Góndola: especificacions. gòndola universals

Construcció dels vagons de mercaderies realitzades de tal manera que els materials i productes en brut posteriorment transportats romanen intactes. A més, per complir amb l'equip ferroviari similar hauria de ser de tal manera com per complir amb el transport podria ser tan ràpid com sigui possible. Hi ha diverses espècies de vagons de càrrega. El transport es pot dur a terme, per exemple, tremuges o en plataformes. Tots aquests models tenen diferents especificacions. Góndola universals, però, són actualment l'espècie més estesa dels ferrocarrils utilitzats a tot arreu.

Característiques de disseny

Els principals trets distintius dels carros d'aquest tipus són l'absència de la coberta i la part alta. càrregues transportables en aquest cas s'aboca o s'apilen en el cos des de dalt - amb un equip especial. Avui en els ferrocarrils russos sovint s'utilitza un tipus especial de gòndoles equipades amb un sostre desmuntable. L'avantatge d'aquests models és la facilitat de càrrega combinada amb la capacitat de transport, inclòs sensibles a les condicions climàtiques adverses de productes o matèries primeres.

El que pot ser utilitzat

Góndola dissenyada per al transport de càrrega principalment a granel i general. Transportar-se en ells també melkokuskovannye i empaquetat. Així, per exemple, sovint són transportats en vagons oberts són les càrregues a granel, com ara:

• mineral de ferro;
• pedra i grava triturada;
• ganga (en abocadors);
• carbó;
• troncs i fusta;
• gra de sègol, blat, etc.

És per al transport de mercaderies amb un model sense un sostre especificacions adequades. Góndola calcula generalment a la pista en 1520, veure, i per tant pot funcionar només a Rússia i els antics països de la CEI.

models comuns

Fins a la data, els ferrocarrils russos utilitzen diversos tipus de vagons oberts universals. El marcatge de cada figura normalment present és 12. Indica que estava gon. Els models poden variar d'acord a diversos criteris: la capacitat màxima, volum, durada, velocitat de disseny, tota la vida.

característiques tècniques

En quins paràmetres es diferencia gon depèn, sobretot, el rendiment. A la següent taula es pot veure quin és el model en particular té especificacions. Góndola, considera que, utilitzat en els ferrocarrils russos amb més freqüència.

Les dimensions de la gòndola, com es veu, poden variar considerablement. En funció d'aquest model en particular pot ser utilitzat per al transport de diferents volums de càrrega. góndoles d'acompliment d'aquest indicador, però, és gairebé independent. La principal influència sobre la rendibilitat econòmica de la utilització d'un model en particular té un factor molt diferent. el rendiment del cotxe està determinada principalment sobre la base de la seva capacitat de càrrega.

Frens tots aquests models estan equipats no només amb pneumàtica automàtica, sinó també d'estacionament manual. A més, en la majoria dels casos, góndoles tenen acoblador automàtic dissenyat per a la unió de composició de les unitats sense intervenció humana.

carrosseria

Les característiques tècniques de la part principal de la gòndola té requisits específics. cossos de bastidor tal varietat de models de medul·la reforçades (que s'executa al llarg de l'eix central) de la biga, que consisteix en dos perfils junts en forma de Z soldades. vagó de mercaderies generalment fabricat de metall. Al mateix temps que té un vyshtampovki carcassa en forma de pastera. marc especial Harden cos banda gòndola que consisteix a perns superior i inferior, cantonada, pivot intermedi i bastidors.

Marc de base de la carrosseria del vehicle per al tren d'aterratge. En ella, entre altres coses, col·locats els elements d'un equip de frens, i els dispositius als cops de tracció. A la part posterior del cotxe en general té dues portes en els extrems. que són necessaris, especialment per facilitar el treball dels carregadors. L'últim de la presència d'aquests suplements tenen la possibilitat de trucar directament a la gòndola. A més, de cabotatge través de la porta màquines autopropulsades sovint carregats.

La part inferior de les góndoles solen estar equipats amb frontisses, suports i ganxos dissenyats per assegurar la càrrega. Aquests elements fan possible el lliurament de la mercaderia al seu destí sa i estalvi.

Càrrega i descàrrega de vagons batea escotilles

matèria primera Lumpy s'aboca en camions, com ja s'ha esmentat anteriorment. Descàrrega de la mateixa, en aquest cas es pot fer de dues maneres. De vegades es porta a terme en un voltejador especial amb la càmera receptora. Però la major part de totes les càrregues a granel s'aboquen per terra, que és una versió de diversos pous de registre. En aquest cas, pre-carro sent empès a la forma especial amb els receptors en ambdós costats. Següent noquejat als titulars de les tapes ssypaniya càrrega. Més sovint que els catorze gòndola equipat amb comportes de fons. A vegades el seu nombre és de 16. Per als models equipats amb una tapa extraïble, també existeixen les escotilles superiors. S'utilitzen per a materials de càrrega a granel o productes.

Semivagones de propòsit especial i tremuges

És un model universal amb descàrrega escotilles són els més còmodes d'usar, ja que tenen unes característiques tècniques. Semivagones propòsit especial, però de vegades poden ser utilitzats en els ferrocarrils. Descàrrega d'escotilles en aquests models estan absents i les seves parets laterals són cecs. portes en els extrems dels seus cossos no estan disponibles. S'utilitza principalment com gòndola per al transport de rutes especials de càrrega tancat.

Molt sovint, i tremuges s'utilitzen per al transport de matèries primeres. L'anomenat model de la forma de la tremuja. També es poden atribuir a una de les varietats de descapotables. Cos en aquests models és l'embut trapezoïdal amb escotilles situades a la part inferior. Els avantatges d'aquest tipus de cotxes en góndola, entre altres coses, inclouen la facilitat de descàrrega.

Volquete (dumpkary)

La característica principal d'aquests models és les parets laterals baixes del cos. Les dimensions de la gòndola d'aquest tipus no és massa gran. Però, si cal, cotxes descàrrega lateral es reclinen fàcilment. En aquest cas, la plataforma de cotxe en si es pot inclinar cap a un costat. Com a resultat, la càrrega es va abocar completament en el receptor. El pendent del cos en els cotxes de bolcat per cilindres pneumàtics o hidràulics especials. Tals gòndoles s'utilitzen principalment en la indústria del carbó i l'acer. En el primer cas es transporten sobrecarregar, en el segon - la roca o mineral. dumpkarov pes pot arribar a 145 tones o més.

Góndola universals: Rendiment

Avui dia, a les carreteres de Rússia i els antics països de la CEI exercir bàsicament només quatre i model del cotxe de vuit gòndola. El segon tipus és, per descomptat, més productiu. Pes cotxes chetyrehosnyh no excedeixi de 70-75 m. La diferència en aquest cas pot ser més / menys d'una tona. Alguns del mateix model, vagons de vuit eix pot ser utilitzat per transportar 130 tones de càrrega. De vegades els ferrocarrils i les indústries d'operar i modernes góndoles universal, més cars, dissenyats per a 200 tones.

Tara

Sota aquest concepte es refereix al pes de la gòndola buida. Aquesta xifra depèn principalment del nombre d'eixos del model, així com el volum del seu cos. Molt sovint, els ferrocarrils s'utilitzen gòndola que pesa 21-22 tones. No obstant això, hi ha models més pesats, que pesen 29-43 tones.

El que les plantes estan dedicades a la fabricació

La primera gòndola universal, va aparèixer a Rússia en 1861. Van ser comprats a l'estranger per Grushevskii tren i destinats al transport de carbó. Posteriorment, els enginyers de les fàbriques russes copiar el seu disseny, i els mateixos cotxes van començar a ser produït directament a casa nostra. Avui dia, la fabricació d'aquestes estructures implicades en 11 grans empreses ubicades en diferents regions de Rússia.

Així, per exemple:

1. Ural Planta de tren de cotxes, creada en els anys 30 del segle passat, l'any produeix prop de 17 mil. Tals models.
2. Productes Tikhvin les empreses d'aquesta especialització és del 12% del mercat rus.
3. La capacitat de producció de la planta de Tver dissenyada per produir 1.000 cotxes de dissenys diferents per any. Aquesta companyia, entre altres coses, produeix i turismes.
4. Kaliningrad Carriage Works subministra els seus productes al mercat més de 150 anys. De moment, ell és l'únic desenvolupador i un important proveïdor de la dumpkarov mercat rus.

El principal proveïdor de cotxes descapotables en el mercat rus en aquest moment és la Planta de Ural (DC). A més dels models interns, ferrocarrils són d'ús freqüent i fabricats a Ucraïna Krukovka empresa.

requisits de GOST

Per descomptat, en la fabricació de gòndoles, així com qualsevol altra tècnica ha de complir amb certes normes. per la qual cosa:

• per a la fabricació d'estructures de càrrega es pot utilitzar sol o la corrosió de l'acer de baix aliatge;
• sistema de fre gòndola de forma obligatòria està equipat amb blocs compostos;
• quan el muntatge dels elements separats a fer servir mètodes documents de soldadura estàndard apropiades.

Per als cotxes de pintura, d'acord amb les regulacions s'han d'utilitzar pintures GOST única proporcionats. Les marques en el cos i el marc és necessari aplicar només en els llocs previstos dibuixos.

cost de l'equip

Amb la compra d'una gòndola, l'empresa normalment presta atenció a la seva capacitat de càrrega, facilitat d'ús, any de fabricació i vida útil. Bàsicament, a partir d'aquests indicadors i el cost depèn del model específic. preus a l'engròs d'equips universals comencen aproximadament 650-700 mil. Rubles.

Molt sovint les empreses no adquireixen el vagó de ferrocarril i el porten a terme. El cost d'aquest tipus de serveis sol ser d'uns 700 rubles per dia.

opcions

Juntament amb els cotxes reals en góndola pel fabricant, d'acord amb els reglaments, que seran lliurades al comprador:

• forma de làmina VU4 Tècnica;
• instruccions d'ús;
• descripció tècnica del model.

A més, d'acord amb el contracte de subministrament, amb góndoles pot anar documentació de reparació i peces de recanvi. Equip de transport adquirit al lloc de l'operació es porta com a càrrega sobre els seus eixos.