Loop - acrobàcies aèries

Loop - un truc que s'ha convertit en l'epítom del progrés tecnològic i el domini dels pilots de l'avió. 9 de setembre de, 2013, que truc era exactament cent anys. La primera persona que ha completat amb èxit el bucle, és un pilot de l'Imperi rus PN Nesterov. Loop en la seva actuació va ser la primera implementació reeixida d'aquest truc. Alhora, els intents de realitzar amb èxit la maniobra realitzada molt abans d'això. El nom del truc era a causa d'una sèrie de proves fallides que han donat com a resultat la mort.

L'aparició de la maniobra

Per exemple, el Hucks nord-americà en un avió dels germans Wright va tractar de fer una pestanya vertical. No obstant això, la potència del motor era molt feble per tal de mantenir l'avió en la part superior. Després d'aquesta data diversos intents de nou a fer un bucle, però la gran majoria d'ells van acabar amb la tragèdia. plànols de construcció que no hi va haver temps suficient per suportar aquestes càrregues, a causa de la qual cosa durant l'elevació vertical o pla en la part superior va començar simplement enfonsar-se. Cal dir que en aquest moment hi havia fins i tot regulacions especials que prohibeixen als pilots per fer girs bruscos i rodar causa de la gran fragilitat dels vehicles aeris. Algun temps, fins i tot creuen que una volta completa en el pla vertical és simplement impossible de complir.

Després d'una sèrie d'intents fallits enginyer aeronàutic va adonar que per a les rodes normals volar i tornar l'aeronau fins al punt de partida ha de ser la creació d'un mecanisme absolutament estable. És a dir, l'aeronau ha d'estar ben equilibrada, i les forces impulsores punt de resistència i punt de aerodinàmiques ha d'estar tan a prop com sigui possible l'un a l'altre (idealment - aparellat).

Les característiques modernes bucle Nesterov

Llaç en les albors de l'aviació és un repte a l'habilitat dels pilots i d'enginyeria. Fins a la data, aquest truc és àmpliament utilitzat com un element d'un espectacle aeri, i com un mitjà per a la formació de joves pilots. Això és a causa del fet que l'execució de la figura requereix entrenament d'habilitats per a la gestió de les aeronaus sota càrregues variables, el to, l'altitud i la velocitat. Només en la seva totalitat la possibilitat dels seus avions, pot començar a realitzar trucs. A més, el bucle va establir les bases per a la implementació d'una sèrie d'altres acrobàcies, que s'utilitzen per tal de practicar les seves habilitats, així com durant una baralla real.

El bucle és correcta quan tots els punts de la trajectòria de moviment de l'avió es troben en el mateix pla vertical, la sobrecàrrega roman positiu al llarg de la maniobra i no excedeix el límit en que l'avió es trenca en picada.

La primera meitat del bucle es realitza a costa de la propulsió de tracció i la velocitat d'escriptura, el segon - pel pes de l'aeronau i la seva atracció a la terra, i l'empenta del motor.

Loop el bucle en un helicòpter

El primer helicòpter, que porta a terme la maniobra, era el Ca-50. El disseny de la màquina permet el bucle complet de 360 graus. No obstant això, aquesta maniobra és bastant arriscat en vista del fet que la unitat de fulles pot portar a shlestnutsya. Per tant, porta a terme a una demostració d'aire anomenat "bucle obliqua". En aquest cas la trajectòria de la helicòpter no està en un pla vertical i lleugerament inclinada respecte a l'horitzontal.

llaç de terra

Loop el bucle es pot realitzar també a terra. Per tant, per tal de complir amb la volta del cotxe de 360 graus en el pla vertical, és necessària la construcció d'una pista especial. Amb la màquina velocitat suficient passa fàcilment el punt més alt de l'anell. El mateix s'aplica a les motocicletes. Tals trucs són bastant comuns en diversos circ i d'entreteniment Motor Show.

Per tant, l'avió fa un llaç més refinat i bonic. Supervisar l'aplicació d'aquesta maniobra molt emocionant.