativament constant moviment de l'armadura, després de la seva interacció comença a generar moment de rotació. Es tendeix a girar el rotor de tal manera que tots els fils i l'armadura coincideixen junts. Però mentre s'encén el sensor comença a canviar la bobina i el flux passa al següent pas. En aquest punt, el vector resultant es desplaçarà, però romandre completament immòbil amb relació a la del flux del rotor, el que finalment crea un eix de torsió.

avantatges

L'aplicació de la vàlvula de motor en funcionament, es pot notar tals avantatges:

- possibilitat d'utilitzar una àmplia gamma de velocitat per a la modificació;

- Alta dinàmica i velocitat;

- màxima precisió de posicionament;

- els costos de manteniment menors;

- el dispositiu es pot atribuir a les instal·lacions a prova d'explosió;

- que té la capacitat de transferir parell de sobrecàrrega gran;

- alta eficiència, que és més de 90%;

- s'estan movent els contactes electrònics, la qual cosa augmenta considerablement la vida útil i durabilitat;

- en funcionament continu no és el sobreescalfament del motor.

deficiències

Malgrat l'enorme nombre d'avantatges, el motor de la vàlvula també té desavantatges en el funcionament:
- un control de motor força complex;
- preu relativament alt de l'aparell a causa del seu ús en el disseny del rotor, que té imants permanents són cars.

motor inductor Vàlvula

motor-inductor Switched - un dispositiu que proporciona una resistència magnètica d'escombrat. La conversió d'energia es produeix en el mateix causa de canvis en la inductància dels debanats, que es troben en l'engranatge de dents de l'estator expressa quan es mou el rotor magnètic. dispositiu d'alimentació rep convertidor elèctric, alternativament de commutació dels debanats del motor a la gravetat de moviment del rotor.

Switched complex inductor-motor és un sistema complex en el qual els diversos components treballen junts per la seva naturalesa física. Per a l'èxit del disseny d'aquests dispositius es requereixen un coneixement en profunditat en el disseny de màquines i mecànics, així com l'electrònica, la tecnologia electromecànica i el microprocessador.

El dispositiu modern actua com un motor, que operen en conjunció amb convertidor electrònic, que es produeix per la tecnologia integrada utilitzant un microprocessador. Se li permet implementar un motor de gestió de qualitat amb la millor potència de processament.

propietats del motor

Aquests dispositius tenen un alt, la capacitat de sobrecàrrega d'alta dinàmica i un posicionament precís. A causa del fet que no tenen parts mòbils, el seu ús és possible en un entorn agressiu explosiu. Tals motors s'anomenen també i sense escombretes, el seu principal avantatge, en comparació amb el col·lector, una velocitat que depèn de la tensió del punt de càrrega. A més, una altra característica important és la manca d'elements de desgast i fricció, que els contactes de l'interruptor, de manera que creix el dispositiu d'ús de recursos.

Els motors de corrent continu sense escombretes

Tots els motors de corrent continu sense escombretes poden ser cridats. Treballen en una xarxa amb CC. Es proporciona el conjunt de raspall per la combinació dels circuits elèctrics del rotor i l'estator. Aquesta part és la més vulnerable i més difícil de mantenir i reparar.

DC motor de la vàlvula funciona en el mateix principi que tots els dispositius sincrònics d'aquest tipus. És un sistema tancat que comprèn un convertidor de semiconductors de potència, el sensor de posició del rotor i el coordinador.

motors de corrent altern de la vàlvula

Aquests dispositius reben la seva alimentació de la xarxa de corrent altern. velocitat del rotor i la primera moviment harmònic de l'estator forces magnètiques coincideixen. Aquest subtipus motors es poden utilitzar a altes potències. Aquest grup inclou aparell de vàlvula de pas a pas i de raig. Una característica distintiva del dispositiu de pas a pas és un desplaçament angular discret del rotor durant el seu funcionament. els debanats d'energia està format per components de semiconductors. motor sense escombretes de control es porta a terme pel desplaçament seqüencial del rotor, i que crea el seu poder canviar d'un debanament a un altre. Aquest dispositiu es pot dividir en un, tres o de múltiples fases, la primera de les quals pot comprendre un debanat d'arrencada o el circuit de desplaçament de fase, i activar-manualment.

El principi de funcionament del motor síncron

motor síncron vàlvula funciona basa en la interacció entre els camps magnètics del rotor i l'estator. Esquemàticament, el camp magnètic pot ser representat per la rotació dels mateixos avantatges d'imants que es mouen amb la velocitat del camp magnètic de l'estator. Camp de la rotor també pot ser representat com un imant permanent, el que fa gira sincrònicament amb el camp de l'estator. En l'absència d'un parell extern que s'aplica a l'eix de la màquina eix coincideixen. Que afecta la força d'atracció passar al llarg de l'eix dels pols i pot compensar entre si. L'angle entre ells és igual a zero.

Si en l'eix de la màquina afectarà el parell de frenada, el rotor es mou en la direcció de retard. A causa de les forces d'atracció es divideixen en components que estan dirigits al llarg de l'eix més el rendiment i perpendicular a l'eix del pal. Si s'aplica el parell extern, el que crea l'acceleració, és a dir, comença a actuar en la direcció de rotació, la imatge en la interacció dels camps completament invertida. Empenta desplaçament angular comença a transformar-se en contra, i en aquest sentit, el canvi de la direcció de la força tangencial i el parell electromagnètic impacte. En aquest escenari, el motor es converteix en un fre i la màquina funciona com un generador que converteix subministra a l'eix en energia mecànica elèctrica. A més, es redirigeix a la xarxa de subministrament de l'estator.

Quan no hi haurà, de pols sortints externa comença a prendre la posició de temps en el qual el camp magnètic de l'eix de pol de l'estator coincideix amb un longitudinal. Aquesta disposició es correspondrà amb la resistència al flux mínim en l'estator.

En el cas d'impactes en el parell de frenada de l'eix del rotor de la màquina es desvia, en què el camp magnètic de l'estator es deforma, ja que el flux tendeix a retirar per la menor resistència. Per determinar això línies de força requerits, que l'orientació en cada un dels punts es corresponen amb el moviment de la força, de manera que el canvi del camp donarà lloc a una interacció tangencial.

Havent examinat tots aquests processos en motors síncrons, és possible identificar el principi demostratiu de la reversibilitat de diverses màquines, hi ha una possibilitat de qualsevol dispositiu elèctric per canviar l'orientació de la potència convertida a l'oposada.

motors d'imant permanent sense escombretes

motor de vàlvules amb un imant permanent s'utilitza per a resoldre defensa seriosa i aplicacions industrials des d'un dispositiu d'aquest tipus té una gran capacitat de reserva i l'eficiència.

Aquests dispositius s'utilitzen amb major freqüència en les indústries que requereixen relativament baix consum d'energia i mida petita. Ells poden tenir una varietat de dimensions, sense limitacions tecnològiques. Alhora, els dispositius grans no són completament nous, sovint produeixen les empreses que busquen superar les dificultats econòmiques que limiten la gamma d'aquests dispositius. Ells tenen els seus propis avantatges, entre les que són d'alta eficiència a causa de les pèrdues en la densitat del rotor i d'alta potència. Per controlar els motors sense escombretes necessiten un variador de freqüència.

L'anàlisi dels costos i beneficis mostra que el dispositiu d'un imant permanent és molt més preferible en comparació amb altres tecnologies alternatives. Molt sovint s'utilitzen per a les indústries en les operacions rutinàries prou pesat de motors marins, en la indústria militar i de defensa i altres unitats, el nombre està augmentant contínuament.

motor de reacció

motor de la vàlvula de raig de funcionar usant dos enrotllaments de fase que estan equipats voltant dels pols de l'estator diametralment oposades. El subministrament de potència al rotor es mou d'acord amb els pols. Per tant, la seva oposició està completament reduït a un mínim.

motor de vàlvules, creat per les seves pròpies mans, ofereix alta velocitat d'accionament amb el magnetisme optimitzat per treballar amb un revés. Informació sobre la ubicació del rotor s'utilitza per controlar les fases de tensió d'alimentació, ja que és l'òptima per a la consecució d'un parell continu i suau i alta eficiència.

Els senyals que produeix un motor a reacció, superposen a la inductància de fase insaturat angular. dispositiu mínim pol resistència correspon completament a la inductància màxima.

moment positiu només pot obtenir a les cantonades quan els indicadors positius. A baixes velocitats del corrent de fase ha de ser limitada per tal de fer de la protecció de l'electrònica d'alta tensió segons.
El mecanisme de conversió pot ser il·lustrat per l'energia reactiva línia. abast Cardinalitat caracteritza la potència que es converteix en energia mecànica. En el cas d'un gir brusc de la força en excés o residual torna al estator. paràmetres mínims del camp magnètic en el rendiment del dispositiu és la diferència principal amb dispositius similars.