Com connectar el motor 380-220: esquema

Hi ha situacions on l'equip classificat a 380 volts, el que necessita per connectar-se a una xarxa domèstica 220 V. Atès que no arrenca el motor, cal canviar-amb cert detall. Això es pot fer fàcilment per si mateix. Fins i tot malgrat que l'eficiència per disminuir lleugerament, aquest enfocament es justifica.

Els motors trifàsics i monofàsics

Per entendre com connectar el motor elèctric amb 380 a 220 volts, aprenem el que significa el poder a 380 volts.

Els motors trifàsics tenen molts avantatges en comparació amb les llars d'una sola fase. Per tant, són àmpliament utilitzats en la indústria. I no és només el poder, sinó també en l'eficiència. També van proporcionar la bobina d'arrencada i condensadors. Això simplifica el disseny del mecanisme. Per exemple, el guardamonte del relé nevera rastreja quants vrublyus sinuoses. Un motor trifàsic en aquest element no necessita necessari.

Això s'aconsegueix en tres fases, durant les quals gira dins el camp magnètic de l'estator.

Per què 380?

Quan el camp gira dins de l'estator, el rotor també es mou. Les revolucions no coincideixen amb cinquanta xarxa Hertz a causa del fet que més de enrotllaments, el nombre de pols és excel·lent, així com per diverses raons, es produeix lliscament. Aquests indicadors s'utilitzen per a la regulació de la velocitat de l'eix del motor.

Les tres fases tenen un valor de 220 V. No obstant això, la diferència entre qualssevol dos d'ells, en qualsevol moment serà diferent de 220. Així que 380 volts. És a dir, el motor utilitza el 220 a treballar, mentre que hi ha un canvi de fase, és de cent vint graus.

A causa de la forma de connectar el motor 380 a 220 volts és directament impossible, hem de fer servir trucs. El condensador es considera que és la forma més fàcil. Quan el recipient passa a fase, aquest últim es canvia per noranta graus. Almenys cent vint, ella no ve, és suficient per iniciar i administrar un motor trifàsic.

Com connectar el motor 380 al 220

Per dur a terme les tasques que cal entendre com construir els bobinats. Normalment, el cos està protegit per la carcassa i el cablejat situat sota d'ella. Després de la seva eliminació, cal examinar el contingut. Sovint es pot trobar el diagrama de cablejat. Per connectar el motor a la xarxa es va dur a terme 380 a 220, la commutació s'utilitza en forma d'estrelles. Els extrems de la bobina estan en un punt comú, que es diu neutral. Fase alimenta el costat oposat.

"Estrella" haurà de canviar. Per això, els debanats del motor han d'estar connectats en una forma diferent - en la forma d'un triangle, la combinació d'ells en els extrems entre si.

Com connectar el motor 380-220: esquema

L'esquema pot ser com segueix:

• la tensió de xarxa s'aplica al debanament tercer;
• a continuació, una primera tensió de la bobina passa a través d'un condensador amb un desplaçament de fase de noranta graus;
• la segona bobina afectarà a la diferència de tensió.

S'entén que el desplaçament de fase al seu torn, noranta-quaranta-cinc graus. A causa d'aquesta rotació uniforme no funcionarà. A més, la forma de la segona fase de bobinatge no serà sinusoïdal. Per tant, després que el motor trifàsic connectat a 220 volts tenir èxit, no es pot dur a terme sense pèrdua de potència. A vegades, fins i tot els pals d'eix i deixa de girar.

la capacitat de treball

Després no serà necessària la capacitat de marcatge ràpid posada en marxa, ja que el moviment de resistència serà insignificant. Per complir amb la seva capacitat per escurçar la resistència a través del qual no passarà el corrent. Per seleccionar correctament el funcionament i la capacitat de posada en marxa, en primer lloc cal tenir en compte que la tensió del condensador ha de ser superposen substancialment de 220 volts. Si més no ha de ser de 400 V. També cal prestar atenció als cables que els corrents van ser dissenyats per a la xarxa monofàsica.

Amb l'arbre massa petit recipient de treball és enganxosa, de manera que l'acceleració inicial s'utilitza per a això.

Capacitat de treball també es veu afectada pels següents factors:

• El més potent és el motor, més gran serà el condensador nominal requerida. Si el valor és de 250 W, serà suficient i diverses desenes de microfaradios. No obstant això, si la potència serà més gran, i el valor nominal pot ser considerat pels centenars. Condensadors millor comprar la pel·lícula, ja que tindrà una potència addicional per acabar (que estan dissenyats per contínua, en lloc d'aire condicionat, i no hi ha alteracions poden explotar).
• Com més gran sigui la velocitat del motor, i la denominació necessita més amunt. Si es pren el motor a 3000 rpm i 2,2 kW, la bateria necessitaria 200 a 250 microfaradios. I això és de gran importància.

No obstant això, aquesta capacitat depèn de la càrrega.

L'etapa final

Se sap que el motor elèctric 380-220 volts funcionaran millor en el cas que els valors de tensió s'obtenen amb la mateixa. Per aquesta bobina està connectada a una xarxa, no cal tocar, però el potencial es mesura en els altres dos.

En el motor asíncron té el seu reactància. Cal definir la mínima a la qual es començarà a girar. Després d'això, la denominació va augmentar gradualment fins sempre que tots els bobinats s'han igualat.

Però quan el motor giri cap amunt, pot passar que la igualtat és violada. Es proiskhodtit per a la reducció de la resistència. Per tant, abans de connectar el motor elèctric 380 a 220 volts i per fixar-lo, és necessari per igualar els valors de la unitat durant el funcionament.

La tensió pot estar per sobre de 220 V. Vegeu, que assegura contactes d'acoblament estables, i no hi havia pèrdua de potència o de sobreescalfament. El millor de tot commutació es realitza en terminals especials amb cargols fixos. Un cop connectat al motor 380 a 220 volts ocórrer amb els paràmetres necessaris en la unitat de nou posades en la carcassa, i els fils es fan passar a través dels costats de la junta de goma.

Quina altra cosa pot passar i com resoldre els problemes

Sovint, després de l'assemblea va revelar que l'eix gira en la direcció equivocada en la qual desitja. el que necessita per canviar de direcció.

Per aquesta tercera bobina està connectat a través d'un condensador als terminals de cargol del segon debanat d'estator.

Passa que, a causa del treball a llarg termini amb el soroll del motor es produeix amb el temps. No obstant això, el so d'un tipus diferent en comparació amb el rugit d'una connexió incorrecta. Succeeix amb el temps i les vibracions del motor. A vegades fins i tot tenen la potència per fer girar el rotor. En general, això és causat pel desgast dels rodaments, a causa de la qual cosa hi ha massa espai i soroll. Amb el temps, això pot conduir a embussos, i més tard - a danyar les peces del motor.

És millor evitar això, en cas contrari el mecanisme es convertirà en inútil. Només cal substituir els rodaments amb els nous. A continuació, el motor durarà per molts anys.