El metro "Udelnaya", el nucli de transport més important de la ciutat

El metro Udelnaya és en realitat un dels centres de transport més importants de la capital del nord. Per què? Per trobar la resposta, val la pena aprofundir en l'estudi de l'assumpte amb més detall. Resulta que hi ha suficients requisits previs per a tal afirmació, i entre els motius de la seva popularitat es pot identificar com purament econòmica, tan històrica i cultural.

En aquest article proposo parlar amb més detall sobre aquest objecte més interessant.

Secció 1. Metro Udelnaya. Descripció general

Molta gent sap que l'estació de metro abans esmentada, que pertany, per cert, a la línia de metro de Moscou-Petersburg de la ciutat de Sant Petersburg, està situada entre parades de metro com Pionerskaya i Ozerki. Es troba al districte de Vyborgsky del districte de Svetlanovsky.

Cal assenyalar que aquesta parada de metro va rebre aquest nom per motius històrics. El fet és que a principis del segle XIX el territori del districte de Vyborgsky, concretament el gran parc i els seus voltants, pertanyia a l'anomenat Departament de les Unitats. És per això que l'estació de metro de Udelnaya, construïda el 1982, va rebre el seu nom. Des de la construcció i fins avui el nom del centre de transport no ha canviat.

Secció 2. Metro "Específic". Història de la construcció

El 4 de novembre de 1982 es va obrir l'estació considerada en aquest article com a part de la línia "Petrogradskaya" - "Udelnaya". El disseny arquitectònic del pavelló de terra va ser realitzat per l'arquitecte VN Vydrin conegut en aquest moment.

Per millorar l'intercanvi de trànsit, es va decidir construir la part superior de l'estació prop de l'estació de tren amb el mateix nom. Anteriorment, al seu lloc se situava l'antiga plaça. Així, després de la seva destrucció entre els carrers d'Enotayevskaya i Eletskaya, va aparèixer una nova estació de metro.

Segons les seves característiques constructives, l'estació és de sola volta i té tots els motius per considerar-se una instal·lació profunda. La seva profunditat és d'uns 64 metres. Part subterrània de "Específica" es va desenvolupar d'acord amb els projectes de diversos arquitectes. Els autors van ser VN Vydrin, VG Khilchenko i AS Getskin.

Una mica més tard, a través d'un debat col·lectiu, es va decidir que l'estació estaria composta per una sola plataforma insular, així com quatre escales mecàniques del pendent subterrani.

La il·luminació especial de l'estació estava tancada en làmpades amb forma d'arc, que es troben a les voltes de l'estructura. Fins ara, tots els dispositius d'il·luminació estan protegits per graelles.

L'any 2000 es van utilitzar làmpades de sodi en comptes de llums de mercuri. Aquest canvi ha transformat l'estació, s'ha tornat molt més lleuger i encara es diferencia dels altres precisament amb la seva bella il·luminació.

Secció 3. Metro "Específic". Característiques característiques

L'objecte descrit té un interessant disseny artístic, executat en un estil unificat. El baix relleu de VI Lenin decora el mur final de la part subterrània de l'estació. Sota ella encara hi ha una inscripció que recorda els esdeveniments passats. Segons les línies, a l'agost de 1917, Lenin, tot evitant la persecució del Govern Provisional, va deixar il·legalment l'estació de ferrocarril "Udelnaya" a Finlàndia. La locomotora va ser de 293. També s'escriu que a l'octubre de 1917 Lenin va tornar a Petrograd per dirigir la preparació d'un aixecament armat.

Des de l'estació es pot arribar als carrers Enotayevskaya i Yelets. Els interessats poden visitar la perspectiva de Udelny. L'estació de metro de Udelnaya (Sant Petersburg) és molt popular entre els visitants de la ciutat, així com aquells que treballen als suburbis. No gaire lluny de l'entrada hi ha un hotel que ofereix als hostes un allotjament relativament econòmic. A poca distància també hi ha el mercat local.

A la pista entre Ozerki i Udelnoy es va construir un punt de servei tècnic, que és l'únic d'aquesta línia.

La unió de trànsit a la superfície és realment molt afortunada. Des de l'estació, els passatgers poden continuar el seu recorregut en nombrosos autobusos, tant municipals com privats, o utilitzar el tramvia.