El ferri "Estònia" es va enfonsar. El misteri de la mort del ferri "Estònia"

desastres marítims eren molts. Sembla que la humanitat continuen experimentant el col·lapse d'altres vaixells, avions, trens i diversos altres equips, arribant a ser més ràpid i més complex. Però cada vegada que hi ha algun esdeveniment terrible, acompanyada de nombroses víctimes humanes, no va poder evitar la comparació amb el cas d'un desastre ja. El col·lapse del transbordador Estònia va causar associació amb la mort de "Titanic". De fet, aquests dos desastres tenen alguna cosa en comú. En tots dos casos, les naus eren grans i de luxe, s'ha enfonsat a molta gent, i anticipar que ningú podia. Però tot això és només a primera vista. Circumstàncies investigacions identificades per experts independents, eren escandaloses i eloqüent que aquest accident es podria haver evitat. No obstant això, les versions eren diversos esdeveniments.

Quin va ser el ferri

El ferri "Estònia" era un vaixell de luxe ofereix als seus passatgers no només un moviment utilitària d'un port a un altre, i un viatge de plaer. Amb aquesta finalitat, la junta tenia tot el necessari i un munt de baix cost, dissenyats per crear una experiència inoblidable. Diversos cafès i restaurants, un club amb una discoteca, piscina, sala de jocs per a nens, sauna, sala de cinema modern proporciona un passatemps agradable per a tot el viatge. Foto del ferri "Estònia" es va imprimir en targetes postals que es venen a les botigues de records aquí, juntament amb altres matèries primeres necessàries en la forma i per comprar un record. Però el més important que ha de recordar el nomenament de vaixells. Sense precedents per fa molt poc els ex ciutadans soviètics l'oportunitat d'anar a l'estranger amb el seu propi cotxe se sentia com una iniciació a la vida de luxe europeu. 460 places per a cotxes suficients per a tothom, que no tenien diners per pagar per qualsevol d'ells. Ferry "Estònia" aspecte luxós i era gran (una longitud de 155 metres, una amplada -. 24 m, 15,5 tones de desplaçament). Va ser construït a Alemanya el 1980, la drassana "Meyer" per a la companyia naviliera noruega, però va ser revenut immediatament "Viking Line". A continuació, el transbordador va ser anomenat "Silviya Star", però les lletres en el tauler, la designació de l'empresa-armador va haver de pintar i escriure-ne de nous en diverses ocasions. El 1991 el vaixell va ser comprat per la "Línia Vasa", i va rebre el nom de "Wasa King." A continuació, es van produir fusions, i s'ha rebut un nou, aquest cop cognom - el ferri "Estònia". La seva mort a les fredes aigües del mar Bàltic el 1994 va sorprendre al món.

fets secs

El transbordador va partir de Tallin en la data prevista, a un quart de vuit de la tarda del 27 de setembre. El temps era bo, però va predir el seu deteriorament. Els passatgers que es diverteixen, però l'hora de la mitjanit, la majoria d'ells ja s'han anat al llit. Quan el ferri "Estònia" va passar Traverse línia de Turku, la gent encara no han tingut temps de dormir, va sentir la sacsejada molt forta, i escoltat el soroll. El vaixell va començar a dos quarts de dues del pendent cobertes nit va arribar a 30 graus, i va continuar creixent. Va començar a entrar en pànic, però l'esforç per rescatar la majoria dels passatgers eren en va, per sortir dels passadissos era impossible. L'aigua estava arribant, i només els habitants de la coberta superior tenia una oportunitat a la vida. El senyal de socors va ser transmès, però substancialment vapor al mateix temps, ha desaparegut de la pantalla del radar, - que era de deu a dues nits. Ferry "Estònia" enfonsat a una profunditat d'uns 80 metres en les coordenades 59 ° 22 'N i 21 ° 40' de longitud aquest. Al matí la trista notícia es va estendre per tot el planeta.

salvació

Primer van arribar al lloc del desastre del transbordador "Mariella", la tripulació va procedir a rescatar les persones en perill. Les possibilitats eren només un parell de centenars de persones, que van ser capaços d'abandonar el vaixell i allunyar-se d'ella. Total a bord eren 989 membres de la tripulació i els passatgers. Va esclatar la tempesta, forts vents, boira va fer difícil situació. Els bots salvavides i basses eren inútils, que es van trobar buits, la majoria de les persones estaven a l'aigua a algú vestit amb això. Són supercool i van morir. Al voltant de la mitjanit els tres van entrar en el cas dels helicòpters, però eren impotents, els cables en el vent no podia suportar la càrrega. Fins i tot aquells que han aconseguit elevar, van morir a causa del fred. Els heroics esforços dels mariners van portar al rescat de 137 persones de totes les persones a Tallin van portar a bord del ferri "Estònia". Matant a 95 membres de la tripulació i els passatgers, mentre que 757 van ser considerats desapareguts, però a les set del matí, es va fer evident que podrien considerar-se una llista trist.

La versió oficial

Explicar la ràpida mort de l'embarcació moderna a una zona bastant segur de la mar alhora ningú s'atrevia. Aviat es va fer evident, però, que el ferri "Estònia" es va enfonsar a causa de onades de vagues ha trencat viseres (aquests són els elements de la rampa, en obrir la màquina, que són capaços de passar pel pis de càrrega). culpable es va afanyar a anunciar la drassana alemany «Meyer», a la qual els representants de les drassanes han objectat que el terme de l'operació en el moment de la catàstrofe supera els 14 anys. A més, el dispositiu de flotació en tot no va ser dissenyat per a les ones del mar o el mar i va haver de fer només vols de cabotatge costaneres, per exemple per creuar les badies. En qualsevol cas, la causa de la catàstrofe que s'ha anomenat. Però no explica totes les circumstàncies. Hi ha una versió addicional.

drogues

Els llaços es van trencar, les fulles van volar, que més tard van trobar a una significativa (aproximadament una milla) de distància del lloc d'ocurrència a la part inferior de la caixa. No obstant això, els elements de disseny de l'estudi plantejat mostrar que la unió era potent i teòricament podria resistir a les càrregues pesades posició tancada. Després hi va haver una versió que els bucles de fallada es va produir a causa de l'obertura de les vàlvules a tota velocitat. Immediatament amb mà lleugera d'algú que va ser formulada per l'assumpció de tirar per la borda part drogues. Sembla que algú va ser capaç d'evitar el contraban d'esperar que s'esperen, i que ràpidament es va desfer de la càrrega perillosa. Versió, per dir-ho suaument, era desgavellada. Fins i tot si el ferri "Estònia" i transportava drogues il·lícites, no podien mantenir el gran volum, llençar-los per la borda no podia córrer el risc de suïcidi.

Explosió?

Què passa si les aletes estan tancades, encara podem assumir que la seva fixació sotmès a un esforç addicional, com ara un explosiu. Per provar aquesta hipòtesi plantejada des de la part inferior caigut de les seves parts ha estat implementat en l'any 2000, han estat objecte d'estudi. És evident que aquestes activitats no van donar una resposta, però no va negar la suposició. Qui i per què va ser un sabotatge? En aquesta ocasió, després van sobrevenir dues hipòtesis mútuament excloents.

Versió de dues espia

Després del col·lapse de la Unió Soviètica el control de la quantitat d'armes emmagatzemades en el seu territori, incloent la més recent, es va perdre parcialment. Almenys, així ho afirmen alguns analistes moderns. Els països recentment independents, exrepúbliques soviètiques es van convertir en propietaris d'arsenals impressionants, que formaven part dels últims dissenys, incloent els relatius a especial i nuclear. Va ser llavors, i es va moldre per suposicions sobre qui estava interessat en la destrucció d'un carregament secret. La primera opció - el ferri "Estònia" es va enfonsar la CIA, per por a l'exposició de les seves activitats d'espionatge, i pistes d'utopia a la part inferior. La segona hipòtesi és tot el contrari, però el significat és el mateix. agents d'intel·ligència russos, hereus "key-Gee-bi", van impedir un intent d'eliminació de les armes secretes soviètiques.

Quin és el misteri de la misteriosa

Hi ha una sèrie de circumstàncies que han donat a conèixer al públic i encara no han trobat una explicació. Un disc dur de l'ordinador, que és un paràmetre fix en el recipient és en realitat un avió "requadre negre" de manera, els bussos i els equips de rescat no han estat trobats, encara que mirant amb cura. Dos vehicle pesat a bord, segons els testimonis, no va passar la inspecció de duanes. El misteri de la mort del ferri "Estònia" és encara més vaga, tenint en compte que l'avet capità, falta la versió oficial dels desapareguts, es va observar en un dels vehicles metges, portant el rescatats, i fins i tot va fer una pel·lícula sobre. Després que mai es va tornar a veure. De la mateixa manera, van desaparèixer i diversos altres passatgers després de treure'ls de l'aigua freda. No obstant això, tot això s'explica en la confusió regnant sempre després d'un gran desastre.

Però ¿per què el casc del vaixell va decidir tapiar el formigó, és difícil d'entendre. La profunditat a la qual es va enfonsar, no tan gran com per evitar l'aixecament de l'embarcació i si no, almenys, els cossos de les víctimes de l'accident. No obstant això, es va decidir que amagar per sempre sota una capa de formigó dels ulls del ferri "Estònia". Víctimes mortals s'han mantingut en la seva tomba d'acer per sempre. Com pot no creure en la versió "nuclear"?

La pista més probable

En només mig dia abans del ferri fatal vol "Estònia" ha estat objecte d'inspecció tècnica. Imparcial opinió d'experts sobre el seu estat va revelar una sèrie de falles, que ha estat notificat naviliera gestió. Tot i això, el vaixell va navegar cap al mar. Entre els problemes assenyalat enginyers i violacions de construcció de dispositius de bloqueig rampes. Pel que sembla, els empresaris estonians que no tenen prou recursos financers per a la reparació dels equips, van decidir posposar les reparacions, però per ara guanyen més. Això recorda molt a l'esperança potser atribuït a alguna raó només un rus. Això pot causar uglyadet ocultant molts fets que van donar lloc a l'aparició i versions improbables. Els interessos de l'Estat i del seu prestigi, podrien tenir la veritat anul·lació provada. La mar no perdona negligència.