Autopista de peatge Moscou - Sant Petersburg. ruta M11

La ruta Moscou - Sant Petersburg ha estat durant molt de temps el principal, però al mateix temps artèria de trànsit bastant congestionada del país. Més d'un any els homes Sovereign van colpejar els seus caps per resoldre el problema del flux vehicular excessiva entre les dues capitals de Rússia. La nova autopista Moscou - Sant Petersburg és eradicar completament el problema. Oh, es discuteix a continuació el procés d'implementació d'aquest ambiciós pla.

problemes d'autopista M10

Entre dues de les grans ciutats de Rússia ha establert llarga ruta troncal Moscou - Sant Petersburg (M10). Aquest camí té una llarga història, però, per desgràcia, no pot fer front al flux de trànsit, el que passa. massa intens moviment en aquesta direcció. A més, des de fa molt temps l'existència de la carretera en el seu camí va créixer nombroses ciutats, pobles, ciutats, el que redueix significativament la capacitat de la via, de la mateixa manera que en les localitats d'acord amb les normes de les normes de trànsit que es requereix per reduir significativament la velocitat dels vehicles.

A més, l'estat de la ruta Sant Petersburg - Moscou causa dels molts anys de la seva operació requereix constants reparacions. Això complica en gran mesura el moviment de les seves grans fluxos de trànsit.

Tots aquests factors contribueixen al fet que la ruta Moscou - Sant Petersburg està sobrecarregat, és molt alta taxa d'accidents, així com en diversos llocs sovint es produeixen embussos i la congestió.

Maneres de resoldre el problema

Per resoldre els problemes actuals de la direcció del país va començar a pensar per un llarg temps. De fet, sortir de la situació, hi havia dos.

El primer d'ells portaven poc a poc. Consistia en una important reconstrucció del M10 ruta existent i la seva expansió mitjançant l'addició de carrils addicionals.

La segona opció portava una molt més radical. Va suggerir la construcció d'una ruta completament nova, que era per alleujar en gran mesura la vella autopista M10, el que redueix la densitat del trànsit de vehicles en ell a un nivell acceptable.

Per descomptat, la segona manera de resoldre el problema és molt més car, però ens permet resoldre de forma radical, i no només per preservar alhora.

Així és com la idea de la construcció de l'autopista M11: Moscou - Sant Petersburg.

Desenvolupament del projecte de la carretera

Per primera vegada la idea d'una nova carretera entre les principals àrees metropolitanes del país va presentar el President de la Federació de Rússia V. Putin a 2005. Alhora, es va decidir el Ministeri de Transport per iniciar la construcció de l'autopista M11: Moscou - Sant Petersburg.

documentació adequada planificació de les inversions necessàries per a la construcció d'un diagrama de punts va ser preparat el gener de l'any. No obstant això, només en 2008 es va dur a terme una licitació per seleccionar un contractista per a la construcció d'aquest segment. Semblava ser "Nord-Oest de Concessió de l'empresa".

En aquest moment, jo estava a punt per planificar la construcció de tota la ruta. El cost estimat de les obres en el moment era de 350 mil milions de rubles, i es preveu que finalitzi en la seva totalitat per a l'any 2012.

autopista de peatge

Per descomptat, després de la construcció d'una nova carretera, la majoria dels automobilistes que es van fer abans a l'antiga carretera, vam decidir passar un nou i més modern - M11. Per tant, ara aquesta carretera podria estar sobrecarregat, i el problema no es resoldria. Per tant, cal crear les condicions perquè el flux de vehicles no es transfereix completament a la nova carretera, però només parcialment, alleujant d'aquesta manera l'antiga carretera.

Per tant, es va decidir que un nou curs ha de ser pagat. Carretera Moscou - Sant Petersburg - una empresa bastant car, de manera que els fons seran recollits dels conductors de la tarifa, seran utilitzades en futurs concessionaris per cobrir els seus costos actuals de construcció.

mitjanes de tarifes de rutina de 2 a 2,5 fregar. per quilòmetre. En diferents parts del preu de la carretera serà diferent. A més, la taxa dependrà del tipus de vehicle, l'hora del dia, la freqüència d'ús de l'autopista Moscou - Sant Petersburg. El cost total del viatge en una direcció, a petició d'un dels funcionaris, oscil·larà entre 1.100 i 1.200 rubles. Tot i això, el moviment preu final al llarg de la línia no ha anunciat encara oficialment.

Característiques tècniques de la pista

Distància Moscou - Sant Petersburg és de 634 quilòmetres. Per raons naturals, no pot ser perfectament rectes. autopista de peatge, per tant, es construeix Moscou - Sant Petersburg tindrà una longitud de 684 km. No és tant. A tall de comparació, la distància Moscou - Sant Petersburg a l'autopista M10 existent arriba 706 km.

L'amplada d'un carril de la carretera de trànsit serà 3,5 m, i el nombre de tires si mateixos variar de quatre a deu. En una pista tan segura es pot desenvolupar la velocitat de fins a 150 km / h.

carrer tipus de superfícies - asfalt.

Al llarg de la ruta és projecte de construcció d'instal·lacions per a l'aigua de pluja, així com paisatgisme adjacent a la zona de la columna vertebral.

ruta de l'autopista

Igual que l'autopista M10, autopista de peatge Moscou - Sant Petersburg es col·locarà en el territori de les regions de Novgorod, Tver, Moscou i Leningrad. Dins de la regió de Moscou de la seva longitud és de 90 km, el carrer Tverskaya - 253 quilòmetres, Novgorod - 233 de km i Leningrad - 75 quilòmetres. A més, la ruta de la carretera passarà a través del territori de Sant Petersburg i Moscou (respectivament 32 i 19 km).

El punt de partida serà considerada carretera transport Businovskaya a Moscou, i per descomptat - la ciutat de Sant Petersburg.

El procés de construcció

El 2010, els contractistes han començat a dirigir la construcció de la carretera. Vam començar a treballar amb una marca de carretera de Moscou - Sant Petersburg, km 15. Aquest segment va pujar a 58 km.

Però a causa de les protestes ambientals, la feina va haver de ser abandonat. Ells es van reprendre només a la tardor de 2011, que es desplaça de manera significativa el temps del projecte.

Des de llavors, la companyia està treballant activament en tots els àmbits de la ruta futur. En l'estiu de 2015, la construcció va començar a les regions de Nizhny Novgorod i Leningrad. és LLC "Magistral dues capitals" L'últim contractista. Aquesta societat és també el concessionari.

Al novembre de 2014, es va obrir a l'operació de la primera secció de la carretera Moscou - Sant Petersburg, passant per la ciutat Vishny Volochek. Des de l'estiu de 2015 ja havia començat a cobrar les quotes dels conductors.

A la data d'avui data temptativa de finalització està prevista per a 2018. Està previst que la ruta ha de ser preparat per al campionat mundial de futbol que es realitzarà a Rússia.

El cost total de les obres està prevista 152,8 mil milions de rubles.

protestes ambientals

Com es va esmentar anteriorment, els organitzadors de la construcció de la carretera van haver de fer front a les protestes ambientals. Ells estaven relacionats amb el fet que la pista se suposa que tindrà lloc a el bosc de Khimki, escindint en dues parts aproximadament iguals. Per al ple funcionament de la carretera va haver de ser dut a terme la tala d'arbres a les zones de bosc en el qual s'executarà.

Això va provocar una onada d'indignació de diverses organitzacions ambientals. Gairebé des del començament de la construcció el 2010 van començar a realitzar protestes. En aquest sentit, la construcció de carreteres havia de col·lapsar temporalment.

Només el 2011 l'obra va ser capaç de començar de nou. El fons forestal total s'ha decidit compensar mitjançant la plantació d'arbres en altres llocs.

sobre "Zavidovo" parc nacional ja que hi havia un conflicte. Però es va resoldre.

El fet és que després de l'aprovació del pla de la construcció de la carretera, el president rus Vladimir Putin va emetre un decret segons el qual "Zavidovo" Parc Nacional va rebre territoris addicionals, inclosos els que va haver de passar una nova carretera. Naturalment, a continuació, les organitzacions ecologistes van començar a insistir en el fet que la pista es va traslladar a un altre lloc. Es va arribar fins i tot abans de les protestes. Però aquesta manca d'aplicació del pla original era econòmicament inconvenient. Per tant, es va decidir establir la carretera al lloc on estava previst, i les parcel·les del parc de terra en una altra àrea.

perspectives generals

L'objectiu principal d'una carretera en construcció M11 Moscou - Sant Petersburg - la descàrrega l'autopista M10 existent i la incorporació dels nivells de trànsit a la ruta als estàndards internacionals. Un incentiu addicional per a la terminació primerenca de l'obra és la Copa del Món, la qual està programada per al 2018 a Rússia. Per la mateixa data prevista per completar el lliurament d'una nova autopista en funcionament.

Per tant, els russos i els hostes del nostre país, tindrà una nova línia d'alta velocitat moderna. Serà possible arribar a la velocitat de 150 km / h. En comparació, el M10 autopista existent velocitat màxima de només el 90 km / h, mentre que la veritable velocitat mitjana de circulació en ell en els suburbis a causa dels embussos de trànsit només està a uns 10 km / h. Per descomptat, és inacceptable.

La nova carretera després de la seva posada en servei es compromet a resoldre la majoria dels problemes associats amb el moviment a la ruta Moscou - Sant Petersburg i l'esquena.