El pont de Saratov és un símbol de la ciutat de 50 anys

El pont de Saratov és un dels principals atractius de la regió del Volga. Des dels seus inicis, s'ha convertit en un símbol de la ciutat i continua sent fins ara. El 2015, el pont va complir 50 anys. En el jubileu es va preparar en el procés de revisió, de fet va aconseguir un segon naixement. Mig segle no és molt de temps i una ocasió digna de recordar el passat, per aprofundir en el present.

Breument sobre la principal

El pont d'automòbil s'estén sobre el Volga gairebé tres quilòmetres. Connecta dues ciutats: el marge dret del gran riu és ocupat pel Saratov, i l'esquerra - per Engels. L'amplada de l'estructura és de 15 m. L'alçada del pont de Saratov és variable. A l'àrea d'Engels, el disseny es redueix. A prop de Saratov, el pont és molt més alt: el valor màxim és de 20 m. Aquí hi ha la zona d'enviament.

Caminant cap a la platja

El pont de Saratov es divideix avui en tres carrils automobilístics. I per descomptat, hi ha camins de vianants aquí. Cada estiu, els residents i visitants de la ciutat arriben a la platja, situat al centre del Volga a l'illa "Pokrovsky Sands" (Pokrovsk - el nom antic d'Engels). Un període bastant llarg en la història del transport al pont no es va aturar i es pot prendre el sol i nedar només després d'un llarg passeig. Ara, un dels autobusos "Saratov-Engels" ofereix a tots els que desitgen directament a l'entrada a la platja.

Arribar a peu a la sorra daurada en general no és difícil. Però el viatge de Saratov a Engels o en sentit contrari sense transport és una fita. La longitud del pont de Saratov, de fet, no és tan gran per als amants del senderisme. Tanmateix, un viatger sovint es troba amb un fort vent, creant una bella ondulació sobre el Volga i un toc persistent a les orelles després del final del viatge. També hi ha alts i baixos. No obstant això, totes les dificultats es remunten al fons davant de la bellesa de la vista d'obertura. Riu fort i ample, ambdues ciutats, vistes des del centre del pont, hi ha alguna cosa que admirar en qualsevol moment de l'any.

Gran construcció

La història del pont de Saratov va començar en els anys cinquanta del segle passat. El projecte inicial ha estat objecte de diversos canvis i millores. Es va suggerir, per exemple, construir una estructura de dos nivells perquè tant els trens com els vehicles de motor poguessin avançar-hi. El 1956 es va aprovar el pla. La construcció es va iniciar sis mesos més tard de la costa Engel. Les obres es van conservar no només en la memòria dels participants i en les fotografies. La reparació es va filmar: just sobre l'escenari, el director Oleg Yefremov va crear la pel·lícula "The Bridge Is Being Builded" amb la participació d'actors del Sovremennik de Moscou.

La decoració principal del pont -els anomenats ornitoris, sota els quals naveguen els vaixells- es van instal·lar ja en la pròxima dècada. Cadascuna d'elles pesa aproximadament 2,6 tones, però a causa del disseny obert sembla molt fàcil. Gairebé dos mil treballadors treballaven al pont. Pel seu esforç, el principal atractiu de la ciutat es va crear en sis anys.

Descobriment

El pont de Saratov va començar el seu treball el 10 de juliol de 1965. La força de l'estructura abans de l'obertura va ser sotmesa a una verificació seriosa. Al pont, es van passar 250 MAZ carregats. La prova de força es va posar en "excel·lent".

El dia d'obertura, els residents de les dues ciutats es van trobar al mig del pont. Així va començar la història de la vista principal de Saratov.

Reparacions

Mig segle per a estructures de formigó armat és bastant greu. Ja a la dècada dels 90 es va plantejar la necessitat de treballs de reparació. La impossibilitat d'ajornar la reconstrucció es va fer evident més tard, el 2004. A continuació, la xarxa de contactes es va veure afectada , el mític tramvia N ° 9 havia de ser eliminat del pont, els problemes amb la il·luminació començaven.

Es van realitzar importants reparacions el 2014. Al pont, es va canviar l'asfalt, la condició de voreres, la il·luminació es va millorar. La impermeabilització es va tornar completament. Els treballadors van reemplaçar les costures de deformació, que durant molt de temps van produir un fort rugit quan movien vehicles al seu costat. En el moment de la reparació, el pont estava tancat per al transport i els vianants.

El treball es va completar dos mesos abans del previst, a finals d'agost de 2014. El pont renovat, segons les previsions d'experts, servirà uns 15 anys més i, probablement, es convertirà en vianant.

I novament l'obertura

La segona obertura del pont es va celebrar tan esplèndidament com la primera. Moltes persones es van reunir per a la celebració. Aquí es pot veure un altre pont de Saratov: una foto i un vídeo de la construcció d'un vell mig segle es superposava a la imatge moderna. Tot això va crear un sentiment de pertinença no només a un nou descobriment, sinó a la creació d'un pont.

La celebració va ser decorada amb motards i focs artificials il·luminats. Al pont, es va llançar un trolebús núm. 9, especialment llançat fins avui (la ruta encara no està sent reconstruïda). La celebració de la segona obertura del pont es va fer tan solemne com en 1965.

Avui, el pont de Saratov continua sent el principal atractiu de la ciutat. És especialment bo per la tarda i per la nit, quan el camí il·luminat per les llanternes es reflecteix en el Volga. Per descomptat, la reparació no va resoldre tots els problemes. Cap pont servirà per sempre, i fins i tot ara es discuteixen opcions possibles per als projectes dels seus "diputats". Com abans, les principals molèsties són els embussos de trànsit eterns. Per cert, el pont havia de ser de quatre carrils, però es va reduir l'ample per estalviar. Diuen que el propi Khrushchev va donar el decret sobre això. Malgrat tots els problemes, l'atractiu principal de Saratov segueix atraient turistes i romàntics i segueix sent un dels símbols de la ciutat.