Disseny de la carretera: recomanació

Disseny de la carretera és una de les prioritats del món modern, perquè el trànsit erigida representa l'artèria, que viatja de passatgers, càrrega i transport públic. Un modern sistema de transport - un organisme complex, tots els elements estan interconnectats i són directament dependents entre si. Disseny de la carretera en aquest moment està determinada en gran part pels vincles existents entre els assentaments, zones d'esbarjo, empreses industrials i altres centres comunitaris.

La vida del món modern no es concep sense un mecanisme organitzat i que funciona bé, el que garantiria el transport adequat dels béns o persones. Un disseny adequat de la carretera actual és particularment important també per la raó que en aquest moment hi ha absolutament cap manera adaptada a les cada vegada majors fluxos de trànsit i alta velocitat.

Per què fer-ho?

La realització d'aquest procediment ha de proporcionar un moviment segur, còmode, organitzat i més còmode de vehicles d'acord amb la velocitat de disseny. A més del camí del disseny competent permet condicions de trànsit uniformes, el ple compliment dels principis de l'orientació visual dels conductors, posicionament còmode i molt segur de les diverses interseccions i encreuaments. És per això que és tan important.

Molts propietaris d'àrees privades pensen molt sobre per què necessiten per a la investigació i el disseny de les carreteres, perquè simplement abocar camí a seguir i posar asfalt en ell. Però si una persona mai s'enfronta a un semblant activitat, és millor començar almenys superficialment conèixer la llista completa dels treballs, que hauran d'enfrontar, i veure el valor de la seva explotació i les possibles conseqüències.

Abans de començar a asseure al públic manera, entroncament, o qualsevol carrer de la ciutat, primer ha d'obtenir el permís per dur a terme aquest tipus de treball, i que requereix la investigació i el disseny de carreteres. No autoritzada tota la feina amb el temps donarà lloc al que es dirà als representants de la policia de trànsit, que són per començar descarregada compleix amb els requisits i si en un futur pròxim, tots els comentaris no seran eliminats completament, s'eliminaran del tot la contigüitat o la carretera, i farà que la prohibició de l'explotació de la instal·lació . En aquest sentit, s'haurà de restaurar al seu estat original, el que seria un malbaratament d'una gran quantitat de fons, per no esmentar el fet que si la ruta va conduir a cap lloc industrial, benzinera, cafeteria o cases de camp, el seu funcionament també es va suspendre.

Del que encara podria posar en perill?

No tothom entén que, d'acord amb el SNIP, el disseny de carreteres - no és només pel qual es grava, asfalt i la instal·lació de senyals de trànsit. En el curs d'aquest procediment ha de tenir en compte tots els existents i projectades de comunicació, que es troba en l'àrea de la construcció, perquè serà molt desagradable, si per casualitat els treballadors durant el cable de gasos lacrimògens, aigua o fibra òptica estesa. Al final, la rehabilitació i la compensació de les pèrdues als propietaris de la comunicació es tracten amb el client, i el cost d'aquestes operacions és molt alta.

Per això, la necessitat de complir plenament amb les normes especificades en el SNIP. disseny de la carretera s'ha de confiar només als professionals, perquè hi ha moltes coses que no pot explicar fins i tot professionals de la construcció. enginyers qualificats preveuen les accions que puguin ser necessaris per al llarg termini i el funcionament segur de la carretera, dut a terme l'anàlisi estructural del paviment i la capacitat portant de fonamentació sota tot tipus de càrrega, així com proporcionar un sistema de drenatge per evitar l'erosió de la capa de balast, i tenir en compte una sèrie d'altres matisos .

tipus

Per començar és per determinar l'ordre, quins són els tipus de carreteres, en principi:

• Autopista - el transport per carretera en la qual els cotxes es mouen al llarg d'una ruta contínua i l'accés a la qual es proporciona cada cinc quilòmetres.
• Freeway - és diferent del primer tipus en què hi ha presenti un nivell d'accés simplificat igual a tres quilòmetres.
• L'ús normal - tots els altres tipus de carreteres que no cauen sota la definició dels dos anteriors.

Depenent de la ruta escollida també va canviar significativament les funcions de planificació. En el procés de disseny té en compte les diverses característiques de teles de tipus de relleu, les condicions meteorològiques, la carretera adjacent, el temps de vida aproximada, la intensitat de les característiques de flux de trànsit i la força.

planificació

El primer que s'ha de fer en el procés de planificació - això s'estableix clarament la ruta. Magistral, en qualsevol cas, no ha de ser encaminament a través d'àrees agrícoles, centres urbans, així com els paisatges naturals únics i diversos complexos industrials. En la immensa majoria dels casos, els enginyers durant la planificació es duu a terme en primer lloc una zona d'estudi preliminar, que es va preparar i es marca al mapa de totes les rutes possibles. Després d'això, una anàlisi detallada de la identificació de tots els avantatges i desavantatges de cadascuna de les opcions presentades.

A continuació, seleccioni una ruta particular i fet la seva anàlisi en profunditat abans es durà a terme a través d'un disseny de TAP de carreteres. A més dut a terme la creació de dibuixos de disseny, però els propietaris de la terra i les diverses organitzacions, a través del qual siguin rutes de trànsit encaminat, tindran dret a expressar els seus suggeriments i comentaris. Principalment organitzada projecte deguda diligència independent, els resultats ja han fet diversos ajustaments en el procés de planificació.

En l'etapa final, després que el projecte, es crea un gran nombre de dibuixos de treball aprovats. A més de la ruta directa, els dibuixos i màxim especificat interseccions detallades, entrades a i sortides de la carretera, així com passatges, creus, ponts i altres estructures. També obligatòria es determina quins autobusos específica s'utilitzarà en el procés de col·locació de la calçada i la roba.

etapes

Per tant, la planificació es pot dividir en diverses etapes:

1. Desenvolupament i aprovació de la ruta.
2. Elaboració d'un seguit de propostes relacionades amb la disposició de la pista i la posterior recuperació.
3. La coordinació del projecte i obtenir el suport de tots els departaments interessats.
4. documentació de disseny cura, que també hauria d'incloure la planificació dels espais verds.

Un dels problemes més apressants de la construcció de carreteres és un disseny del paisatge, on l'objectiu principal és la inclusió de la ruta indicat seria tallat en ella. En aquest cas, és segur que prestar atenció als següents punts:

• Seleccionar el tipus de superfície de la carretera;
• la preservació de tots els espais verds que hi ha en aquest moment;
• la creació de noves plantacions;
• disposició de pistes;
• el desenvolupament d'una àmplia gamma de treballs de restauració.

No us oblideu el fet que aquesta construcció ha d'incloure a llarg termini, la investigació extensa i laboriosa, especialment si erecte a través de camins TCH. normes de disseny inclouen molts matisos diferents que s'han de considerar en cada etapa d'aquestes operacions. Els aspectes positius inclouen el fet que de moment, els principis existents ponedores camins amb la capa de balast conjugació arquejat i cantonades suaus coincideixen perfectament amb qualsevol de les característiques del paisatge.

Per on començar?

Si s'enfronta amb la construcció d'autopistes, carrers o qualsevol articulacions, fent aquesta feina ha de ser en uns pocs passos:

1. El disseny de subbase de carreteres.
2. La recopilació d'informació de fons.
3. El disseny final i la producció de la documentació necessària.
4. coordinació del projecte amb el client i les autoritats competents.

tasca

En aquesta etapa, és crucial per a determinar amb la posada en escena, així com els tipus de treball realitzat. El cas és que, depenent de la llista que ha especificat (reparacions importants, de nova construcció, reconstrucció, i així successivament. N.) es canviarà directament i la quantitat de treball realitzat, així com una llista completa de les organitzacions amb les que haurà de negociar tot tipus de documents. Per exemple, si vostè està en el treball per dissenyar la reconstrucció de la carretera es fixarà en lloc d'una revisió a fons, llavors en aquest cas, s'haurà de sotmetre a un examen exhaustiu de l'estat i portar-lo als estàndards dels diferents paràmetres geomètrics, i dur a terme aquestes activitats requereixen una gran quantitat de temps i diners.

La missió també ha d'indicar el nombre exacte de còpies i el tipus de documentació emesa pel temps de disseny comú, una certa categoria de aplanat el camí i molts altres matisos. Cal no oblidar que, segons la tasca que es durà a terme la formació, el disseny, la construcció de carreteres, i tot tipus de coses que van més enllà d'ella, han estat discutits per separat.

informació d'antecedents

A aquesta llista de dades inclouen tot tipus de recerca en enginyeria, les condicions tècniques dels propietaris de cadascuna de les comunicacions que es troben a l'àrea de treball, així com diverses cartes rebudes per l'harmonització de les institucions. El volum d'informació inicial és directament dependent de les característiques d'un objecte en particular. Per a un petit edifici camins, interseccions o d'estacionament suficients tauletes urbanes, mentre que les normes de disseny de carreteres també preveuen la presència dels estudis geològics i geodèsics.

disseny

Aquest pas és el més llarg i costós. Després d'haver estat rebuda condicions tècniques, augmenta significativament la quantitat total de treball, i l'asfalt i grava al seu torn no són els més costosos.

sovint s'enfronten a situacions en què l'administració cortesament "pregunta" emprendre altres àrees verdes, proporcionar el disseny de voreres, parcs i senders per a bicicletes, així com realitzar el paisatgisme. Quan es tracta d'equipar adjacència a les vies públiques, per exemple, el d'Ossètia Universitat Estatal del Nord i la policia de trànsit es requereixen les interseccions de disseny obligatòries de carreteres i creus amb els carrils de velocitat de transició, disposició d'il·luminació, els diferents semàfors i, si cal, la claveguera.

Il·luminar el camí s'ha d'instal·lar necessàriament en el territori dels assentaments, i el seu principal objectiu és assegurar la visibilitat normal de la carretera i voreres. L'eliminació de l'aigua també es pot realitzar de dues maneres diferents - claveguera o rases separades. És extremadament important en el procés de disseny a considerar el drenatge i proporcionar biaixos normatius, així com diversos punts de recepció i alliberament. En el procés de desviament d'aigua per a les àrees circumdants també són sovint necessaris per equipar les instal·lacions de tractament locals.

Si els serveis públics eren a la zona de construcció, es que els propietaris en tot cas requereixen protecció o de sanejament de conformitat amb la documentació estàndard. Per tant, les recomanacions per al disseny de camins no es limita a la calçada, el que requereix la participació d'enginyers i moltes altres professions, que, respectivament, augmenta significativament el cost total de la construcció.

Com es porta a terme?

Aconseguir el disseny, originalment realitzat diferent càlcul de la resistència, i només llavors sobre la base de la seva conducta càlcul de perfils longitudinals i transversals. En el procés de disseny i el càlcul es duu a terme de vista tècnic i financer del projecte, i després va preparar una documentació detallada del projecte, amb l'estimació de tots els costos necessaris per a la construcció del web.

enginyeria seleccionat i solucions ambientals, a través del qual la carretera pot acomodar harmoniosament en el paisatge natural. A causa a l'anàlisi de la situació del medi ambient en el desenvolupament de la documentació del projecte podria dur-se a terme la construcció addicional amb un dany mínim al medi ambient.

El disseny de la carretera dut a terme sobre la base d'una sèrie d'estudis d'enginyeria i l'anàlisi dels paràmetres del sòl, tenint en compte les peculiaritats de la topografia local. En el procés de disseny dels camins pels professionals que utilitzen sistemes informàtics moderns, així com equips d'enginyeria especialitzada.

En la situació actual, és simplement impossible imaginar el desenvolupament professional de la documentació del projecte i sense sistemes d'automatització. Models matemàtics i l'ordinador optimització de cadascuna de les etapes de disseny pot augmentar significativament la qualitat general de l'obra, així com reduir el cost, el temps i la quantitat total de materials necessaris per a la construcció. Amb el temps, els mètodes per dur a terme el treball de disseny totalment retrocedir, utilitzat fa 20 anys a partir dels principis de disseny tradicionals.

acord

Llista dels organismes involucrats en la coordinació de la documentació del projecte, s'ha de reflectir en el treball, segons el qual les regles establertes del disseny de les carreteres. Si hi ha alguna pregunta o comentari, els dissenyadors sempre poden posar-se en contacte amb un especialista i esborrar qualsevol comentari o realitzar diversos ajustaments. Independent o un examen d'estat en la majoria dels casos sol.

Una vegada que es van obtenir totes les aprovacions positiu dissenyar tram de carretera s'ha completat. Llavors ja és possible obtenir el permís per a treballs de construcció.