Dissenyador de cotxes d'alta velocitat - una professió poc comú en l'URSS

carreres de cotxes són molt populars en els països occidentals. Els fabricants inverteixen tradicionalment part dels seus guanys a fi de demostrar les seves capacitats tecnològiques, i els premis són la millor publicitat per a marques conegudes.

Tal professió com a dissenyador de vehicles d'alta velocitat, l'URSS no existia. Necessitat d'un esdeveniment tan espectacular no va ser el de consum massiu es va mantenir en condicions d'amuntegament. Quan els cotxes es venen lliurement, la població no tenia els diners, i tan aviat com els fons necessaris per part de les persones que apareixien, va desaparèixer en algun màquines, tot i el creixement constant de la seva producció. No obstant això, els entusiastes són.

El primer cotxe registre Agitova

Evgeniy Agitov, el primer dissenyador de vehicles d'alta velocitat a la Unió Soviètica va decidir construir un cotxe que, però, seria capaç de trencar el rècord. Oficina de disseny de fàbrica d'automòbils de Gorki en 1938 va ser dirigit per Andrei Lipgart, que dóna suport fermament aquesta iniciativa. Com a resultat del treball dur de dos enginyers amb talent van néixer un miracle, anomenat un cotxe rècord com la cursa per organitzar no tenia sentit en absència d'oponents dignes. L'índex oficial de GAZ-GL1 desxifrat com "Race Liphart". Agito no li importava.

La base per a la creació del cotxe va servir com el produït en sèrie "EMKA" GAZ-M1, però amb canvis significatius en el disseny. Inicialment motor creuats, l'addició de 15 "cavalls", augmentant el volum de treball, a continuació, que va ser substituït per un de més potent, stosilny. Exteriorment el cotxe es va fer bastant diferent, la seva aerodinàmica es veia com el fusellatge de l'aeronau. Velocitat arribar gairebé al 168 kmh, que és, per descomptat, era un bon resultat, però no el registre. El 1940, GL-1 va ser desmantellada en l'esperança de fer alguna cosa millor, però aviat va començar la guerra, i no va ser fins a l'esport.

La nostra "estrella" Peltzer - el més ràpid!

Després de la victòria de la Unió Soviètica va començar a rebre trofeus, incloent mostres dels antics vehicles enemics. Aquest fet utilitzat amb èxit Aleksandr Pelttser, un altre constructor d'automòbils d'alta velocitat. cotxe "estrella" va ser construït a l'URSS sobre la base del motor d'una companyia motocicleta esportiva DKW. Això va ocórrer en 1946, creat en el moment de la CDB "Glavmotoveloproma", rebatejat més tard als EUA .. motor alemany més tard reemplaçat per intern, i després de cinc anys de "The Star-M-americana" ha establert nou rècords mundials de velocitat en diferents categories. Això va contribuir a la consecució de la possibilitat d'una ràpida substitució del motor a l'altra, amb un volum de 250 a 500 cc. cm. El cotxe es va accelerar a 215 km / h (350 "cubs").

"Kharkiv" dissenyador de Laurent

Als anys 50, quan el país es va unir a la avtofederatsiyu internacional de la FIA, que va resultar Edward Osipovich Lorent, un talentós dissenyador de cotxes d'alta velocitat. A la URSS i més enllà d'aquest nom es va fer famós el 1960 quan era al cotxe "Kharkov-L2" va construir la seva pròpia accelerar a 286 kmh amb un cop al quilòmetre de distància, que fins avui es considera que és l'assoliment sense igual.

Fill d'Lorenta Valery també el dissenyador de cotxes a "L-2" s'ha trencat diversos registres internacionals i ha creat els altres vehicles mostres velocitat, com ara el "Kharkiv-L3", el primer a l'URSS "dregster" (classe de cotxes de carreres, s'inicia des del lloc i en competència en distàncies curtes), i "Kharkov-L4" (una mena de fórmula).

"Edat d'or" dels cotxes soviètics

Els anys seixanta i setanta van ser "edat d'or" dels soviètics dels cotxes de carreres s'estan construint a la fàbrica. Excel·lents resultats van mostrar en 1976-1978 anys cotxe "BPS-Estònia", que es va desenvolupar V. Barkovskii, el seu constructor. La Unió Soviètica va tornar a demostrar al món les seves capacitats tecnològiques. No obstant això, en rares ocasions ...