Com comprovar el multímetre del motor: instruccions pas a pas i recomanacions

Sovint sorgeix la pregunta, com controlar el motor després del fracàs, i després de la reparació, si no s'encén. Hi ha diverses maneres: examen extern, un suport especial, la "continuïtat" de bobinatge multímetre. L'últim mètode és el més econòmic i versàtil, però dóna resultats correctes no són sempre. La major resistència del debanat postoyannikov és pràcticament zero. Per tant, es requereix circuiteria addicional per al mesurament.

disseny del motor

Per aprendre ràpidament com comprovar el motor, cal tenir clars els detalls bàsics del dispositiu. La base de tots els motors és una estructura de dues parts: un rotor i un estator. El primer component es gira sempre sota la influència del camp electromagnètic, la segona estacionària i només crea el flux de vòrtex.

Per entendre com controlar el motor, necessita com a mínim un cop per distingir les seves pròpies mans. Diferents constructives diferents fabricants, però el diagnòstic de la part elèctrica del principi fins al moment es manté sense canvis. Entre el rotor i l'estator és un buit, que es poden acumular les encenalls durant la despressurització de la caixa.

Coixinets durant l'ús poden produir indicadors de corrent excessiva, el que resulta en la protecció va a eliminar. L'anàlisi de la qüestió de com comprovar el motor, no us oblideu de danys mecànics en les parts mòbils i Borno, on els contactes són.

dificultats diagnòstiques

Abans de verificació multímetre motor, portar impulsor de refrigeració organisme de control extern, comproveu la temperatura de les mans tocant les superfícies metàl·liques. La carcassa escalfada mostra el corrent sobrevaluat causa de problemes amb la part mecànica.

Analitzar l'estat de necessitat interior de Borno, comproveu el premi de cargols i femelles. Si falla parts conductores mala connexió dels debanats pot ocórrer en qualsevol moment. superfície del motor ha de ser netejada de brutícia i humitat a l'interior absent.

Si tenim en compte la qüestió de com verificar multímetre del motor, cal tenir en compte alguns matisos:

• paparres més multímetre necessiten per mesurar sense contacte el corrent que passa a través del filferro.
• Multímetre pot mesurar només lleugerament superior resistència. Per comprovar l'estat de l'aïllament (on la resistència - a partir d'ohms a megaohms) megoommetr utilitza.
• Per treure conclusions sobre la validesa del motor, per desconnectar els components mecànics (caixa de canvis, bomba, etc.) o la necessitat d'estar segur de la capacitat de servei complet d'aquests components.

equip de commutació

Per iniciar la rotació de bobinatge utilitzat bord o relé. Per començar a abordar la qüestió de com comprovar el debanat del motor, és necessari per desenganxar una cadena de subministrament. A través d'ella pot ser "brunzit" elements de la targeta de control que va cometre un error en el mesurament. Quan els cables de reclinació poden mesurar la tensió d'entrada és per ser assegurat en bon circuit electrònic.

En els aparells domèstics motors estructura apliquen freqüentment amb el debanament d'arrencada, que supera la resistència de treball de la inductància. Si els mesuraments tenen en compte el fet que poden presentar el raspall de recollida de corrent. En el punt de contacte amb el rotor apareix amb freqüència dipòsits, esborrar-lo, cal restaurar una raspalls ajustament segur durant la rotació.

La rentadora utilitza motors de petita grandària amb una carrera de bobinatge. Tota l'essència del diagnòstic es redueix als mesuraments de la seva resistència. El corrent es mesura amb menys freqüència, però per aixecar característiques a diferents velocitats possible treure conclusions sobre la capacitat de servei del motor.

Detalls diagnosi elèctrica

Penseu com comprovar la capacitat de funcionament del motor. En primer lloc visitar les unions de contacte. Si ells no tenen danys visibles, després va obrir el lloc amb les connexions dels cables del motor i desconnectar-los. És aconsellable per a determinar el tipus de motor. Si ell és un col·leccionista, hi llistons o seccions en un lloc raspalls d'ajust.

Per ser mesurat per una resistència ohmímetre entre cada un dels llistons adjacents. Ha de ser la mateixa en tots els casos. Si hi ha secció d'un curt circuit o la seva ruptura, el motor necessita ser reemplaçat tachosensor. Si el "prozvanivat" bobina propi rotor, a continuació, el mesurador 12 pot ser insuficient. Per avaluar amb precisió l'estat de la bobina, necessiten una font d'alimentació externa. Pot ser una poma de PC o la bateria.

Per mesurar valors de resistència petits en sèrie amb la resistència de mesurament de bobinat està instal·lat un valor nominal conegut. Només cal triar una resistència d'uns 20 ohms. Després de l'alimentació de la font d'alimentació externa mesurar la caiguda de tensió a través del debanament i la resistència. El valor resultant obtingut a partir de la fórmula R1 = O1 * R2 / U2, on R2 - Resistor, U2 - la caiguda de tensió a través d'ella.

El diagnòstic de motors asíncrons

A la màquina de rentat industrial pot utilitzar un potent motors trifàsics. Rotor han fet sovint en forma de plaques que componen el nucli magnètic. debanats de fase sovint fixos i disposats en un estator. Multímetre per comprovar un motor d'aquest tipus és molt més simple. Ohmiómetro necessita perquè soni resistència de cada atropellament. Ha de ser la mateixa. No us oblideu de comprovar la mostra en el cos mitjançant el mesurament de la resistència de la carcassa. No obstant això, l'aïllament visita Megger.

Responent a la pregunta de com comprovar el provador de bobinatge del motor, cal assenyalar que el "desequilibri de fase" en el motor asíncron no està permès. diferència de la resistència no ha d'excedir d'un ohm. Altrament, el corrent augmenta en una inductància reduïda, el que condueix a abrasador bobinat.

Si el motor de corrent continu

Tals motors de resistència del debanat és molt baixa i els mesuraments es realitzen per mitjà de dos dispositius. Al mateix temps prendre lectures amb un amperímetre i un voltímetre. Com tensió de la bateria font seleccionada de 4-6 V. El valor resultant es defineix per la fórmula R = U / I.

Comprovar tots els enrotllaments de la resistència de l'induït, mesurar el valor entre les plaques col·lectores. Totes les xifres han de ser iguals al mesurador. Per aquesta comparació podem treure conclusions pel que fa a comprovar la armadura del motor.

La diferència en resistència entre plaques adjacents indicacions col·lector va permetre no més de 10%. Quan es proporciona el factor de forma en una bobina de compensació, el funcionament del motor serà normal quan la diferència dels valors de 30%. lectures del multímetre no sempre donen una predicció exacta sobre l'estat del motor de la màquina rentadora. A més, sovint requereixen anàlisi del motor en les plataformes de calibratge.

Comprovació del motor d'accionament directe

Si tenim en compte la qüestió de com comprovar el motor de la rentadora, cal tenir en compte el tipus de connexió amb l'eix del tambor. Depèn d'aquest tipus de disseny de la part elèctrica. Multímetre prozvanivatsya sinuós i treure conclusions sobre la seva integritat.

Verificació de salut es porta a terme després de la substitució del sensor Hall. Va ser el que baixa en la majoria dels casos. Després de la continuïtat dels debanats quan la integritat dels mestres experimentats recomanen per connectar el motor directament a la xarxa de 220 V. El resultat és una rotació uniforme per canviar la seva direcció, pot perevotknut endoll en la presa, convertint-se els altres contactes.

Aquesta senzilla tècnica ajuda a identificar un problema comú. No obstant això, la presència de rotació no garanteix el funcionament normal en tots els modes que no siguin durant el cicle de centrifugat i esbandida.

La seqüència de diagnòstic

El primer que es recomana prestar atenció immediata a la condició de raspalls, cablejat. Nagar a les parts actives indiquen condicions anormals del motor. Ells Mateixos col·lectors han de ser llises, sense esquerdes i estellat. Els esgarrapades també causen la formació d'arc, que és perjudicial per als debanats del motor.

A les rentadores del rotor està esbiaixat, a causa que això passi estellat o tauletes trencades. La placa de control supervisa constantment la posició del rotor mitjançant sensor Hall o tacogenerador, l'addició o la reducció de la tensió aplicada a la bobina de treball. A partir d'aquí hi ha un munt de soroll en girar, el que va provocar una anomalia durant el cicle de centrifugat.

Aquest fenomen pot ser vist només durant el cicle de centrifugat i la manera de rentat es du a terme de manera estable. La diagnosi de les màquines no sempre passen per l'anàlisi de la part elèctrica. La mecànica pot ser una causa de mal funcionament. Sense carregar el motor pot girar bastant uniforme i deixat d'estendre.

No obstant això, si colpeja protecció?

Després dels mesuraments realitzats amb culpa flotant no és recomanable per a connectar-se a la xarxa per a la seva verificació. Es pot visualitzar el motor per complet, sense adonar-se del problema. Com comprovar la bobina del motor multímetre, dir-li al mestre del centre de servei per telèfon. Sota la seva direcció, serà més fàcil determinar el tipus d'estructura i l'ordre rentadora defectuosa de diagnòstic.

Sovint, però, i els artesans experimentats no poden fer front al complex de reparació, on la falla està flotant. Per comprovar quan es vol utilitzar la rentadora, són components mecànics crítics. La desalineació de l'eix del motor és un cas especial dels problemes amb la rotació del tambor.