Com sobreviure a un accident d'avió? Els supervivents en l'accident aeri

Un gran nombre de persones tenen por de volar, per por de perdre's. Van llegir sobre com sobreviure en un accident aeri, sabent que la probabilitat d'estar en aquesta situació és bastant reduïda. I encara que la possibilitat d'entrar en un accident de cotxe és molt més gran, espantar l'alçada i la impotència. No obstant això, la resposta a la pregunta, si la gent va sobreviure en els accidents aeris, sí. I això ja dóna esperança. D'altra banda, alguns d'ells van aconseguir escapar en condicions en què van morir tots els altres. I, sobretot, per les seves accions raonables.

Causes d'accidents aeris

L'oportunitat de morir durant el vol és molt menys probable que guanyi la loteria. No obstant això, diverses vegades a l'any hi ha tragèdies que porten la vida de centenars de persones a la vegada. Naturalment, això espanta, fins i tot si els supervivents romanen en l'aire es bloqueja. Les fotos de l'escena de l'accident són tan impressionants que molts es neguen a volar, si hi ha altres opcions. Però si ho penses, l'avió és un dels modes de transport més segurs. Sí, com en qualsevol altre cas, hi ha un risc. De fet, els motius pels quals alguna cosa pot anar malament, no massa.

En primer lloc, és un factor humà. Aquesta és la causa més probable, ja que el fracàs de la tecnologia sense la participació de les persones és alguna cosa estrany. Tots els sistemes de seguretat es dupliquen i revisen abans de cada vol, mentre que les capacitats humanes, incloent el temps de reacció, l'atenció, la velocitat i la qualitat de la presa de decisions són imperfectes. En el 70% dels casos, quan es produeixen determinats incidents, amb o sense víctimes, el punt és que la gent ha fet alguna cosa malament.

El 30% restant és la culpa de fallades tècniques que no estan relacionades amb errors del personal, així com motius complexos. En la mateixa categoria solen atribuir-se incidents, i es va mantenir un misteri.

Els dissenys aeris s'estan millorant constantment, els enginyers, els electricistes i altres especialistes treballen per minimitzar la participació de les persones en el procés de vol. El Comitè d'aviació interestatal, els governs nacionals, els fabricants d'aeronaus - un nombre prou gran de partits estan interessats a investigar les causes de cada incident i, per tant, es presta atenció seriosa. I perquè sovint tots els viatgers es converteixen en víctimes, d'acord amb les seves històries, es fa palès com sobreviure en un accident aeri. De fet, és molt possible, fins i tot si l'accident es produïa a una alçada tremenda. I encara més, hi va haver persones que van sobreviure a l'avió esclata el que va passar a terra. Llavors, què es necessita per salvar-lo?

Major accident aeri

La tragèdia més terrible en què van participar els avions és l'atac terrorista que va tenir lloc l'11 de setembre de 2001. Gairebé 3 mil persones van morir aquest dia. No obstant això, estrictament parlant, aquests accidents no entren en la definició d'un accident d'aviació, el que significa que el campionat no és després d'ells.

• El nombre més gran de víctimes actualment es considera la tragèdia de l'illa de Tenerife, que es va produir el març de 1977, quan dos avions es van estavellar a la pista. Prop de 600 persones van morir. Les històries dels supervivents en el xoc aterrorizaron fins a les profunditats de l'ànima -del nombre de supervivents, 12 passatgers simplement es van confondre per l'intel·lecte.
• El 1985, el món es va veure afectat per un gran accident a Japó. L'avió va perdre el control, que va causar 520 baixes.
• Un altre xoc, però aquesta vegada a l'aire, es va produir el novembre de 1996 a l'Índia. Gairebé 350 morts.
• Al març de 1974, arran de la descompressió explosiva a París, un avió turc es va estavellar. Les víctimes eren de 346 persones.
• Com a resultat de l'atac terrorista del juny de 1985, un avió amb 329 persones a bord va morir a una distància de 70 quilòmetres del suro irlandès.
• A l'agost de 1980, 301 persones van ser víctimes d'un incendi a bord a la zona de Riad.

Solament 30 dels 100 accidents més grans en la història de l'aviació van ocórrer al segle XXI. La gent va sobreviure en els xocs aeris? Per descomptat, encara que no en tots. Per descomptat, després de qualsevol, fins i tot el més petit incident, es fa una investigació exhaustiva, que pot donar lloc a decisions sobre l'enfortiment de les mesures de seguretat a l'aeroport, la millora dels despachadores i altres serveis terrestres, així com el disseny d'aeronaus i la introducció de nous sistemes de control. Així, cada any, la possibilitat de sobreviure en un accident aeri, en cas contrari, augmenta. I la probabilitat mateixa de la seva aparició és cada vegada menor.

És possible sobreviure en una caiguda aèria?

Molta gent pensa que això és absolutament impossible. A una alçada de 10 mil metres és molt freda, no hi ha prou oxigen, i l'aterratge és poc probable que sigui lleu. No obstant això, els fets, així com les històries dels supervivents en els accidents aeris, suggereixen que la possibilitat d'un resultat exitós gairebé sempre hi és.

En el paràgraf anterior, els més nombrosos es van enumerar per a les víctimes de l'accident, però hi ha un gran nombre d'incidents en què el nombre de víctimes era mínim o cap. Naturalment, en primer lloc, tot depèn de les accions dels pilots i de la tripulació en general, però els passatgers, si no creen el pànic i es mantenen tranquils, es poden salvar en una situació crítica.

Llavors, com sobreviu en un accident aeri? Una sola instrucció sobre com procedir no existeix, però simplement podeu conèixer i seguir algunes recomanacions en l'etapa de recollida i abordatge d'un avió. Bé, si es produeixi una situació d'emergència, llavors probablement els instints vagin a jugar, tot i que serà millor mantenir el cap fred.

Els llocs més segurs de la cabina

Es creu que a l'avió algunes àrees durant el vol són més favorables per a la supervivència que la resta (en cas de circumstàncies imprevistes). En general, això és així. Els estudis basats en els accidents que s'han produït en els darrers 30 anys confirmen això, així com supervivents d'accidents aeris. Les fotos de les línies destruïdes també suggereixen algunes idees. Però sobre tot en ordre.

En primer lloc, com més a prop de la sortida, millor, això és així. La proximitat a les portes d'emergència o regulars en algunes situacions pot salvar vides, però només si no sucumbeu al pànic i feu tot bé. En teoria, l'obertura de sortides d'emergència és la tasca de la tripulació, però el viatger pot fer-ho, si cal.

En segon lloc, la part posterior de l'avió sol ser més segura que la del davant. En la col·lisió del front al front, la baixada de la pista d'aterratge, els incendis, etc., la cabina de l' avió i les zones adjacents solen ser els primers a patir. Si el revestiment perd el control, llavors la cua també aterra després de l'arc. Per tant, en alguns casos, no els llocs més convenients poden salvar una vida, aquí la possibilitat de completar el vol més o menys reeixida arriba al 66%. Les històries dels supervivents en els accidents aeris sovint confirmen això, però, amb una advertència: cal que es comporti correctament.

Procediment

Els supervivents d' accidents aeris a Rússia o l'estranger poden explicar alguns matisos que ja se sap per a tothom, però per alguna raó se'ls oblida constantment. Val la pena repetir una altra vegada.

En primer lloc, podeu començar a preparar a casa: posar roba còmoda amb aire condicionat a l'avió, tenir alguna cosa calenta al vostre equipatge de mà. S'hauria de preferir el cotó i la llana, ja que cremen pitjor. També cal destacar la conveniència de les sabates.

En segon lloc, cal escoltar la tripulació durant la reunió informativa. Sí, per descomptat, aquells que volen diverses vegades l'any, aquestes regles semblen avorrides i comprensibles sense cap repetició. Però una vegada que penses en el fet que aquestes instruccions poden ser útils. Fins i tot aquells que els han escoltat moltes vegades en un moment crític poden confondre's i sentir pànic en comptes d'actuar correctament, mentre que la tripulació sovint està formant. Les històries dels supervivents en els accidents aeris confirmen que escoltar als assistents de vol és extremadament important.

En tercer lloc, assegut al seu lloc, val la pena fer dues coses: no posi bosses pesades al compartiment superior, compte el nombre de files de seients entre la sortida i vostè mateix, i recordeu també aquest número. En un ambient lliure de fum, la visibilitat serà a zero, i aquest coneixement pot salvar vides.

En quart lloc, tan bon punt s'hagi arribat el comandament per fixar els cinturons, cal fer-ho. Fins i tot quan la pantalla s'apaga, és millor deixar-los en la mateixa posició. Fins i tot si l'avió només entra a la zona de la turbulència, no arrisqueu la vostra salut: l'acció del cap també no és el més agradable quan es viatja en avió.

Això és el que necessites saber i fer, simplement assegut al teu lloc en un transatlàntic modern. Bé, si es tracta de com podeu sobreviure en un accident aeri, val la pena considerar algunes situacions, tot i que tenen molt en comú. Per descomptat, és molt difícil actuar conscientment si el perill arriba de sobte: una explosió, una col·lisió, etc. Però si hi ha possibilitat, val la pena fer-lo servir 100 per cent.

Falla de control i aterratge dur

La ruptura dels sistemes electrònics i altres equips és bastant rara. I si encara passen alguns problemes menors i fins i tot poden passar desapercebuts pels passatgers, els problemes més greus sovint condueixen a un aterratge d'emergència a l'aeroport més proper. Tanmateix, això no vol dir que tot estigui en ordre: en cas d'avaries, tots els que estan a bord han de seguir les instruccions de la tripulació. En aquesta situació, en primer lloc, tot depèn de si serà possible que algú sucumbeixi al pànic. Pot haver-hi maniobres inesperades i brusques, una caiguda d'alçada, en general, el més important és fessar i estrènyer la corretja, treure bufandes, corbates, cadenes del coll, etc., torna a pensar sobre com arribar a la sortida d'emergència i Mantenir la calma.

Si s'espera que l'aterratge sigui difícil, val la pena recordar una actitud especial que protegeix el cos i el capdavant de lesions innecessàries. La cadira hauria d'estar en posició vertical, el passatger s'asseu, recolzant fortament les mans al front i posa el cap sobre ells. Una altra opció és doblegar-se el màxim possible, embolicar els braços al voltant dels malucs i recolzar-vos el cap sobre els genolls. Va ser aquest coneixement que va salvar l'holandès de 9 anys, quan van morir més d'un centenar de persones, inclosa la família del nen, quan van aterrar a Trípoli. Tan aviat com es posa de manifest que alguna cosa està malament, encara que sigui només una zona de turbulència, val la pena eliminar qualsevol objecte fort de les butxaques que pugui causar ferides.

Descompressió

La depressurització del compartiment de passatgers també no és molt freqüent, sinó un fenomen freqüent. Si no es tracta d'una descompressió explosiva, com a conseqüència de la qual l'avió es desploma literalment, la possibilitat de sobreviure en un accident aeri és bastant bo. El problema principal en aquest cas és la hipòxia. En aquest cas, la cabina té màscares d'oxigen que estan per sobre del cap del passatger i, si cal, cauen automàticament. Una vegada que hagin aparegut, s'han de posar immediatament, i no només es pressionen a la cara. Els que acompanyen els nens haurien de suprimir els instints dels seus pares i cuidar-se primer. Sí, en aquest cas, és millor mostrar un egoisme sa, perquè si l'adult perd consciència, no hi haurà ningú per ajudar els nens. Immediatament val la pena preparar-se per una pèrdua sobtada d'altitud, segons les seves instruccions, els pilots disminuiran el més ràpidament possible. En la resta, una vegada més, haureu d'observar la pau i seguir totes les instruccions dels assistents de vol.

En aquest i el cas anterior, amb un aterratge dur, també cal tenir cura del foc i el fum. Si això succeeix, primer cal baixar-se el més baix possible i protegir els òrgans respiratoris, en segon lloc, tapar-se amb una catifa o una roba densa per escapar-se de foc obert i, en tercer lloc, obrir-vos camí cap a qualsevol sortida d'emergència, tractant d'evitar multituds i aixafar . Les històries dels supervivents d'un avió accidentat a Pago Pago el 1974 s'il·lustren fàcilment. 97 passatgers no podien sortir ràpidament de la línia d'avió ardent, intentant deixar-la a través de la porta d'entrada, mentre que els quatre supervivents afortunats van sortir del recanvi.

Captura d'avions

Gràcies als esforços de tots els països per combatre el terrorisme, aquesta situació es pot considerar extremadament improbable. Però és millor saber què fer en aquest cas. En general, es comporten d'aproximadament la mateixa manera que amb qualsevol altra captura en ostatges, l'avió no difereix principalment. Com en qualsevol altra de les situacions d'emergència descrites, haureu d'intentar mantenir la màxima tranquil·litat. Si algú es va lesionar durant la confiscació d'un avió, és necessari ajudar-lo sense posar-se en risc. No provoqueu als terroristes a una excessiva agressió, indignada, cridant o plorant en veu alta. No hi ha moviments pronunciats i resistència, especialment si no hi ha habilitats necessàries. Quan hi ha una presa d'ostatges, les negociacions comencen gairebé immediatament, destinades al seu alliberament. Si fallen, en algun moment comença l'assalt. I aquí el més intel·ligent que es pot fer és caure al terra, tancar els ulls i les orelles, mentre s'allunyen dels segrestadors. Les persones especialment capacitades s'enfronten a la neutralització dels terroristes molt millor que la gent comuna, i en alguns casos van aconseguir fer-ho amb un mínim de víctimes que després podrien dir com sobreviure en un accident aeri. Escàner d'ultrasons, màquina de raigs X, programes especials que ajuden a seleccionar passatgers especialment sospitosos per a una inspecció especial: les noves tecnologies també contribueixen a lluitar contra el terrorisme.

Inundacions

A més del que s'ha dit anteriorment sobre un aterratge dur, en aquesta situació, també cal recordar els armilles especials que es guarden sota cada seient. Al comandament de la tripulació o sense ell, si es va fer evident que l'aterratge es produïa a l'aigua, cal que ho aconseguiu i ho posés. Després d'això, cal sortir de la cabina de l'avió per sortides d'emergència situades a les ales. No saltar si l'escala d'emergència no es desplega: l'alçada serà d'uns 3 metres. Cal portar la jaqueta a l'acció i lliscar-se a l'estómac amb els peus cap endavant cap a l'aigua. Després hauríeu d'esperar ajuda i intentar moure's. Un chaleco li estalviarà d'ofegar, però no pot salvar-se de la hipotèrmia. El 2009, va ser aquesta eina que va ajudar als passatgers de 13 anys a esperar als socorristes, que van trigar gairebé 14 hores a arribar.

Sobre supervivents

L'home és una criatura d'increïbles possibilitats. En situacions extremes, moltes persones mostren miracles de força, resistència, enginy. Algú és increïblement afortunat, però algú es salva gràcies al fet que tot està bé. Ja hi havia diversos exemples de com es comportaven les persones que van sobreviure a un accident aeri. Però val la pena esmentar alguns més.

És difícil no recordar la famosa Spring Vulovich, que podria dir com sobreviure en un accident aeri quan cau des d'una altura de 10 mil metres. Es pot dir que tenia sort: en el moment de la catàstrofe, la noia va perdre consciència a la cua de l'avió, la caiguda va ablandar els arbres i els cossos d'altres passatgers, i també es va descobrir molt ràpidament, de manera que tot i lesions greus i rehabilitació prolongada, va poder tornar a plena Vida 1.5 anys després de la tragèdia. No obstant això, és impossible negar la seva voluntat de viure i valentia.

Per descomptat, també hi va haver supervivents de l'accident d'avió a Rússia i l'URSS, que mostren a si mateixos com a veritables herois. Aquest exemple - Larisa Savickaya que conté el registre de Vulovic. La seva història sobre com la gent a sobreviure en un accident aeri, també és digne d'atenció. En l'estiu de 1981 ella i el seu marit acaba de tornar de la nostra lluna de mel, quan un avió de passatgers va xocar amb un avió militar. La tripulació membres van morir a l'acte, l'avió es va trencar en trossos, i els residus començar a caure cap avall. En el moment de l'accident Larisa despertat per una caiguda d'una agulla i la temperatura. Es va trigar 8 minuts la caiguda de runa, moment en el que era fins que hi hagi aterrat en fusta de bedoll, suavitzar l'aterratge. A les poques hores que va estar inconscient i va despertar, que es troba al costat del cos d'un home. Ella va ser trobat dos dies més tard, quan els equips de rescat ja no esperaven trobar supervivents. Per cert, em vaig adonar de Larisa, en algun moment es va recordar de la pel·lícula episodi "Els miracles segueixen succeint", en la qual es va rescatar a la nena, ella es va aferrar a una cadira, sense estar lligat a ella.

Per cert, el rodet de la pel·lícula es va rodar en la història d'una altra noia que podria dir-nos com sobreviure a un accident d'avió i arribar a la gent a través de la selva. 17 anys d'edat, Cap Julian va volar amb la seva mare durant les vacances de Nadal al pare, però el vol no anava a ser completat amb seguretat. Amb una alçada de 3 quilòmetres l'avió es va estavellar a la selva profunda després de caure en el seu llampec ala i foc. Per al proper dia 9, noia, basant-se en el coneixement sobre la selva, va rebre del seu pare, tractant d'arribar a la gent, i ho va aconseguir. Ella va ser l'única supervivent.

Per tant, com s'ha dit, la resposta a la pregunta de si és possible sobreviure a un accident d'avió, és positiu. Hi ha molts exemples de com el miraculós rescat, i un resultat favorable a través de l'acció conscient dreta. Així que no descuidi les instruccions avorrides - darrere d'ells són la vida d'algú.