Descripció general del cotxe Fiat Uno

Itàlia és famosa no només per la seva alta cuina, sinó també per a poderosos cotxes esportius, com Ferrari, Maserati i Aflia Romeo. Però poques persones saben que totes aquestes companyies pertanyen a la preocupació "Fiat". A la dècada dels 80, aquesta empresa va produir el primer mini-cotxe compacte Fiat Uno en la seva història. El cotxe va tenir tant èxit que va merèixer el premi "Cotxe de l'Any". La producció en sèrie d'aquests cotxes va durar fins a 12 anys. Durant aquest temps, es van produir prop de 8 milions de còpies. Què és Fiat Uno? Les revisions dels propietaris, les especificacions i no només es presentaran més tard en l'article.

Disseny

El petit uno era el primer cotxe en el qual els elements cromats inherents als cotxes d'aquells anys ja no estaven utilitzats. El disseny va ser desenvolupat per Joggetto Giugiaro, que va preveure la moda automobilística durant diversos anys per davant. El 2017, per descomptat, aquest disseny està significativament antiquat. Però l'èxit rau en el fet que el cotxe de 1983 sembla que és a partir dels 90. Fins i tot ara, Fiat Uno no sembla un dinosaure que es va rebel·lar del passat. A la vista del baix cost, aquesta màquina està en gran demanda entre els joves. "Fiat Uno" té un gran potencial per afinar. Amb canvis mínims (afaitat corporal i boniques rodes d'aliatge), podeu obtenir un cotxe poc realista.

Dimensions, liquidació

La màquina té unes dimensions globals molt compactes. Aquesta és una gran plus si s'utilitzen cotxes en una gran ciutat, diuen els propietaris. La longitud del cotxe "Fiat Uno" és de 3,69 metres, ample - 1,55 metres, altura - 1,45 metres. La longitud de la distància entre eixos és de 2,36 metres, el que li permet superar grans desnivells i pujades, fins i tot amb una precisió de 15 centímetres. A més, el cotxe té un petit radi de gir (4,7 metres).

Especificacions tècniques

Les primeres modificacions del cotxe es van completar amb un motor de gasolina de 900 cc amb una capacitat de 45 cavalls de potència. Però fins i tot amb ell el cotxe es va accelerar confiadament a 140 quilòmetres per hora. Dos anys més tard, apareix un nou motor de bombers a la línia. Amb un volum de 999 centímetres cúbics, va desenvolupar una potència de 55 cavalls de força. La unitat tenia una injecció de gasolina de 8 vàlvules i es fabricava amb tecnologia automàtica. La majoria dels Fiats de 1 litre es van exportar. En concret, alguns exemplars es troben al Brasil fins als nostres dies.

A més, es va instal·lar un motor de gasolina de 1.1 litres al cotxe. La seva màxima potència va arribar als 57 "cavalls". També hi havia unitats més voluminoses. Hi va haver versions amb una capacitat de motor de mitja litre de 76 cavalls de força.

Diesel "Fiats"

A la línia també hi havia centrals de propulsió sòlida. El bàsic era un motor atmosfèric amb 58 cavalls de potència amb un volum de treball d'1,7 litres. A més, el Fiat estava equipat amb un motor de 1.9 litres. En absència d'una turbina, aquest motor va desenvolupar potència de només 60 cavalls de força (ara més de 150 CV són eliminats d'aquest volum). Una mica més tard, la línia es va reposar amb motors turbo-dièsel. Era un agregat R4 de 8 vàlvules. Amb un volum de treball d'1,4 litres, va desenvolupar una potència de 71 CV. L'ús de la turbina va donar un augment significatiu del poder i la dinàmica. L'overclocking a un centenar va trigar 12,4 segons. I la velocitat màxima era de 165 quilòmetres per hora. Aquests eren uns indicadors excel·lents per a aquests anys.

Versió carregada de "Un"

Com vostès saben, en la línia de cotxes compactes sempre hi ha una versió carregada amb algun motor turbo. "Fiat" no va ser una excepció. El 1985, una modificació del "Uno Turbo" amb un motor de 1.4 litres. La seva potència total era de 100 cavalls de força. Gràcies a un petit pes de molla (uns 800 quilograms), era una autèntica "carrera de pistola", que podria donar probabilitats als sedans de mida completa de BMW i Mercedes. L'overclocking a un centenar només va trigar 8,3 segons. I la potència màxima era d'uns 200 quilòmetres per hora. Pel que fa al consum de combustible, es va situar entre 5,6 i 10 litres per cent, depenent de les condicions de funcionament.

Independentment del tipus de motors, Fiat estava tripulat per una transmissió manual de 5 passos.

Què opinen les ressenyes de Fiat Uno?

Aquest és un model bastant rar a Rússia. Malgrat la gran popularitat a Europa, aquest cotxe no es va convertir en un best-seller del mercat nacional. Pel que fa a les ressenyes, els propietaris solen trobar fonts de suspensió desgastades. Durant tants anys falla les palanques de silenci i les boles. Encara que el propi disseny de l'engranatge és molt senzill: en els bastidors frontal-primaveral, darrere -la biga. Pel que fa a l'ergonomia, la màquina és molt més còmoda que la de "Vuit" o "Tavria". L'únic problema sorgeix amb la recerca de peces de recanvi. "Fiat Uno" va deixar d'existir el 1995, i no és possible trobar una nova part. Amb gran dificultat es pot trobar peces del desmuntatge. Però de vegades es troben en un estat "moribund".

Conclusió

Així doncs, vam saber quins tipus de ressenyes Fiat Uno ha revisat les especificacions tècniques. La màquina té un bon potencial d'afinació externa, però en termes de cerca de peces de recanvi pot ocasionar problemes importants al propietari. Això s'ha d'entendre, perquè l'edat del cotxe italià és de més de 30 anys.