Pla del bomber. Història i present

incendis a gran escala, tant d'origen natural i antropogènic, representen una seriosa amenaça als recursos forestals, la flora i la fauna del país, el medi ambient en general, i porten sovint una amenaça directa per a la seguretat de la vida humana. La funció bàsica de foc de l'aviació - la detecció precoç, la localització i la ràpida liquidació d'incendis en grans àrees.

bombers alats. principi

Les primeres sortides de prova per neutralitzar l'element foc (silvicultura Xatura, regió de Moscou) realitzat en l'estiu de 1932 biplà T-2. Sobre la font de calor per llançar bombes amb una composició química especial. A més, el primer avió bomber estava equipat amb un tanc de 200 litres de la qual polvoritza una solució especial, creant un tires de presa que impedeixen la propagació del foc. Els resultats no van ser satisfactoris, però defineix les principals direccions del desenvolupament de la tecnologia d'extinció d'incendis d'aviació.

Aviació foc de l'URSS

Més de mig segle activament explotada per al seguiment de la situació d'incendi, el transport de persones i mercaderies a diverses modificacions d'usos múltiples avions AN-2. avió cisterna foc AN-2P, capaç de lliurar al lloc d'un incendi en els tancs de 1240 litres d'una solució aquosa - El 1964, es va desenvolupar un model especialitzat.

A la fi dels 80-s avions esquadra incendi forestal va afegir EDO Antonov equipat amb dispositius de capacitat d'ompliment d'aigua extern de 2 tones. AN-26P tenia dos d'aquests tancs, AN-32P - 04:00. AN-32P FAIRKILLER distingit especialment quan els incendis s'extingeixi a Crimea (1993) i Portugal (1994).

Després del col·lapse de la Unió Soviètica i la formació en 1994, quan el grup aeromóvil d'Emergències rus Ministeri encarregat era un altre avió bomber - IL-76TD.

temps de gegants

Per extingir incendis en grans àrees del 76TD ID doukomplektovyvayut 2 VAP (tancs de ruixat), una capacitat total de 42 ^m3. Ministeri de Situacions d'Emergència va rebre una flota de cinc d'aquests cotxes. bombarders estratègics d'aigua es van utilitzar diverses vegades per fer front a les ignicions massives Sakhalin, Territori Khabarovsk i el Trans-Baikal i la regió de Amor i Primorie.

L'operació de combat ha mostrat resultats mixtos. Per conèixer les especificacions tècniques i el desenvolupament estructural únic de la VAP-2 era molt superior a tots els existents en aquest equivalents a temps - el foc d'avions podria produir una descàrrega massiva d'aigua en tan sols 4 segons des d'una altura de 50 metres. Però una distància considerable d'aeròdroms requerits per a aquesta classe de màquines de la longitud de la pista, la manca d'infraestructura per a la recàrrega de combustible i aigua significativament menor eficiència.

amfibis

contribució significativa al desenvolupament d'incendis d'aeronaus nacionals va portar experts Taganrog Aviació complex. Beriev. Primer incendi avió amfibi Be-12P-200 es va posar a prova el 1996.

Dos contenidors de 6 ^m3, dividit en dues parts amb vàlvules autònomes estan muntats en el fusellatge de la màquina. Junta equipat amb el control i el mesurament complexa seguiment dels voltants, l'equip per a l'alleujament de l'impacte de l'aigua. Quan l'avió s'incendia aigua? Hi ha dues opcions. La primera és disponible per a totes les aeronaus - abastiment de combustible a l'aeroport. Amb un bon suport tècnic de repostatge Be-12P durant mitja hora. El segon mètode - en mode de planatge sobre l'aigua - tancs plens d'aigua només amfibi. Al mateix Be-12P, aquest procediment triga 14-16 segons.

Des 2012, la lluita contra incendis i multifuncional Be-200ES. temps de càrrega per al raspallat es va reduir a 12 segons. descàrrega d'aigua Excepte pren menys d'un segon. tancs de combustible plens, avions amfibis seran suficients per lliurar a l'epicentre de l'incendi més de 300 tones d'aigua.