D'alta velocitat de la carretera Moscou - Kazan. Tren d'Alta Velocitat

Kazan és una de les ciutats més grans de Rússia i els centres industrials més importants del país. Per això és molt rellevant és la qüestió de la modernització de la xarxa de transport entre aquest assentament i la capital de la nostra Pàtria - Moscou. Això és degut a la major intensitat de passatgers i de càrrega en la direcció donada. Ferrocarril d'alta velocitat carretera de Moscou - Kazan, la construcció està prevista en un futur proper, està dissenyat per a resoldre aquest problema en gran mesura.

problemes de transport

En l'actualitat, Rússia i la capital de Tatarstan connecta un seguiment federals valors M7 "Volga" Moscou - Kazan. Amb cotxe, anar d'un extrem a l'altre pot ser, després d'haver passat una bona part del dia. carretera camí passa per les localitats de Vladimir i Nizhny Novgorod. Aquest sender és part de l'autopista Moscou - Ufa. Alhora, és part de la carretera europea E22.

Al llarg de la seva distància autopista Moscou - Kazan (820 km) té un lloc d'alta qualitat revestiment dur. Alhora, a causa de la congestió del trànsit, sovint cal reparar.

A més, el ferrocarril de la ciutat connecta Moscou - Kazan, que es remunta a més de 1.897. El 1960 es va electrificar.

Actualment, les artèries de transport existents entre Moscou i Kazan realitzen les seves tasques només parcialment. A causa de l'alta intensitat de trànsit en ells, i també per les seves característiques tècniques, no poden proporcionar una comunicació d'alta velocitat entre les dues principals ciutats.

Vies de solució

La veritable solució al problema de la superació de l'alt cost de temps a la carretera entre les dues ciutats només podia expressa carretera Moscou - Kazan. Presenta dues formes de realització de la idea donada: la construcció d'una autopista o una línia ferroviària moderna. L'última opció és preferible, ja que permetria arribar des de l'inicial fins a la destinació final en un període de temps més curt.

Així la societat s'acosta a poc a poc a la idea de crear un tren d'alta velocitat Moscou - Kazan.

La idea del projecte

Fins ara, la Federació de Rússia, no hi ha una sola via del tren d'alta velocitat. Per primera vegada la creació d'un projecte similar va començar Alexander Misharin. El 2009, es va proposar la construcció d'una línia ferroviària entre tals Moscou i Ekaterinburg. Aquesta àrea d'activitat per a ell no era una novetat, ja que havia servit prèviament com viceministre de Ferrocarrils.

El 2010, Alexander ha publicat la seva proposta per a un projecte específic. Misharin idea va ser recolzada pel govern de Tatarstan. Però en aquesta etapa del diàleg era només a nivell regional, així com el govern federal en el moment de la seva relació no tenia.

Desenvolupament de les idees a nivell federal

A nivell federal, es va proposar la idea de la construcció de la primera línia d'alta velocitat de Rússia el 2013 pel president rus Vladimir Putin. Va dir això en Sochi. Es va anunciar que en el futur proper està prevista la construcció d'un projecte tan ambiciós com una carretera d'alta velocitat Moscou - Kazan. Alhora, Vladimir Vladimirovich va dir que en el futur és possible considerar opcions per estendre el camí de Ulyanovsk i Ekaterinburg.

La immediata execució del projecte s'ha col·locat a les espatlles s'ha esmentat anteriorment Alexander Misharin, que en aquell moment era el primer vicepresident de la SA "Ferrocarrils de Rússia". A la fi de 2013 va ser nomenat director general de la companyia subsidiària "Ferrocarrils de Rússia" JSC "Línies de la velocitat", dissenyat específicament per a la construcció de la carretera.

expressió construcció BCM Moscou - Kazan estava prevista per al 2014 - 2018 anys. És a dir, el treball ha d'haver estat completat pel proper campionat mundial de futbol a Rússia.

Les carreres ruta planificada

Carretera d'alta velocitat Moscou - Kazan passarà a través de la major ciutat del Volga superior. No obstant això, encara planejava fugir dels grans grups d'assentaments, que aquest factor no va reduir la velocitat de les característiques de la carretera. Amb la mateixa finalitat el ferrocarril Moscou - Kazan es durà a terme a la ruta més directa.

Arraigúese tronc serà a Moscou, i després baixar a la 180 km de Vladimir, 247 quilòmetres passarà a través de Nizhny Novgorod, 240 km dels quals passaran a Cheboksary. Completa la seva ruta de carreteres a Kazan, que tindrà una durada de fins a a 136 km mes.

Per tant, una carretera d'alta velocitat Moscou - Kazan portat davant nostre una longitud total de 803 quilòmetres.

La comparació de la nova carretera a la via fèrria existent

Ara anem a esbrinar la quantitat de Moscou a Kazan és la ruta de la via fèrria existent en l'actualitat. La seva longitud és de 1170 km. Per tant, com a resultat del projecte de la distància entre les ciutats reduir en fins a 367 quilòmetres.

El guany de temps serà considerablement més llarg. Si l'antic ferrocarril va haver de viatjar 14 hores, 7 minuts, la nova línia d'alta velocitat Moscou - Kazan li permetrà fer hores només tres i mig. És a dir, un estalvi de temps superaran 3,5 vegades.

aspectes financers

El cost inicial de la construcció del projecte de carretera a Iekaterinburg es va estimar en 2,5 bilions de rubles. Llavors, quan es va decidir en la primera fase de la construcció perquè l'única manera de Kazan, el cost total de la construcció es va reduir significativament. De moment, el cost preliminar del projecte, anunciat a principis de 2014, és de 949 mil milions de rubles. No obstant això, els dissenyadors s'adonen que això és una quantitat molt nocional. Ajustat a la inflació, es pot ajustar de manera significativa i el moment de la finalització de superar substancialment un bilió de rubles.

El gruix dels costos mateixos prenen les estructures de l'Estat. En particular, el pressupost federal, el Fons de Pensions, el Fons de Benestar Nacional. No obstant això, també s'ha previst, en gran mesura per al projecte per atraure els inversors privats i empreses comercials. Aquesta forma de cooperació es diu associació pública-privada. Els préstecs als bancs i altres institucions financeres també seran una de les fonts de finançament.

Inicialment estava previst implicar també als inversors estrangers. No obstant això, les empreses europees de fora de les sancions de la UE contra Rússia es van veure obligats a abandonar la cooperació. Actualment, estan en marxa les negociacions amb la Xina per participar en el finançament.

L'execució del projecte

De moment, carretera d'alta velocitat Moscou - Kazan és només en l'etapa de disseny. Per l'execució directa de les obres de la seva construcció encara no ha començat. No obstant això, aquesta perspectiva de la propera vegada.

El treball de disseny condueix directament a l'oficina tècnica de la "línia de velocitat", i les reclamacions de consell científic i tècnic dels "Ferrocarrils de Rússia".

Actualment, el moment del projecte va canviar significativament. Per tant, s'esperava inicialment per començar la construcció en 2015 i en 2016 ja ha executat la primera branca de Nizhny Novgorod - Cheboksary, completant el treball en la construcció de la carretera a 2018. Però de moment, alguns membres del govern rus i persones directament involucrades en el projecte, afirmen que el treball en la construcció és probable que comenci només en 2017, i completament carretera d'alta velocitat Moscou - Kazan estarà en funcionament el 2020.

Els crítics del projecte

Diversos experts econòmics, inclosos els membres del govern rus és molt escèptic definitiva recuperació de la inversió. Diuen que els costos són massa alts, i el volum total de tràfic de passatgers no arribaran tan sols aquesta magnitud, que s'especifica en els plànols. En particular, el primer ministre de Rússia Dmitri Medvédev va dir que era prematur de la construcció de l'autopista Moscou - Kazan.

Alhora, moltes figures públiques no neguen la importància nacional del projecte, augmentaria el nivell de comoditat de moviment entre les capitals de Rússia i Tatarstan.

També va expressar dubtes que en vista de les sancions occidentals i l'inici dels processos de crisi en l'economia serà capaç de trobar tots els recursos financers necessaris per a l'execució de la construcció. En relació amb aquesta problemàtica molt mirar les perspectives de posar l'autopista Moscou - Kazan en el funcionament fins i tot en 2020.

D'altra banda, hi ha partidaris de la construcció d'una nova carretera entre les dues ciutats. El seu principal argument és l'alta intensitat de trànsit de mercaderies a la ruta Moscou - Kazan. Amb cotxe, es pot no només el transport de persones, sinó també els béns, i la línia ferroviària planificada són més calculat sobre el nombre d'usuaris.

perspectives

Els principals objectius, que està dissenyat per a resoldre la línia de ferrocarril d'alta velocitat Moscou - Kazan, és reduir la intensitat del trànsit de vehicles en els enllaços de transport existents entre les dues ciutats, augmentant el nivell de confort per al moviment de passatgers i reduir el temps dedicat a la carretera.

S'espera que les composicions dels cotxes, que es mouen en aquesta direcció, es divideixen en quatre classes: Economia, primera classe, classe executiva i premium. D'acord amb càlculs preliminars, el preu del bitllet en classe econòmica de Moscou a Kazan serà 2.300 rubles.

En el cas de la realització reeixida del projecte per a la construcció de carreteres, es preveu ampliar a Ulyanovsk i Ekaterinburg. D'altra banda, els inversors xinesos han expressat el seu interès en la ruta per la qual fins a Pequín. El Govern de Rússia i la Xina han signat un memoràndum conjunt sobre els plans d'un gran edifici tals.

Però això és molt més perspectives d'un futur llunyà. En aquest punt de l'agenda és la implementació reeixida del projecte per a la construcció de la línia ferroviària d'alta velocitat entre Moscou i Kazan.