Cuirassat Gangut: Descripció, Història, comandants i dades interessants

Cuirassat "Hanko" juntament amb 3 naus d'aquesta sèrie es va col·locar el 1909.06.16 Almirantazgo drassana. Aquest va ser el començament de la reactivació de la flota russa. El llançament es va realitzar 1911.09.24, el seu acabat durar 2 anys. El 1913, va passar la prova, acceptació, i al desembre de 1914 es va unir a la primera brigada de cuirassats de la Flota del Bàltic.

Antecedents de la construcció de nous vaixells

Els requisits previs per a la construcció de quatre vaixells de guerra de la mar Bàltic, entre ells el cuirassat "Hanko", va ser la completa derrota de l'Imperi rus en la guerra rus-japonesa de 1905. La tragèdia de Tsushima va posar abans de Nicolau II i el Govern de l'Imperi rus, les dues tasques més importants que necessiten ser abordats amb urgència:

• l'endarreriment total de la flota russa en comparació amb altres estats capitalistes.
• sistema de control de falta de coincidència absoluta a les necessitats i objectius de la formació de quadres que es necessita per fer front als problemes de la construcció i formació de la flota.

El fet que el cap de les forces navals de l'Imperi rus no tenien experiència almiralls que estan familiaritzats amb les necessitats urgents de la flota no és d'oïda, estrategs i tàctics sense experiència, i l'Almirall General, a qui l'emperador va nomenar a un membre de la família imperial. Assistent del gerent general de l'Almirall va ser el departament naval.

Totes les decisions i ordres de l'Armada importants van donar a si mateix emperador, que poc comprès en l'exèrcit, sobretot al mar. El vast estat no era la doctrina militar, que contindria el desenvolupament de programes de construcció naval i les especificacions tècniques per a la construcció de vaixells i artefactes navals.

Es va reduir al fet que Rússia no tenia els tribunals no només per sortir a la mar - gairebé res per defensar la frontera.

programa de construcció naval

dos petits programes s'han desenvolupat, segons el qual en un curt període de temps que es construirà per al Bàltic i el Mar Negre flotes de vehicles nous. era construir un vaixell 4 és necessària per al Mar Bàltic, incloent el cuirassat "Hanko", de 3 submarins i un vaixell d'abastament per al seu servei.

Per a la flota del Mar Negre va haver de construir 14 destructors i tres submarins. Turquia, en veure la situació al Mar Negre, decideix comprar amb urgència 3 cuirassats més nous a Anglaterra i Brasil. Per tant, els canvis es realitzen immediatament i està prevista la construcció de tres vaixells tipus similar de "Emperadriu María", de 9 destructors i "barres" de tipus 6 submarins.

Per la Primera Guerra Mundial a 1914, cap dels programes no s'han realitzat, per altra banda, no es va posar en marxa ni una sola nau.

naus de la sèrie, incloent el cuirassat "Hanko"

Els quatre cuirassats de la Flota del Bàltic Sèrie "Hanko" es van establir en un sol dia, 06/16/1909, a la drassana de l'Almirantazgo. La seva construcció es va dur a terme sota la direcció d'enginyers russos experimentats. Els principals proveïdors van ser les empreses russes. Armadura era amb Izhora, artilleria - amb Obukhov, torre d'artilleria - amb Putilovsky i fàbriques de metall.

Al setembre, es va posar en marxa el, però el refinament i la finalització de cuirassats amb retard. Causes: plantes russes van haver de desenvolupar nova tecnologia amb la que van fer front a dificultats; empreses estrangeres, que es van col·locar comandes d'equips per a vaixells, deliberadament interromputs i retards en els lliuraments. El resultat del lamentable. vaixells de qualitat inferior es van encarregar al desembre de 1914, i la major part de la guerra van quedar a les carreteres, sense disparar un sol tret.

Descripció vaixells

Projectes cuirassats, de fet, han estat proposades per a l'inici del segle XX, però no tenia ni el temps ni els mitjans per dur-los a la ment. No s'ha provat abans del lliurament dels vaixells, el que permetria per corregir errors. Ja s'han dut a terme pels mariners, quan res podria ser correcta. Els resultats van ser decebedors en la mesura en què es classifiquen immediatament com a secret, i les naus de la guerra van quedar a les carreteres.

Per a les dades cuirassats es caracteritza per una silueta simple: la coberta superior tenia una línia recta, les quatre torres del Codi Civil es troben en el mateix nivell, dos helicòpters i dos tubs. Tot el cos està dividit en tretze compartiments transversals mampares estanques. Tres coberta protectora. bateria principal torre fixa de manera equidistant respecte a l'altre.

A la part mitjana de la nau era una instal·lació de la caldera i el motor. equips locals residencials estan situades a la proa. A la part posterior - allotjada cabines dels oficials, d'aparells de govern, poder, sala de ràdio.

Les principals característiques dels cuirassats "Hanko" eren la composició i el desplegament d'artilleria. Aquí, l'àcar ha fet planta Obukhov, la creació d'un nou calibre i els esforços de metall fàbrica d'instal·lació de la torre trohorudiynaya establert pistola 52. Dotze 305 mm RAPID-armes de foc, i el rang estan en una elevació angular de 25 graus més gran que 23 km.

instal·lació de la torre tenia el pes de 773 tones i estaven equipats amb ventilació i calefacció. Sota la Torre és l'emmagatzematge de municions. Dues Pistoles plutongi van agrupar armes de mines 120 mil·límetres. Firing principal i el calibre de la mina es va controlar usant el sistema de Heusler 2 i els telèmetres òptics.

Avantatges i desavantatges

El principal avantatge del cuirassat "Hanko" va ser, sens dubte, l'artilleria, que en molts aspectes superior als anàlegs estrangers. Aquí els desenvolupadors de mèrit innegable i executors de dues plantes russes - Obukhov i metall.

Per la resta, es va confirmar la simple veritat - la incapacitat per conciliar el irreconciliable, sense sacrificar res. Es tracta de la combinació de potents armes, armadures impenetrables, alta velocitat de carrera, ampli rang d'autonomia. Tot plegat era impossible per a aquest temps. Calia sacrificar alguna cosa per acostar-se al resultat desitjat. Això es fa a costa de l'armadura i condicions de vida de la tripulació. Pitjor encara vivien mariners japonesos única.

Un altre desavantatge essencial ha provat ser molt baix comportament en la mar. Era impossible portar a bord suficient combustible a causa d'un col·lapse catastròfic. Es va confirmar aquesta caminada oceànica en 1929.

hostilitats

No obstant això, el cuirassat "Hanko" va participar en els combats de la Primera Guerra Mundial. Al novembre de 1915, la creuers de la primera brigada, sota l'aparença d'cuirassat "Petropavlovsk" i "Hanko" en l'àrea de l'illa de Gotland van haver de suportar més de 550 minuts.

El 1918, la transició s'ha fet cuirassat de Helsingfors a Kronstadt. Després de la reconstrucció en 1925, es va canviar el nom del "Revolució d'Octubre". Pren part en la guerra rus-finlandesa. Durant la Gran Pàtria defensat Leningrad. Aquest vaixell de guerra, el qual, malgrat les seves imperfeccions, gràcies als mariners i oficials russos i soviètics que van passar gloriosa trajectòria.

Més de 47 anys de servei, la flota de Rússia, i després - la Unió Soviètica, ha canviat molt dels comandants del cuirassat "Hanko". En la seva major part, és agradable oficials, criat en les tradicions de la flota russa. Per al servei, el 1944, el vaixell de guerra condecorat amb l'Ordre de la Bandera Roja.

Cuirassat "Hanko" (1890): la història de la creació

Cuirassat "Hanko" - no és l'únic vaixell de l'Armada de Rússia amb el mateix nom. 4. S'han cridat l'nau que gloriós nom s'ha convertit en una tradició. Cada vaixell té el seu propi destí i el propòsit, però els seus llaços junts un nom comú i l'afiliació a la gloriosa Armada russa. Nom del vaixell es dóna en honor del Cap de Hanko, situada prop de la península de Hanko, Finlàndia, que assoleix la primera victòria de la flota russa sobre sueca.

Armadillo "Hanko '(1890) va ser el tercer recipient amb el mateix nom. Va ser construït com a part d'un programa de construcció naval de 20 anys. Segons els experts, el disseny vaixell de guerra no era prou bo, i la qualitat de la construcció era un pobre, el que va portar finalment a la destrucció de la nau. El seu principal inconvenient - alta sobrecàrrega, que, però, va ser un desastre no només per a la indústria de la construcció naval de Rússia. Aquest és un problema que es troba i en altres països.

Cuirassat rus Imperial Flota "Hanko" va ser fundada a Sant Petersburg en la drassana de l'Almirantazgo en 1888. Dos anys més tard va fer el seu descens a l'aigua. Completat en 1894. Durant el treball va ser admès sobrecàrrega de 600 tones, el que va portar a un augment dels dipòsits i una disminució en la velocitat.

La mort del cuirassat "Hanko"

Amb aquesta nau es va produir història gairebé mística, el que va portar a la mort. A la tardor de 1896 el cuirassat va xocar contra la part inferior de la nau va encallar en una roca que gairebé va portar a la mort. Ell va aconseguir el pas a Kronstadt, on va ser posat al moll per a reparacions, que va passar sota la supervisió del llegendari Almirall Makarov SO Al juny de 1897 va participar en exercicis tàctics, en tornar de la qual es troba amb roca submergida desconegut.

Sis hores la tripulació lluitaven heroicament per la vida de la nau. Però tot va ser en va. Salvar el vaixell no va poder a causa de la violació de les particions d'estanquitat que es va permetre durant la construcció. Es va dirigir a la part inferior i encara es troba a una profunditat de Vyborg Bay. De la tripulació no hi havia una sola persona va morir. Capità Tichotsky KM personalment he provat tots els racons disponibles d'un vaixell que s'enfonsa, i només després d'haver estat convençut que tots els rescatats, ho va abandonar.

Editorial "Hanko". "Marc Midel" Sèrie de Monografies

Naus, com les persones, tenen el seu propi destí. En alguns és una llarga vida plena de victòries i glòria. En segon lloc - treballador, a consciència dur a terme el seu treball. I altres - els que tenen vida curta però brillant. Per a aquells que estiguin interessats en la història de la flota, els vaixells, el seu destí i sobretot la publicació de "Hanko" produeix una sèrie de monografies titulades "marc Midel", cada número està dedicat a un o una sèrie de dibuixos de vaixells amb la sol·licitud de la simulació. Incloent l'alliberament ha estat preparat per l'editorial "Hanko" - "marc Midel", "Battleship" Emperadriu Maria "- dibuixos".

Creuer de batalla "Hanko", a diferència del cuirassat "Emperadriu Maria" - és un veterà, les últimes dues guerres mundials. La seva vida interessant, sobre persones que han portat la glòria a la nau, l'editorial "Hanko" en una sèrie de monografies "marc Midel" és una sala dedicada al cuirassat "Hanko". Dibuixos ajudaran els professionals per dur a terme el model i llegir informació interessant sobre l'embarcació i la vida de les persones per a les quals el vaixell era a casa i lloc de destinació. Crear un vaixell amb les seves pròpies mans - el que podria ser més interessant? El model del cuirassat "Hanko" en l'escala de 1: 350.

conclusió

La història de la flota russa està ple de dades interessants. Semblaria que la mort del cuirassat "Hanko" - bé, això no pot ser interessant? No és l'heroi com el "Varyag" va morir lluitant amb l'enemic. Però aquest no és el cas. És un fet trist, i, com si es pot sonar cínic, aquest lliçons, es van extreure de requisits més estrictes per als vaixells insubmergible. La proposta de l'Almirall Makarov SO, mampares estanques ara s'estan provant en una nova forma, que va salvar la vida de molts mariners durant els xocs. Una gesta capità gener rang Tichotsky KM i el seu equip, que 6 hores, incloent la nit de les espelmes, van fer tot el possible per salvar la nau, és digne de veneració.