Però per què és necessari, aquest calor específica de combustió

Després de l'adaptació de la gent gran de foc per a les seves necessitats sempre estan buscant noves opcions per a l'ús del foc, i els nous combustibles. El combustible utilitzat en diferents tipus de combustibles: sòlid, líquid, gasós. I amb tot això la calor específica de combustió?

Per definició la quantitat de calor produïda per la combustió d'1 kg d'un cub sòlid o 1. metres de substància gasosa, - és la calor específica de combustió. Per a la seva mesurament utilitza Joule per quilogram (o per metre cúbic) o calories per quilogram.

Ja a partir de la definició, és evident que un concepte com una calor específica de combustió permet la comparació entre els diferents combustibles mateixos. En essència, això significa que la quantitat d'energia en forma de calor pot ser obtinguda de la unitat de combustible. Cada substància, aquest valor serà diferent. Per a una comprensió més clara consulteu el manual.

Resulta que la fusta calor específica de combustió és 8,4-11 MJ / kg, però ho farà de carbó 15-16 MJ / kg. Què vol dir això?

Però aquí tot és molt simple. Un quilogram de carbó quan es crema dóna més calor és gairebé dues vegades més gran que l'obtinguda per la crema d'un quilogram de fusta, i aquí estem parlant de la fusta amb una certa humitat. Perquè si la humitat de la fusta és alta, una part de l'energia tèrmica es gastarà en l'evaporació i la vaporització de l'aigua continguda en la fusta i el resultat final serà encara pitjor.

Tot i així, és possible considerar l'aplicació pràctica d'aquest concepte a l'art. Ens coneixem des de fa poc, en l'era de les locomotores de vapor i els vaixells de vapor. Del fet que veiem la calor específica de combustió de combustible (llenya i carbó) és diferent d'això, queda clar que de la mateixa manera a la locomotora o vapor de fusta necessiten més que el carbó. Per descomptat, si suposem que l'energia que gasten en el camí de la mateixa manera, independentment del combustible.

I una altra conclusió sorgeix de l'exemple anterior. Sabent que la calor específica de combustió, és possible determinar quants quilòmetres serà capaç de conduir un vaixell locomotora o vela, que té un subministrament de fusta de combustible o carbó. Si una capacitat de combustible a cometre un error, llavors tot el trànsit a la ruta va a acabar.

Ja que té una aplicació pràctica a primer cop d'ull opció incomprensible i innecessari. Pot comparar diferents substàncies i determinar la possibilitat del seu ús en una situació especial com a combustible, així com per avaluar l'impacte d'aquesta sol·licitud.

Recentment va dur a terme un munt de parlar de la transició a altres fonts d'energia en lloc de gasolina. Si ens fixem en aquest problema des del punt de vista de les possibilitats energètiques de combustible no està tocant qualsevol altre aspecte d'aquesta qüestió, la situació es torna clara i transparent. Així, per exemple, i altres consideracions, la calor específica de combustió de la gasolina és 44-47 MJ / kg alcohol etílic - 27 MJ / kg. Encara que l'alcohol etílic és adequat per al seu ús com a combustible per al motor de combustió interna, en comparar les dades anteriors s'obté aproximadament la mateixa situació que s'ha descrit anteriorment, amb fusta i carbó. L'alcohol etílic necessita més, conduirà el cotxe en una estació de gas menys, i la potència del motor mitjançant l'ús d'alcohol a caure.

No obstant això, això es refereix a alcohol etílic o metil. Si en l'ús com a combustible alcohol butílic, el calor específica de combustió és el mateix que el de la gasolina, els fabricants d'automòbils experiments pràctics confirmen la possibilitat del seu ús com a combustible en lloc de gasolina, però no afecta la qüestió.

Per tant, es fa evident que la calor específica de l'energia de combustió és característic de la substància, en particular de combustible. Aquest valor li permet comparar les capacitats de les diferents substàncies i materials, avaluar els seus avantatges i desavantatges.