FinancesSegur

Classes CTP i la seva definició

polítiques MTPL costen encara està regulada pel Banc Central, però no és el mateix per a tots els conductors. Hi ha trucades classes CTP que s'assignen als propietaris de vehicles en la base de diversos factors. L'article descriu en detall sobre el que la classe d'assegurança obligatòria d'automòbils: com determinar aquesta xifra i el que afecta.

de descompte lliure d'accidents

En estendre la política dels controls assegurador si el període intermedi de l'accident. Això no es fa per interès d'inactivitat. Si una persona condueix un cotxe amb cura i no estan involucrades en accidents de trànsit, se suposa descompte en els serveis d'assegurances d'automòbils en la quantitat de fins al 50%. Aquest és el valor de directiva s'ajusta per un factor anomenat bonus-malus (MSC).

Per què una companyia d'assegurances està disposat a pagar més per la conducció exacta? Ella és rendible. Deixeu que es perd part dels beneficis, el que fa un descompte, aquests costos són menors que si hagués hagut de pagar una indemnització a un accident. Per tant, els propietaris d'automòbils estimulats per millorar les habilitats de conducció, oferint un descompte del 5% per cada any de conducció "sense incidents". Aquesta és un avantatge. No obstant això, per a la conducció descurada, el que condueix a problemes en el camí, i els costos de compensació d'assegurances, multes meritades-malus.

A principis d'aquesta relació de la màgia estava lligat a un cotxe particular, era molt incòmode. Després de tot, el propietari del vehicle en vendre el cotxe perdut totes les bonificacions. Per tant, des de l'any 2008, de l'informe de vida està connectada amb la persona, no el vehicle.

No estrellat, però no del tot

CTP assumeix l'assegurança de responsabilitat, en lloc de la propietat. En poques paraules, aquells casos en què l'assegurat no és responsable del que ha passat, no afecten el cost de la pòlissa. Es tenen en compte només aquells accidents en què van tenir lloc el pagament de l'assegurança (si l'assegurat era responsable de l'accident). La resta de l'accident, que, per exemple, es basa en evroprotokol o no registrat a la policia de trànsit, no importa.

Si el propietari del vehicle no té la culpa en un accident, descomptes no van enlloc. Així com en el cas que en té la culpa, però "ningú ha vist", i els participants van acordar, sense previ avís a la policia de trànsit.

classe MTPL

Finalment vam arribar al concepte mateix de "classes CTP." El terme està estretament relacionat amb el coeficient de bonus-malus, que hem revisat anteriorment.

Una etiqueta especial, de regulació, coeficient que se li assigna valor a diverses condicions. Com es pot veure a partir de les dues primeres columnes, una classe particular correspon a la MSC.

KBM

Recàrrecs i descomptes

classe d'origen

pagaments basats en el canvi de classe

0 accidents

1 accident

2 accidents

3 accident

4 accidents

2.45

+ 145%

M

0th

M

M

M

M

2.3

+ 130%

0th

primer

M

M

M

M

1.55

+ 55%

primer

segon

M

M

M

M

1.40

+ 40%

segon

tercera

primer

M

M

M

1.00

100%

tercera

quart

primer

M

M

M

0.95

-5%

quart

cinquè

segon

primer

M

M

0.90

-10%

cinquè

sisè

tercera

primer M

M

0.85

-15%

sisè

quart

segon

M

M

0.80

-20%

vuitè

quart

segon

M

M

0.75

-25%

vuitè

novè

cinquè

segon

M

M

0.70

-30%

novè

10a

cinquè

segon

primer

M

0.65

-35%

10a

11

sisè

tercera

primer

M

0.60

-40%

11

12

sisè

tercera

primer

M

0.55

-45%

12

13

sisè

tercera

primer

M

El descompte es calcula restant el coeficient d'unitat i multiplicant el resultat per 100%. Per exemple, si el MSC és de 0,85, el descompte serà:

Resultats (1 - 0,85) x 100% = -15%.

classe d'assegurança obligatòria d'automòbils no només depèn de la freqüència amb el propietari del vehicle té un accident, sinó també de l'experiència de conducció.

El que determina la classe MTPL

El client, el primer que va demanar la política, rep la tercera categoria estàndard amb un valor de 1. Després que lletrejar els seus períodes d'assegurança.

Cada any, ja que sense un accident, es reduirà la taxa. És a dir, quan l'extensió de la tercera política de canvi de classe en el quart amb un 0,95 i un 5% de descompte bonus-malus. Si l'accident va ser, la classe, per contra, disminueix, i el preu dels augments de política.

Com sé que la meva classe CTP

Ara que hem entès els termes, és el moment de trobar la manera de trobar el controlador de classe CTP. De fet, per calcular el descompte en l'emissió de la pòlissa d'assegurança requereix la història de l'amo de l'automòbil. On s'emmagatzema?

Si el propietari del vehicle utilitza els serveis de la mateixa companyia d'assegurances, prou per aplicar a la seva empresa. L'empleat tindrà només uns pocs segons per comprovar la base de dades interna de classe MTPL i determinar el cost de l'extensió de la política.

Si el conductor decideix canviar l'asseguradora, haurà de demanar a l'anterior "guardià" forma certificat número 4, que conté la informació sobre l'historial d'alarmes. Document es proporciona dins dels cinc dies.

No obstant això, això no sempre necessita ajuda. La majoria de les companyies d'assegurances utilitzen la base de SAR i fins i tot proporcionen en els seus llocs web en els seus propis clients la possibilitat de calcular el cost de la política sobre la base d'aquestes dades. En rares ocasions, però passa que la classe especificada en la pòlissa.

De vegades nova companyia per defecte posar una principiant. No ha d'estar a baix en els frens, perquè en aquest cas es perd la història d'assegurances.

Sàpiga la seva pròpia classe

Determinar la classe MTPL pot posseir, sense recórrer a l'asseguradora. És suficient per aprofitar el senyal anterior.

Amb les dues primeres columnes, que ja hem descobert: les classes i el MSC. Les cinc columnes restants representen el nombre de casos d'assegurances en l'últim any. 0 - això no és casual. En conseqüència 4+, indica la presència de quatre o més accidents.

Els valors de les columnes - és també classes. Per exemple, un conductor novell que guanya la primera política de registre de tercera classe i KMB 1, viatjar un any sense accidents. En línia amb la classe 3ª, veiem que el nombre d'accidents zero assignat a quart grau. Si hi havia un accident, el primer. Classe 1 correspon al coeficient de 1,55. considerem:

(1,55 - 1) x 100% = 55%.

Per tant, el conductor pagarà en renovar la pòlissa d'un 55% més. Però això no és el pitjor alineació. Però si hi haurà dos accidents més, se li assignarà a la classe M, i per sortir-ne i tornar a la unitat, trigarà cinc anys.

Cada vegada que en fixar el preu agent d'assegurances és guiat per una línia de la taula, que es correspon amb el controlador de classe actual.

Però es pot fer sense el pagament visitant el PCA i l'instant conèixer la seva MSC mitjançant la celebració d'una forma especial del nom i número de llicència de conduir.

Si diversos controladors

Què passa si la política s'inscriu diversos propietaris d'automòbils que tenen diferent classe d'assegurança obligatòria d'automòbils? Com determinar el preu de la política en aquest cas?

En aquest escenari, el cost es calcula d'acord a la taxa màxima. Per exemple, tres controlador inclòs en CTP: a la primera MSC és 0,6, el segon - 0,7, i la tercera - 0,9. Mitjans per factor de política de 0,9 serà pres, i el descompte serà del 10%.

Si el nombre de conductors no s'estableix limitació, el bonus-malus depèn de si el pagament de l'assegurança es fa en l'últim període del contracte.

Sobre les asseguradores sense escrúpols i els errors tècnics

Una pregunta raonable que sorgeix és: ¿per què és el propietari del vehicle necessita informació sobre com trobar la classe MTPL conductor, si totes les dades per a un llarg termini s'inclouran en el marc general, i en les companyies d'assegurances de seure les persones especialment entrenades que saben com calcular el preu de la pòlissa?

El problema és que no sempre aquests empleats tenen la consciència tranquil·la. I poden aprofitar-se de la ignorància del client per oferir una tarifa estàndard, de manera que els pagaments en excés.

Fins i tot si l'assegurador altera intencionalment la classe al client, que pot ocórrer com a resultat d'una fallada tècnica o la introducció de dades errònies.

Si la classe de CTP en la pòlissa per qualsevol raó per canviar, la nova història de l'assegurança comença - amb la primera classe. I la reputació del conductor es formarà de nou.

Per això no és recomanable comprar pòlisses d'assegurança falses per estalviar diners. Després de tot, quan el propietari del vehicle CTP s'estén la classe del conductor es determina sobre la base de la història de la seva forma de conduir, i sobre la base d'aquestes dades, calcular el preu. Si una història tan allà, tots els descomptes seran cremades.

Com estalviar en MTPL

El preu de la pòlissa afecta no només a les classes CTP, sinó també altres factors. Per exemple, les taxes territorials varien depenent de la localitat. Alguns conductors intel·ligents decorar les seves cotxes en un familiar que viu a la zona on la relació territorial és inferior, mentre que ells mateixos van a poder general.

És també important, qui més s'introdueix a més de l'amo de la pòlissa del cotxe. L'assegurança no es limita a les que pot gestionar el transport és molt més car. I quan van entrar a la política de les persones que no van molt bé o només fins a tenir poca experiència de conducció, ple de costos innecessaris.

Finalment, si el propietari del vehicle condueix un cotxe no és constant, sinó, per exemple, només en el temps d'escalfament de l'any, llavors no té sentit pagar de més per tot un any. Prou com per adquirir una assegurança per uns mesos.

Ara sabem el que les classes CTP, el que fan i com identificar-los.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ca.delachieve.com. Theme powered by WordPress.