Força Aèria d'Ucraïna: descripció. El nombre de la Força Aèria d'Ucraïna

Formació i la història de la Força Aèria d'Ucraïna és inseparablement units als esdeveniments de fa vint anys. El 1991, després del col·lapse de l'URSS, a poc a poc per no perdre la seva pròpia independència, cadascuna de les repúbliques soviètiques van declarar la seva proclamació de la independència. No és una excepció, i l'estat d'Ucraïna.

El valor de la Força Aèria d'Ucraïna

L'any que ha estat molt important per a la formació de l'estat sobirà jove. A la direcció del país va ser responsable de l'organització de les estructures governamentals i de seguretat. A més, la república, que va obtenir la independència només per confirmar la seva condició era necessària per desenvolupar les seves pròpies defenses. Un pas clau en aquest procés va ser la creació de l'exèrcit. Alhora, un dels elements definitoris de les forces armades, i fins a la data són la Força Aèria d'Ucraïna.

Autoritat d'Aviació Militar a Ucraïna

El nou estat independent heretat del Consell de la Unió poderosa suficients marc bàsic. Per tant, els exèrcits d'aire bàsics que formen part de la Força Aèria d'Ucraïna, són la columna vertebral de tot el complex de l'aviació militar del país modern. Aquests inclouen:

• Vinnitsa quarter general de l'exèrcit de Gestió del propòsit estratègic 24 VA;
• seu de Kíev de l'administració de l'exèrcit 17 de VA;
• Lviv la seu del comandament de l'exèrcit del 14 VA;
• Gestió Exèrcit Odessa personal cinquena VA.

A més, en l'època soviètica, Ucraïna va ser el territori de basar certs trastorns, incloent a Kíev, incloent 8-èsim de la defensa aèria de l'exèrcit per separat, i en Lviv va ser el cos de la defensa aèria 28.

Les institucions educatives de l'aviació militar

Ucraïna independent ha guanyat les institucions de formació especialitzades en formació i graduats de negoci de l'aviació. Fins a la data, al país hi ha diverses escoles d'aviació, incloent VVAUSH de navegació i 2 VVAUL vol.

Ordre del Cap de l'Estat Major de les Forces Armades d'Ucraïna del 17 de març, 1992 va ser el començament del funcionament de l'aparell de les Forces Aèries d'Ucraïna. La seu principal es basa en l'antic emplaçament de la dislocació de la gestió de Vinnitsa 24 VA. Sobre la base de les restants seu a Kíev, Lviv, Odessa i gestió centralitzada s'han format, i les institucions de formació del personal de servei.

avions transició de la Unió Soviètica a un estat independent

Força Aèria d'Ucraïna va heretar la corona nombre d'aviació per un període de canvis geopolítics, és una actuació impressionant. En aquell moment era a la presència d'al voltant de 3.000 màquines de vol, de les quals la meitat dels avions de combat, més de 650 unitats militars i deu divisions d'aire. El nombre de la Força Aèria d'Ucraïna es pot comparar amb el nombre d'habitants d'una petita ciutat: 184.000 efectius militars i 22.000 civils subordinats individus.

Els problemes en aquesta àrea

Per desgràcia, en el moment de la preparació per al combat de la Força Aèria d'Ucraïna no està en el nivell adequat. Diverses raons per això. En primer lloc, els fons previstos en el pressupost anual de l'Estat no és capaç de cobrir tots els residus de la indústria. Els diners no és suficient, ja sigui per a la compra de combustible d'aviació, o per a la modernització d'equips i maquinària, o per a reparacions. Força Aèria d'Ucraïna, tot i que està sortint gradualment de la situació de crisi. La situació ha millorat significativament, i més clarament es donarà compte d'aquest fet, tenir un paral·lel amb la situació en la indústria de l'aviació militar als anys 90 del segle passat.

En aquest moment, els pilots de la Força Aèria d'Ucraïna han experimentat un enorme inconvenient de temps de vol. A continuació, els experts de la indústria de l'aviació podien seure al capdavant dels seus avions militars de no més de 5 hores en un any. A mitjans de la dècada de 2000, la situació va començar a millorar: la placa mitjana va augmentar a 30 hores. Tot i que es manté un alt nivell de pilots pràctics, això no és el nombre que desitja. 200 hores de vol anuals - això és el mínim que es requereix pilots de la Força Aèria d'Ucraïna.

Totes les qüestions anteriors es van reflectir en el període de la reforma de l'aviació civil de l'any 2004. Aire Defensa i la Força Aèria combinen en un sol regne, com el fons de les reduccions permanents Ucraïna no era rendible per a mantenir-los separats. A més, la composició dels equips militars s'han retirat els avions de combat MiG-23, El seu-24 i El teu-22 i una varietat de màquines dissenyades recondicionament. Força Aèria d'Ucraïna ha patit canvis significatius, però en general, la indústria s'està movent d'optimització passos incerts. L'equip actualitzat és significativament diferent dels seus anàlegs en la Federació de Rússia i l'OTAN.

Força Aèria propòsit a Ucraïna

Gestió i coordinació de la Força Aèria d'Ucraïna es porta a terme per les Forces Armades del personal General d'Ucraïna i el comandant suprem. Les autoritats reguladores es basen a Kíev, i d'allí a sol·licitar les dades necessàries de preparació, requereixen l'exploració urgent dels estats que seran d'utilitat a les forces de terra armada. Els avions militars de la geogràficament separats respectius comandaments, i ha de complir amb totes les tasques operatives i tàctiques assignades. En general, la missió de la Força Aèria d'Ucraïna és la completa destrucció de la infraestructura enemiga, caserna general i punts. Sense avions militars finançament adequat de l'Estat ucraïnès era pràcticament incapaç d'aconseguir el resultat desitjat. Baix nivell de formació dels pilots, les armes obsoletes i màquines voladores militars, la manca de programes operatius moderns afecta el funcionament de la Força Aèria.

Organització, estructura i armament

La unitat principal de la Força Aèria és AB - Brigada d'Aviació, la qual, al seu torn, coordinat i subordinat al comando d'aire i el Grup tàctic. A Ucraïna, hi ha els següents aviakomandovaniya:

- "Sud", en la seva composició d'assalt i la brigada d'aviació de combat (seu-25 i El seu-27);

- "Centre", la qual està subjecta a Aviabrigada de combat MiG-29;

- "Oest" té tres brigada d'aviació, incloent dos Fighter (MiG-29) i un bombarder (seu-24M);

- "Crimea" - Grup de Treball, que inclou només un lluitador Aviabrigada (MiG-29).

Les autoritats estatals han declarat en repetides ocasions que, per tal de millorar el component de material de la indústria de l'aviació, es proposa reduir el nombre a sis AB. La quantitat ideal seria dues de combat i transport de l'aviació brigada, i un - atac i bombarders. I aquest últim ha de combinar l'activitat d'intel·ligència. manteniment constant de la direcció de l'exèrcit està planejant sortir al voltant de 120 avions de combat, 60 unitats de l'equip d'entrenament de vol. El nombre de personal de servei militar també es redueix significativament a 20 mil persones.

Grup de míssils de la Força Aèria

Parlant de les característiques de la Força Aèria de l'Estat ucraïnès, és digne d'esment, i les tropes de míssils. Estan armats amb complexos antiaeris S-300 i S-200 unitats de mesures ulteriors. No podem dir sobre el grup de radar, controlada per mitjà de la vigilància i el control de l'espai aeri sobre Ucraïna. Gràcies a ells, les tropes de míssils i avions de combat va proporcionar dades sobre la designació d'objectius i objectes. Per regla general, la majoria dels radars de defensa aèria del país utilitza un mètode anàleg obrabatyvaniya senyal entrant. Mentrestant, les tàctiques de la guerra militar avions moderns d'Ucraïna es construeix en el desenvolupament tàctic de l'exèrcit d'URSS.