Com comprovar l'armadura del motor a casa?

El induït del motor es refereix a una part giratòria, que se'n va a la brutícia, es forma sutge. Si falles es poden diagnosticar a casa visualment i amb un multímetre. En les superfícies de fricció han d'estar lliures d'encenalls, esgarrapades i esquerdes. Després de la detecció d'aquest tipus de mesures de conducta per abordar-los.

Els problemes comuns

El induït del motor en condicions normals de funcionament no està subjecte a desgast. Només reemplaçar el raspall mitjançant el mesurament de la longitud permesa. No obstant això, durant pesada debanat de l'estator comencen a escalfar-se, el que porta a la formació de sutge.

A causa dels efectes mecànics de l'armadura del motor pot arribar a ser distorsionada si conjunts de coixinets danyats. El motor funcionarà, però a poc a poc desgast llistons o plaques de plom amb el dany final ella. Però no és barat per als equips de rescat és sovint suficient per dur a terme el manteniment preventiu i l'instrument es pot utilitzar durant molt de temps.

Els factors negatius que afecten l'armadura del motor, porten la humitat a la superfície del metall. És fonamental per exposició a llarg termini a la humitat i l'oxidació. A causa dels raïms vermells de fang i hi ha un augment de la fricció, que augmenta la càrrega actual. Contacte parts s'escalfen, el material de soldadura i pot desprendre, la creació d'una espurna periòdica.

El centre de servei pot ajudar, però requerirà certs costos. Amb la ruptura pot fer front mitjançant la lectura de la pregunta: com comprovar l'armadura del motor a casa. Per al diagnòstic es necessita un dispositiu mesura la resistència i eines.

Com és el diagnòstic de falles?

Comproveu induït del motor comença amb la determinació de la majoria dels problemes. fracàs complet d'aquest node s'ha de raspalls col·lector desintegrades, la destrucció de la capa dielèctrica entre les plaques, i també a causa d'un curtcircuit en el circuit elèctric. En el cas de la formació d'arcs dins el dispositiu arriba a la conclusió que els membres de fricció de desgast o danys.

Deslligant raspalls comença a causa de l'aparició de la bretxa en contacte amb el col·lector. Això és precedit per la caiguda del dispositiu, una alta càrrega sobre l'eix en jamming i en la violació de la integritat de la soldadura als terminals de debanament.

Problemes en el motor està en marxa es manifesta condicions típiques:

• Que va provocar el símptoma principal.
• Hum i la fricció durant la rotació de l'armadura.
• vibració perceptible en el treball.
• Canvi de la direcció de rotació durant el pas de la trajectòria de l'armadura menor rotació.
• Olor plàstic fos o fort escalfament del cos.

Què fer amb l'aparició d'aquestes anomalies en el seu treball?

velocitat de gir de l'induït del motor es manté constant. Quan està inactiu, la decisió no pot ser mostrat. Sota càrrega, la fricció es compensa mitjançant l'augment del corrent que flueix a través dels debanats. Si la desviació es van fer evidents en el esmoladores, trepants, d'arrencada, llavors vostè necessita per eliminar la font d'alimentació.

Encara més el funcionament de l'instrument pot provocar un incendi o una descàrrega elèctrica per a les persones. El primer que es recomana per inspeccionar la carcassa per avaluar la integritat del cablejat, parts foses i sense danys en l'aïllament. En el punt de contacte es comprova per totes les parts de l'aparell. Mà tractant de girar l'àncora, que s'ha de moure amb facilitat sense que s'encalli. Si la part mecànica del conjunt i no hi ha contaminants es transfereixen al desmuntatge.

Diagnòstic de les peces internes

Debanat d'induït del motor no té un dipòsit, taques fosques, similar als efectes de sobreescalfament. Les porcions de contacte de superfície i l'àrea de la bretxa no han de ser zosorennoy. La partícula fina redueix la potència del motor i augmentar el corrent. No cal desmuntar l'instrument habilitat l'endoll de xarxa amb el propòsit de seguretat en el treball.

Es recomana l'enregistrament procés de desmuntatge per evitar dificultats en el procés invers. Alternativament, es pot escriure en un tros de cada pas de les seves accions. Va permetre un cert desgast de les escombretes, laminetes. Però quan es detecta esgarrapades han d'esbrinar la causa del seu origen. Potser això va contribuir a l'esquerda en el casc, que pot ser vist només durant l'exercici.

ohmímetre treball

Per avançat podria ser causa de la pèrdua de contacte elèctric en una de les làmines. Es recomana per al mesurament de la resistència per posar els cables de prova dels col·lectors de corrent. Rotació de les lectures del dial del rellotge de l'eix del motor. La pantalla ha de ser zero. Si les xifres són encara llisquen en uns pocs ohms, llavors es suggereix un dipòsit. Quan el valor infinit jutjat en circuit obert.

Independentment dels resultats seguit per comprovar la resistència entre cada llistons adjacents. Ha de ser la mateixa per a cada mesurament. En cas de desviacions d'inspeccionar totes les connexions i bobines de superfície de contacte del raspall. Sami brush ha de tenir un desgast uniforme. Quan els xips i esquerdes, han de ser reemplaçats.

Les bobines estan connectades al cablejat nucli, el que podria desprendre. Soldadura sovint no poden suportar el xoc de les gotes. En el corrent d'arrencada a través dels contactes pot arribar 50A, el que condueix a cremar-deficients compostos. defineixen visualment el lloc del dany. Si no detecta la fallada, el mesurament de la resistència es realitza entre la làmina i la pròpia bobina.

Si no hi ha un ohmímetre?

En absència de la metro requerirà una font d'alimentació de 12 volts i el llum en el voltatge adequat. Qualsevol automobilista amb aquest conjunt no tindrà problemes. A la clavilla de l'aparell connectar els terminals positiu i negatiu. La bretxa es col·loca llum incandescent. Es va observar visualment el resultat.

eix de l'armadura es fa girar a mà, sense el llum s'encén brillantor salts. Si hi ha Atenuació jutjar el motor defectuós. El més probable, hi va haver un curtcircuit entre espires. la desaparició completa de la brillantor indica un circuit obert. Les raons poden ser nekontakt raspalls obertes al debanat o absència de resistència a un dels llistons.

Com "reactivar" el dispositiu que ha fallat?

La reparació de l'armadura del motor comença només després de la plena confiança de la decisió d'un node. Raspat i làmines d'estelles superfície de la ranura circular net. Nagar i el sutge es poden treure per a la neteja de les connexions elèctriques productes de contacte. rodaments trencats perepressovyvayut i es canvien a altres nous. És important observar l'arbre d'equilibrat en el conjunt.

La rotació ha de ser lleugera i sense sorolls. Danys en l'aïllament es redueix, és possible fer servir cinta adhesiva ordinària. Els compostos que causen sospites, el millor és soldar de nou. Si té problemes amb les bobines de l'armadura es recomana recórrer a rebobinar, pot realitzar vostè mateix.

La restauració de bobines

armadura del motor de rebobinat pot estar sota el garatge, només cal anar amb compte en aplicar cada bobina. El cablejat de coure es tria ferida similar. La secció transversal no es pot canviar, que donarà lloc al fet que el motor d'excés de velocitat. paper dielèctrica requerida per al departament de bobinatge. Les bobines a l'extrem van abocar vernís.

Requereixen habilitats de soldadura i el seu ús. compostos designats tractats amb un àcid, per l'aplicació d'una soldadura d'estany i plom són colofònia. A l'desmuntar el bobinat d'edat comptar el nombre de voltes i una quantitat similar aplicada al debanament nova.

La carcassa ha de ser netejat de la pintura vella i altres impureses. Amb aquesta finalitat, arxiu apropiat, paper de vidre o un cremador. Àncora maneguet està fabricat, el material és cartró electro. La peça en brut obtingut es col·loca en les ranures. atropellat de forma helicoïdal s'ha de fer girs a la dreta. Conclusions de la fil de niló col·lector de rebobinat.

Cada filferro es solda a la respectiva làmines. Muntatge d'amidaments successives han d'acabar connexions de contacte de resistència. Si tot és normal i no hi ha curtcircuit pot comprovar el funcionament del motor de baix voltatge.