El fabricant italià Ferruccio Lamborghini: biografia, èxits i fets interessants

La història de la coneguda marca d'automòbil "Lamborghini" comença a mitjans del segle XX. El fundador de la companyia és Ferruccio Lamborghini, que explica el nom de l'empresa. En aquest article aprendrà tots els detalls de la vida d'un automobilista, la història de la creació d'una marca d'automòbils i molt més.

Biografia breu de Ferruccio Lamborghini

Lamborghini va néixer el 1916 en un poble italià. Era un noi tranquil, el fill d'un pagès. Ferruccio passava constantment temps al taller del seu pare. El pare va dedicar tot el seu temps lliure a reparar maquinària rural, ja que l'agricultura era l'única forma de guanyar diners per a tota la família. Els rumors sobre les mans daurades de Lamborghini es van estendre per tota Itàlia, per la qual cosa persones de tot el país van arribar al seu pare amb peticions de reparació d'aquesta o aquella tècnica.

En adonar-se dels desitjos de la tecnologia de Ferruccio i del desig d'entendre l'arranjament dels cotxes, el seu pare li va donar un lloc al seu taller. Amb el temps Ferruccio Lamborghini va superar el seu pare, i el major es va dirigir al seu fill amb sol·licituds de reparació de maquinària agrícola.

El treball del taller no va ser en va per al jove. Havent guanyat coneixements teòrics i, sobretot, experiència pràctica, l'italià va a la universitat, on continua aprenent artesanalment. Després de la seva graduació, Ferruccio va enviar al servei. Després de l'exèrcit, un jove especialista comença a pensar en el seu propi negoci, que estarà connectat amb cotxes. El jove no volia vendre ni recollir cotxes, volia ocupar-los de desenvolupament i disseny.

El 30-s del segle passat només va passar a l'edat d'or per al desenvolupament del motor. El jove Lamborghini estava en tots aquests esdeveniments com un peix a l'aigua. Coneixia tots els genets, tots els cotxes esportius, entenia els seus dispositius i somiava amb el seu propi desenvolupament. Però no va adonar-se immediatament de tots els seus plans.

Circumstàncies en contra

Tots els plans es van esfondrar al mateix temps a causa de l'esclat de la Segona Guerra Mundial. En aquests difícils anys per a Europa i el món, Ferruccio no va ser en absolut fins a la construcció de cotxes. Després de la guerra, Lamborghini ja no era l'adolescent que somiava amb una gran empresa que produïa cotxes esportius forts i poderosos.

No obstant això, no va deixar el somni de crear la seva pròpia empresa. El 1947, Ferruccio obre la companyia Lamborghini Trattori SPA, la implementació va ser lluny dels somnis i els somnis del creador. En comptes de cotxes esportius, l'empresa es dedicà a la producció de tractors. Un adult Ferruccio es va adonar que a l'Europa de la postguerra ningú necessitava cotxes esportius. Cal aixecar l'agricultura. L'alliberament dels seus propis tractors era una opció ideal.

A poc a poc, els productes de la companyia es van convertir en una molt alta qualitat i la millor de la indústria. Durant 10 anys de producció de maquinària agrícola, l'italià es va oblidar del somni de crear cotxes.

Canvi de vectors

A principis dels 60 anys, Lamborghini Ferruccio va començar a pensar de nou sobre l'obertura de la seva pròpia empresa per desenvolupar un cotxe. El període de temps només va haver de canviar el perfil de la vostra pròpia empresa. Itàlia es va recuperar de les conseqüències de la guerra i estava preparada per a un major desenvolupament, que era un lloc de luxe. I el luxe inclou les carreres de cotxes.

Un any més tard, es va construir una fàbrica d'automòbils a Santa Agata. El primer desenvolupament de la companyia és el Lamborghini 350 GT. Malgrat els fons i les forces invertides, el cotxe no va impressionar al públic, com ho va fer el competidor de Ferrari.

Primeres dificultats

El disseny del super-cotxe va ser desenvolupat per l'estudi Touring. Ferruccio Lamborghini va decidir posar fi a la cooperació amb aquestes companyies, acusant-los d'haver fallat el primer model de Lamborghini.

Ferruccio va començar a treballar amb Bertone, que va crear un nou disseny per a un superdeportivo des de zero. Aquest taller va dissenyar un model per a l'empresa anomenada Miura. El cotxe es va crear des de zero en només 4 mesos i va explotar tota la indústria de l'automòbil.

L'aspecte semblava bastant inusual i fresc, en comparació amb tots els competidors davant de Ferrari. A la Miura es va instal·lar una unitat de 370 unitats amb una velocitat màxima de 274 km / h. Dos anys més tard, la companyia va llançar una versió de S, que va portar Lamborghini a una marca de 300 km / h, que en aquell moment era inabastable.

Countach i Diablo

Ferruccio Lamborghini, la biografia de la qual està plena d'alts i baixos, va començar a crear un cotxe nou el 1971. Al mateix temps, la companyia va celebrar el seu desè aniversari. Al Saló de Ginebra , apareix el model Countach. Aquest moment es pot anomenar un punt d'inflexió en tota l'esfera dels superdeportius d'aquella època. En molts aspectes, aquest model ha influït en la situació actual del mercat per a supercars cars.

En termes de disseny, Countach semblava una cosa completament nova i diferent a tots els altres cotxes. No obstant això, d'acord amb les característiques tècniques de Ferruccio i no podia superar l'últim cotxe. El nou cotxe esportiu no va superar la marca de 300 km / h. No tenia només 10 km / h en un rècord absolut.

En la sèrie, la producció de Countach va aparèixer el 1974. En el transportador, el cotxe va durar fins a principis dels 90. Després d'això, el model es va introduir al Guinness Book of Records com el cotxe de producció més ràpid. Sembla que es compleix el somni de Ferruccio: una gran preocupació per a automòbils que crea els automòbils més ràpids del món i que és inusual en termes de disseny, que avança per diversos anys endavant. Però per a l'encarnació d'aquest somni, l'italià tenia tota una vida. El model Diablo Ferruccio ja tenia la vellesa. Va ser aquest cotxe el que va ser l'últim que el creador de la companyia va llançar personalment. I va ser Diablo qui va aconseguir superar la marca de 300 km / h en el velocímetre.

Problemes ocults

Malgrat un gran èxit, la biografia de Ferruccio Lamborghini va conèixer els mals temps. Durant el desenvolupament i llançament de Countach, l'empresa va patir dificultats financeres. En relació amb aquestes companyies es va vendre per primera vegada a la preocupació nord-americana Chrysler, després de la qual cosa Lamborgini va ser comprada per l'empresa índia Megatech.

Només després de la mort del fundador, l'empresa va guanyar estabilitat financera i un mecenes en la persona d'AUDI AG. Així, la marca va tornar a la pàtria, a la regió europea.

Des de tractors fins supercars

Molts creuen que és impossible repetir l'èxit de Lamborghini. I de fet, aquestes històries són molt rares. Quan una empresa petita per a la producció de tractors es converteix en una gran preocupació per a automòbils. A més, tot passa, el somni de Ferruccio, al que va passar tota la seva vida. L'últim model sota el seu lideratge va ser Diablo. Ferruccio Lamborghini va morir el 1996.