"Varyag" - portaavions. Descripció, característiques, fotos

Els portaavions - les naus majestuoses que simbolitzen el poder militar de l'Estat. Avui ens fixem en el creuer pesat avió de càrrega "Varyag", la història que era molt interessant i confús. Creat el vaixell a la Unió Soviètica, acabat de construir a Ucraïna, i ara se situa en els braços xinesos. Ara, el primer és el primer. Anem a començar amb la història de la nau.

Inici de la construcció

"11435 mentalitat« 4 desembre, de 1985 Drassana mar Negra va llançar el cap creuer del projecte. graderia vacant (construcció de la plataforma) es va situar buit per molt de temps - aviat es va posar com a portaavions (creuer pesat-portadora). Aquesta nau va ser nomenat "Riga". A diferència del creuer del cap construït per a la Flota del Nord, el nou portaavions està disposada en l'ús de la Flota del Pacífic. Va ser construït per al mateix disseny que el del model del cap, el nom complet del qual, per cert, sona com "Unió Soviètica Flota Almirall Kuznetsov". Hi va haver alguns ajustos. El principal d'ells - la substitució del complex de ràdio-electrònica a un sistema més modern.

el llançament

25 de de novembre de, 1988, es va posar en marxa "Riga". La seva construcció es va completar flotació hauria. 19 de de juny de 1990, la nau va rebre un nou nom - "Varyag". portaavions construït amb força rapidesa, mantenir-se al dia amb el calendari. No obstant això, a finals de 1991, quan la Unió Soviètica va començar secció, la construcció s'ha aturat. El 1992, quan la nau estava a punt per al 68% de la seva suspensió d'activitat. Ni Rússia ni Ucraïna no va poder continuar el finançament per al projecte. D'altra banda, ni tan sols és capaç de salvar. Quan eliminat la protecció del vaixell, l'equip va començar a saquejar el 1993.

venda

Per a la nau portat almenys alguns beneficis, es va decidir vendre com a ferralla. El 1997 es va anunciar una licitació internacional. El preu més alt - $ 20 milions -. Es va proposar agència de viatges, amb seu a la colònia portuguesa de Macau. El març de l'any que ve, el creuer es va unir a la seva disposició. Segons la companyia, que s'anava a utilitzar l'enorme casc de l'embarcació per crear un centre d'entreteniment flotant. Més tard es va saber que la fictícia companyia. I ella Macao colònia pertany a Portugal en qualitat de préstec fins al final de 1999. Per tant, fins ara, hem sabut amb certesa que els consumidors reals "Varyag" s'han convertit armada xinesa.

vaixell de remolc

Per arrossegar una nau tan gran a través de tres oceans, es va prendre una gran quantitat de temps i diners. El procediment es complica pel fet que el vaixell no havia estat instal·lat propulsió i sistema de control. Els vaixells de la planta portats al juny de 2000. A causa dels problemes amb les autoritats turques per remolcar el vaixell va romandre en el Mar Negre fins a novembre de 2001. Al mar Egeu el vaixell atrapat en una tempesta i trencar amb l'estirada. Després d'algun temps, es van reunir una tirada, i la nau van ser al voltant d'Àfrica a través de Gibraltar. Després, a través de l'Oceà Índic i Singapur, que estava al Mar del Sud de la Xina. 3 de març de 2002 després d'haver fet la ruta de 15.000 milles, "Varyag" va ser amarrat al port xinès de Dalian.

La destinació posterior

Des del vaixell va ser venut com a ferralla, que no inclouen cap dels documents de disseny i construcció. Per tant, durant tres anys, els enginyers xinesos l'han estudiat. El 2005, es va començar a treballar en la reconstrucció i la finalització de la nau "Varyag". portaavions, d'acord amb dades preliminars, se suposa que és un vaixell d'entrenament per als conductors joves. Extraoficialment, es diu que el "Varyag" passarà a denominar-se "Shi Lang", en honor al comandant naval, que en 1681 va conquistar l'illa de Taiwan.

Finalització i reconstrucció

portaavions soviètic "Varyag" es va fer molt alta qualitat. Durant el temps d'inactivitat, que estava cobert amb la corrosió, però les parts principals (cos, ajust, cargols i calderes) s'han conservat en bones condicions. Cables, equips elèctrics, i qualsevol altra cosa que pot ser robat, es va dur fora de la nau mentre s'emmagatzema en Nikolaev. Per tant, per portar el vaixell una altra vegada en combat, els xinesos van haver de dur a terme un gran treball. Ja que no tenen, el sistema elèctric dels documents haver de ser desenvolupat des de zero. I calia dotar les armes de creuer. Fer-ho al vaixell acabat va ser molt més difícil que per crear-lo de nou.

constructors navals xinesos és per retre homenatge. Ells van fer front a la tasca, ia l'agost de 2011 va començar a provar les característiques de conducció d'un portaavions. A gairebé un any de la nau estava en proves al mar, i només de tant en tant truca al port de Dalian per eliminar les queixes de la tripulació.

A principis de setembre de 2012, relativa a bord del creuer carregat de munició per a les proves d'armes. Per el 25 de setembre d'aquest any, la companyia es va unir oficialment a les files de l'Armada xinesa. En honor a una de les províncies xineses de la nau va ser nomenat "Liaoning". Des de llavors, no hi va haver cap menció de la situació educativa de l'embarcació. Avui en dia, sembla, es considera una unitat de combat en tota regla.

Un fet interessant és que el portaavions soviètic està en les mateixes aigües, que va ser utilitzat inicialment només sota una bandera diferent. Ara considerem l'aspecte tècnic de la nau.

armes

No es va adoptar el creuer, que va ser fixat en ell pel projecte soviètic. Estava equipat amb un conjunt mínim de les armes necessàries per a l'autodefensa. De la mateixa manera equipat vaixells dels Estats Units d'aquesta classe.

enginyers russos creuen que la mina sota les naus principals complexos d'atac van ser desmantellades i es converteix per a l'emmagatzematge de combustible i munició per al grup aeri.

avions pesats portar creuer "Varyag", una foto que es veu molt impressionant, amb la finalització de la Marina xinesa ha rebut armament antiaeri de la producció local. Oportunitat i la composició de la mateixa, de vegades inferior a l'esperada per al projecte. Pel que fa a armament avions, a continuació, per al seu portaavions de la Xina ha creat una versió especial del caça J-11. Per cert, aquest model és una còpia del Soviet seu-27. Convertida J-11 va rebre un nou nom - J-15.

A més de les aeronaus a la coberta helicòpters seran ubicats Z-18 i Z-9. Per patrulla de llarg abast del radar de la Xina va adquirir un rus Ka-31. En general, el creuer grup d'aire consta de 24 multiús helicòpters de combat ASW 6, 4 i 2 helicòpters AEW de recerca i rescat helicòpters.

comunicacions i altres equips

En el "Varyag" (creuer de l'aviació, que no va arribar a ser el nou orgull dels països soviètics) en la construcció, es va decidir a posar el sistema de radar (RFC) "fòrum" en lloc d'instal·lar-se la nau de plom "Mart-Passat". Per tant, es va segellar l'espai sota dels pals d'antena "Mars-Passat".

A la finalització de la nau a la Xina en aquests llocs s'han instal·lat matrius RLK 348 tipus de producció xinesa. Per tant, el "Liaoning" encara més similar a la nau principal de l'fallida "Varyag". creuer d'avió també té una antena de radar de torn de l'estació xinesa "àguila de mar".

Pel que fa a la part de manteniment d'avions, "Liaoning" reté tots els trets característics del projecte soviètic. Entre ells destaca: les tres posicions de partida amb Gaz taulers desconcertants i elimina els retards, llit elàstic en lloc catapulta, sistema d'aterratge òptic-quatre detenció màquines hidràuliques d'engranatges de tipus corda per als frens.

A la popa del vaixell, en la vora esquerra en el model americà es fixa posició oberta cap aterratge visual. En el portaavions de post soviètica és una cabina tancada de vidre, que s'adapta millor al clima d'Orient i Extrem Nord.

oficina

El 1991, la Unió Soviètica va començar la formació de la tripulació per a la construcció del creuer. Ha estat designat com el comandant de la nau. Es van convertir en el capità de primer rang Vladímir Vissotski. L'home va ordenar prèviament el vaixell "Minsk". El 1993, es va dissoldre la tripulació.

El 4 de novembre 2012, que va entrar en servei un portaavions "Liaoning" s'ha convertit en un lloc de proves en el mar, i la formació de pilots de combat especialització J-15. 5 de novembre del mateix any, la primera vegada en la història de la Xina, l'aterratge de l'aeronau a la coberta del vaixell es va dur a terme amb el ganxo del cable.

Al desembre de 2013 una de les naus, "Liaoning" escorta a punt de xocar al Mar del Sud de Xina amb el creuer nord-americà USS COWPENS. Les dues parts s'han acusat de malentesos entre si.

7 de novembre de de 2014 en el creuer "Liaoning" va visitar el secretari de Defensa dels Estats Units Chak Heygel. A l'arribar a una visita oficial a la Xina, li va preguntar sobre la possibilitat de mirar primer portaavions de la Xina. Després d'un recorregut de dues hores de la nau Hagel va descriure positivament el nivell de formació de la tripulació del creuer. No obstant això, va dir, els xinesos encara tenen molt a aprendre en el camp dels avions amb base en portaavions.

Al setembre de 2015, alguns mitjans de comunicació van informar que el "Liaoning" va arribar al Mar Mediterrani i amarrat al port sirià de Tartus. Se suposa que aquesta notícia no és més que desinformació. El fet que aquest marcador és pràcticament impossible per enviar inadvertida a través de l'Índic i Pacífic.

Nau en l'art

"Varyag" - portaavions, que fins 2000 va ser a Nikolaev sobre l'equipament de les parets, es va convertir en la base per la trama d'una història fantàstica "viatge". La trama girava al voltant d'un portaavions sense acabar de ficció "Dmitry Pozharsky". Ell és de l'època soviètica va ser defensada a Primorsk, i més tard va ser posat a la venda. D'acord amb la història de la pistola de tir creuer el 2017 ha donat lloc a un aixecament armat, el propòsit dels quals va ser el retorn del poder soviètic.

Fantàstica història "Operació Llança" AI Pervushina també va publicar sota el títol de "creuer Varyag". portaavions, les característiques de les quals hem revisat avui, la trama de la història es va vendre formalment a agències de viatges, i de fet va ser a les costes de l'Antàrtida a buscar un artefacte màgic. En la campanya dels grups de batalla de portaavions vaixell es van oposar a les forces navals dels Estats Units, que també volien trobar un tresor.

Això és portaavions "Varyag", una foto del que causa certa tristesa, va esdevenir la personificació de la creativa i incomprensible per a la gent comuna la geopolítica.

conclusió

Avui hem après el difícil que era la història de la nau "Varyag". portaavions, la revelació que ara es coneix a nosaltres, seria relegat a l'exèrcit soviètic, rus o ucraïnès, si a causa de la negligència no era insignificant venut a rivals estratègics.