Els vaixells de càrrega i la seva classificació

Qualsevol classificació dels tribunals interns es basa principalment en el seu propòsit. Els vaixells de càrrega es classifiquen en la mateixa. Els civils es divideixen en comercials, de transport pertanyent a la flota i el servei tècnic i de suport.

transport

Aquests vaixells de càrrega són el principal nucli de la flota de riu i mar. Ells estan dissenyats per transportar una varietat de càrregues. Aquest grup té la seva pròpia classificació interna: els vaixells de càrrega, càrrega i especial. En realitat, hi ha vaixells tanc de càrrega i càrrega seca, i aquests inclouen una varietat de cites judicials i tipus.

Els detalls seran considerats cada un d'aquests tipus, incloent vaixells de càrrega, de propòsit general i especialitzada per portar càrregues estrictament definits. Dissenyat per al transport de càrrega general gots - d'ús general. Pertanyen al tipus més comú.

vaixells de càrrega seca

vaixells de càrrega seca a granel - es ven amb tots els seus titulars, la part principal àmplies cellers. Vénen en individuals, dobles i trohpalubnymi, segons la mida de l'embarcació. La sala de màquines en general costa planta de motors dièsel, que es troba ja sigui en l'aliment o es va acostar més al nas un parell de cellers de càrrega. Per a cada sostenen projectes vaixells de càrrega inclouen la seva pròpia escotilla, o fins i tot un, tancats mecànicament.

agents de càrrega inclouen aixetes o fletxes individuals amb capacitat de fins a deu tones, i els vaixells estan equipats amb pesats més potent - fins dues-centes tones. vaixells de càrrega marins moderns han cellers refrigerades per als productes peribles i tancs profunds per a olis alimentaris líquids. No obstant això, els vaixells de càrrega seca del riu, independentment de la mida i la capacitat s'inclouen amb una sola celler de càrrega, que és més fàcil de portar a terme operacions de càrrega i descàrrega.

Jutjat especialitzat

Tals vehicles a granel es poden dividir en grups a la nevera, remolc, portacontenidors, vaixells de fusta per al transport d'automòbils, càrrega a granel, bestiar i similars. transport refrigerat aliments peribles - fruites, peix o carn. El bodegues de càrrega - aïllament fiable, unitats de refrigeració, proporcionant un refredament continu a una temperatura de cinc graus a menys vint. Els refrigeradors moderns no només poden mantenir la temperatura, sinó també per fer una ràpida congelació, es refereixen a la nevera producció i el transport. vaixells de càrrega seca per al transport de fruites, es proporcionen una major ventilació de tots els cellers.

característiques tècniques dels vaixells de càrrega proporcionen una capacitat d'elevació fins a dotze mil tones, la velocitat de tals vaixells de càrrega més alts que els gots de propòsit general, com els aliments peribles i poden requerir el lliurament puntual. camions de contenidors transport de les mercaderies per avançat envasats en recipients amb un pes de deu a vint tones cada un, i el mateix vaixell planteja vint mil tones i es mou a velocitats de fins a trenta nusos. Contenidors carregats de forma ràpida i fàcilment i es descarreguen a causa del fet que la coberta de recipient està adaptat per a una divulgació més àmplia de cellers. Molt sovint, les instal·lacions de càrrega i descàrrega són terminals - grues de pòrtic. Timber - una mena de contenidor, aquesta barcassa trucada més lleuger, que es descarreguen del recipient directament en l'aigua i remolcat fins al moll.

remolcs

Vaixell d'aquest tipus fins a la data té totes les potències marítimes, ja que aquest art de gran abast, ràpid i permet realitzar de forma ràpida càrrega i descàrrega - aproximadament deu vegades més ràpid que en els vaixells que no estiguin equipats amb remolcs especials, que carrega acaba d'importació i exportació de la nau. El desenvolupament industrial s'ha expandit i enfortit considerablement el comerç entre països, ara cal transportar més d'equips de construcció distàncies de llarg, l'agricultura, el transport. Mar i vaixells de càrrega del riu no es podien realitzar millor aquestes tasques.

Remolcs que transporten càrrega en remolcs, que s'enrotllen simplement en els cellers. Capacitat de remolc - de mil a deu mil tones, i la velocitat - fins vint e sièis nusos. Aquest és el tipus més prometedor avui en funcionament del vaixell de càrrega. Ells estan en constant millora. Molts remolcs, a més de la càrrega en els cellers estan adaptats per a transportar contenidors a la coberta superior. Aquests vaixells fins i tot va obtenir el seu nom - a sobre.

bulkers

transport de càrrega a granel vaixells especialitzats - vaixells de càrrega. Això pot ser minerals i concentrats de mineral, carbó, fertilitzants, materials de construcció, grans i similars. Més del setanta per cent de tota la càrrega transportada per càrrega seca fa que sigui al mar o per vies fluvials més gran, i per tant el nombre de vehicles està creixent ràpidament: avui en dia, més del vint per cent del tonatge de la flota mundial pertany a aquest tipus.

vaixells de càrrega es divideixen en universals, per a càrregues pesades i per a la llum. Molts vaixells estan adaptats per a doble propòsit: - mineral de tornada - oli o vehicles, o de cotó, el que sigui. Aquest tipus de - cos de tall individual amb la superestructura i la sala de màquines a la popa. Capacitat que simplement enorme - fins a cent cinquanta mil tones, però la velocitat és baixa - fins a setze nodes. Les mercaderies són transportades en els cellers amb parets inclinades per a càrrega selfdistributed - i longitudinal i transversal. Entre la brida i les parets del dipòsit disposades per a aigua de llast. De vegades cellers estan fets mampares longitudinals en el de reduir el rotllo, si la càrrega es va moure, i el segon pis està dissenyat amb reforços i sòls engrossida per a les operacions de càrrega fàcils.

petroliers

Aquest tipus de tall es divideixen en vaixells cisterna per a productes derivats del petroli, petroli cru, fuel, gasoil, gasolina, querosè; en LNG; vaixells que transporten productes químics - sofre fos, àcids, i similars; El transport de càrrega líquida - aigua, vi, ciment. Els petroliers són més comuns en el món: més d'un quaranta per cent del tonatge de la flota mercant mundial. Aquesta habitació got d'un sol pis, la superestructura i el motor situat a popa.

Part de càrrega està dividida per mampares en compartiments, anomenats tancs. Alguns d'ells serveix com a aigua de llast en el viatge de tornada. A la sala de bombes nas es troba. petroliers és extremadament perill d'incendi, així està equipat amb sistemes de protecció contra incendis de gran abast. capacitat de càrrega d'un miler de tones als distribuïdors fins quatre-cents mil tones en superpetroliers - vaixells més grans del món. petroliers riu capacitat de càrrega tampoc es ofèn, alguns el tenen a dotze mil tones. Aquest és també un potent vaixells de càrrega. La foto de dalt - vaixell cisterna, i en el fons - el riu.

GNL

Aquests vaixells que transporten gasos liquats - metà, propà, butà, amoníac, així com gasos naturals, són matèries primeres valuoses i excel·lent combustible. Generalment gas o liquat o refredat o pressuritzat. projecte de GNL és fonamentalment diferent dels petroliers, ja que han d'invertir tancs cilíndrics horitzontals o verticals -, esfèrics o rectangulars. L'aïllament en vaixells metaners ha de ser molt fiable.

Les operacions de càrrega duta a terme per mitjà d'un sistema especial, que inclou bombes, compressors, canonades i el dipòsit intermedi. tancs de llast en el treball per prendre no se suposa que són, sinó perquè està equipada en els costats o en el doble fons. El transport de gas és sempre explosiva, de manera que és un potent sistema de ventilació i fuita de gas alarma. l'extinció d'incendis es produeixen utilitzant diòxid de carboni. En l'actualitat, la demanda de la classe combinada de vaixells que per mar i del transport fluvial és molt rendible - exclosa recorreguts en buit. Així que hi ha hlopkolesovozy, OBO i embarcacions similars.

RS-300

De 1967 a 1984, el segon en tres drassanes URSS va emetre encerclament "vaixell RS-300 Càrrec" 388m tipus de projecte. 486 aquests vaixells van ser construïts, incloent aquells que eren tribunals pesca, pesca, mineria. A més, sobre la base d'aquest projecte en particular ha aparegut trenta-tres vaixells de recerca (com el famós "diligència"). al voltant d'una mitja dotzena d'aquest vaixell durant molt de temps treballat a efectes d'investigació científica.

Quan la Unió Soviètica va deixar d'existir, la necessitat que hi hagi desaparegut, alguns vaixells estan en mans privades, i la majoria d'ells ha servit d'ell i va quedar immobilitzat. Restant a la pesca de nova formació. En l'Extrem Orient aquests vaixells en petites quantitats fins a temps més recents es va treballar en la guàrdia fronterera. El RS-300 de pesca de propietat privada a la superfície i ara.

una altra classificació

A més de la classificació per destí es pot dividir en els vaixells de càrrega per altres motius. Aquest és el principi del manteniment d'aigua, àrea, el tipus de motor, el moviment motor principi gènere, el material i la forma de la carcassa de vela. mantenint el principi pot ser hidrodinàmic - hidroales, coixí de seguretat, raspallat i hidrostàtica - aerolliscador, de desplaçament (catamarans).

principi de moviment divideix la pista en l'acte - una planta d'energia, rodant - 01:00 empenyedors i els remolcadors, així com de rack - pontons, etapes d'aterratge. D'acord amb l'àrea de navegació pot ser distingits vaixells navals, mixta (riu-mar) i per a la navegació interior (riu). Recents dissenyat per a vols curts en les vies navegables. tipus de motor principal es divideix vaixells de càrrega en els vaixells (motor de combustió interna) i dièsel (motor). En els submarins nuclears de la Marina i també aplicar turbohody. Cort dividida sobre la naturalesa de l'hèlix a la roda, cargol, vodomotnye, amb hèlixs i ales. material del cos de tipus poden ser de metall, fibra de vidre, formigó, fusta. A més, el tall pot ser autopropulsat i no (la barcassa).

avió de càrrega

avió de càrrega utilitzat per al transport de passatgers no, i una varietat de béns i tecnologia. Ells immediatament i es reconeixen fàcilment, fins i tot aspecte poc professional. Ales d'inserció alta, el gruix del casc, el fuselatge és clarament visible, una mica de "robustesa" (de manera que les mercaderies han estat més a prop de terra per facilitar la càrrega i descàrrega). Un major nombre de rodes en el xassís, una cua alta.

La càrrega aèria va començar el 1911 - amb la direcció. Més projectes especials, per descomptat, no era, no eren més que en els anys vint. La primera aeronau exclusivament de càrrega va ser fabricat a Alemanya - Aire 232. Abans que càrregues transportades lleugerament adaptada "Junkers". Avions es construeixen en projectes especials per al transport de mercaderies són anomenats vaixells de càrrega. No estan dissenyats per als passatgers.

Els transportistes de càrrega més grans

Aquest monstre volador - AN-225 ( "El somni") va ser desenvolupat en l'Antonov Design Bureau el 1984, el primer vol va tenir lloc el 1988. Shestimotorny vysokoplan turborreactor, dvuhkilevoe cua i ales en fletxa van haver de crear un poder-deure de transportar part del vehicle de llançament al lloc de llançament. El programa espacial soviètic "Buran" implica l'ús d'aquest avió particular que és capaç d'aixecar més de dues-centes cinquanta tones.

Lockheed C-5 Galaxy - avió de càrrega nord-americà nascut el 1968, és un vaixell de càrrega militar, capaç de realitzar simultàniament sis vehicles blindats, dos tancs, BMP-quatre, sis helicòpters "Apache". Hughes H-4 Hercules - una molt poderosa curiositat 1947 inici, l'envergadura és de noranta-vuit metres. Ara és el museu d'avions, des que es va fer en un sol exemplar. Boeing 747-8I - aeronaus combi, alliberat en la producció en 2008. Es planteja 442 tones en l'enlairament, però a part de la càrrega a bord porta gairebé sis-cents passatgers.