T-130 - no només les excavadores

La majoria dels existents en l'actualitat els vehicles pesants van ser produïts a la Planta de Tractors de Chelyabinsk. No va ser l'excepció i el tractor T-130, sobre la base que recull moltes màquines de construcció diferents, com ara grues, excavadores, anivelladores, i molts altres.

equips qüestió ztoy en CTZ va començar el 1969. S'ha convertit en una versió intermèdia, el prototip que es produeix dins de la T-170, així com el "nadó" T-100. Els tres models es van produir a Chelyabinsk en diferents moments, així descrit es va produir durant 20 anys, gairebé fins al col·lapse de la Unió.

descripció

El seu codi digital , aquest tractor no va ser accidental. El cotxe base és un motor dièsel, que va ser nomenat D-130, d'aquí el nom de la sèrie. T-130 tractor sobre la base d'aquest motor va ser produït fins a 1981 quan reemplaçat per 130 º venir la D-160. Els següents 10 anys es van completar motor 160a tractor lleugerament modificada. Llavors, amb l'adveniment del motor dièsel 170, es treuen de la producció, i el seu lloc en el transportador pren el tractor T-170.

A causa dels seus erugues, dispositiu que es discuteix a continuació, el tractor pot treballar en obres de construcció, camps i altres àrees, incloent el fora de carretera completa. Una àmplia selecció de fitxers adjunts es pot utilitzar per a diversos fins, encara que s'utilitza sobretot un filtre - un full d'empenta. Aquest és l'únic dispositiu que s'adhereix a un tractor. Altres variants de filtres fixades a enganxar pèndol (possiblement en moviment en el pla horitzontal) situat a la part posterior. Gràcies a aquest abocador en la literatura de referència amb freqüència indica que el T-130 - excavadora.

modificacions

A més el tractor principal Chelyabinsk llançat diverses versions del costat de la màquina, però el funcionari era l'únic - el model B, on les pistes més amples i altres, motor més potent. Lletra en el títol indica l'àrea d'aplicació.

Tals màquines s'utilitzen en el desenvolupament de torba o terreny pantanós. A més amplis erugues tals tractor s'havia desplaçat lleugerament cap enrere d'acord, mitjançant el qual l'accessori frontal podria ser més gran que la cullera usual esgotat de T-130.

Rastrejadors i disseny

de control del motor amb la cabina muntada en els membres laterals del tractor. En el dispositiu d'equilibri de baix pistes del carretó de travesser connectat situades a cada costat del tractor. El carro inclou una de les principals i rodes tensores, la part inferior del coixinet i els rodets de suport. Roda de la regulació d'erugues flacciditat mecanisme hidràulic controlats per alleujar també pot utilitzar la vàlvula de tancament. Sami larves recull d'enllaços estampades interconnectats per passadors i boixes. Per al moviment en el gel, neu profunda o terra solta que es poden reequipar amb botes o esperons especials.

Cab doble T-130 (en lloc de 3 versions anteriors), aïllat, en els bastidors dobles tancades. Al sostre hi ha un sostre per a la il·luminació, la finestra de eixugaparabrises davanter està disposat i, a continuació, i un altre és alimentat per una tensió de circuit elèctric de 12 V. Hi ha un ventilador elèctric. A petició del client i per operar en les regions del nord, és possible instal·lar un escalfador connectat al radiador del motor dièsel. El client també pot rebre i aire condicionat.

reparacions

Atès que la producció d'aquest model va deixar fa més de 20 anys, el tema de la reparació de qualsevol propietari interessat en aquesta tècnica. Gràcies a la gran unificació de l'excavadora podria instal·lar i detalls no nadius. No obstant això, les parts de T-130 encara està disponible per a la venda, al mateix temps que les parts individuals i kits de muntatge. Per exemple, els trens d'erugues o de tota la cabina.

especificacions del producte

Com ja s'ha esmentat, per a aquest model estableix dues variants de motor. En primer lloc, D-130, de la qual rep el seu nom, i després, després de 1981, D-160. Les dues versions van ser turboalimentat de 4 temps. La diferència en els números - rendiment de potència. Les primeres versions de 130 hp, en la posterior - 160. A més del motor dièsel principal, el tractor va ser un motor de gasolina i com una xarxa de bord convencional. motor amb carburador va servir com a titular. La primera vegada que la fàbrica, i des d'allí dirigeix el dièsel principal. No es proporciona moviment a la gasolina.

Passem ara als altres paràmetres del tractor, anivelladora T-130. Les característiques de la màquina es poden resumir en dues paraules - la simplicitat i fiabilitat. Això també pot incloure la simplicitat. És a través d'aquests es van utilitzar tres qualitats d'una excavadora en totes les obres de construcció a la Unió Soviètica.

• Frens - cinturó.
• distància a terra - 388 mm.
• Track (tingui en compte que aquest tipus de tècnica, el terme caracteritza la distància entre els centres de les pistes) - 1888 mm.
• 4 de transmissió manual (amb 8 passos endavant, cap enrere - 4).
• pes disseny - 14320 kg.
• Longitud - 5190 mm.
• Amplada - 2495 mm.
• L'altura (en el sostre de la cabina) - 3085 mm.

La velocitat màxima de T-130, tot i la roda dentada 8 és a 12 km / h. Per tant, quan es transporta a llargues distàncies utilitzant el tren (requisit previ - el desmantellament de l'excavadora cub i altres arxius adjunts) o remolc nizkoplatformenny. En aquest últim cas, el camió ha d'anar acompanyat de personal de la policia de trànsit.

conclusió

Encara que des del primer número ha estat més de 40 anys, en molts llocs a Rússia segueix utilitzant el T-130. Anivelladora, lliscant, fusta i pols de coure - Llista la possibilitat d'utilitzar del tractor pot ser molt llarg. Cal no oblidar que el preu és diverses vegades més barat que els cotxes occidentals amb el mateix conjunt de característiques. I CTZ (el fabricant del tractor) es compon de les reparacions de manteniment de planta pesats tractors del seu llançament.