El primer comboi de l'Àrtic en la història

Aquest any es compleix el setanta-cinc anys del dia, quan els militars van començar a entrar a Murmansk càrregues lliurades pels Estats Units i Gran Bretanya per lluitar contra un enemic comú - Alemanya nazi. El seu lliurament és extremadament difícil, però era molt necessari vora, i el principi que va posar el primer comboi Àrtic, va passar a la història amb el nom de "Dervish".

Un cop més demandat l'experiència dels segles passats

combois de l'Àrtic de la Segona Guerra Mundial va ser una continuació de la tradició, que va ser iniciat pels espanyols ja al segle XVI. En aquells temps passats, que escortats galions transportats a través de les tones de l'Atlàntic d'or i plata, robats a Amèrica del Sud. Com un seguiment amb una càrrega tan pesada que era un molt perilloses naus es van reunir als carrers de l'Havana, i ja sota la cobertura dels canons espanyols, van caminar per les extensions infestades per pirates anglesos.

I així, quan al juliol de 1941, Moscou i Londres han signat un acord sobre accions mútues en la lluita contra Alemanya i Churchill va prometre ajuda de Stalin en tot el possible, els britànics es va acordar que el mètode, que fa quatre anys, els transportistes marítims defensats per seus compatriotes agressius.

Això va resultar ser molt útil, ja que només dues setmanes la Unió Soviètica van signar un acord amb els Estats Units sobre els subministraments militars, el Congrés que va aprovar el programa estatal de les forces aliades de subministrament de municions, equips, aliments i medicaments, conegut en la història sota el nom de la Lend Lease. En aquest sentit, la pregunta va sorgir complet - com lliurar les càrregues en els ports aliats soviètics.

Maneres de resoldre el problema

Hi ha tres solucions a aquest problema. Una ruta era a través de l'Oceà Pacífic, però a causa de tots els ports de l'Extrem Orient soviètic de Vladivostok només estava vinculat per ferrocarril amb les zones de primera línia. Els seus aliats lliteres amarrats regularment vaixells, i, malgrat el fet que el ferrocarril Transsiberià va ser relativament baix ample de banda durant la guerra havia acabat va ser lliurat el 47% de la càrrega militar. Però el problema era que aquesta ruta és molt de temps.

En segon camí, i el més segur córrer a través del Golf Pèrsic i l'Iran. No obstant això, a causa de dificultats tècniques, que van ser capaços d'utilitzar fins a mitjans de 1942, mentre que l'assistència necessària a la part davantera immediatament. Per tant els combois àrtics del nord és la tercera realització del lliurament de béns tractat comandament aliat tenia diversos avantatges sobre els altres dos.

En primer lloc, es requereix relativament poc temps. Arctic comboi va poder lliurar la mercaderia en tan sols deu - dotze dies i en segon lloc, Arkhangelsk i Murmansk, on descàrrega, prou a prop de la zona de les hostilitats i el centre del país.

No obstant això, aquest camí va estar ple de perills que es deriven del fet que els vaixells es veuen obligats a desplaçar-se al llarg de la costa de Noruega, ocupada pels alemanys. Una part important de la forma en què van haver de superar en els voltants dels aeròdroms i bases navals de l'enemic. No obstant això, malgrat tot, d'aquesta manera era indispensable, i els combois aliats àrtiques de 1941 a 1945 va fer una contribució significativa a la derrota de l'enemic. Especialment gran és el seu paper va ser en el primer any de la guerra.

mètode de cablejat de vaixells de transport

Per reflectir els possibles atacs de l'enemic, es van desenvolupar tàctiques comandament aliat, gràcies a la qual el comboi Àrtic podria assegurar la càrrega com sigui possible. Transports es van construir ni una sola caravana, i la columna d'arrel curta, movent-se cap endavant a una distància considerable entre si, i amb freqüència canvien de rumb. Això no només permet un control més eficient d'ells, però crea una complexitat addicional d'un submarí alemany.

Per combatre submarins dissenyats petita escorta vaixell, que consisteix en dragaminas, fragates i destructors. Van anar a certa distància dels vaixells escortats per ells. A més d'ells, la missió de combat porta a terme vaixells més grans, cada vegada més a prop de la riba, i estan destinats a reflectir les forces de superfície enemigues i l'aviació.

Al llarg del camí fins a l'Illa de l'Ós, situat a la part occidental de la mar de Barents, els combois de l'Àrtic del Nord sota la protecció de la marina i la força aèria britànica. En l'etapa final, aquest deure va caure sobre els mariners i aviadors soviètics.

combois de l'Àrtic aliades 1941-1945, es van formar, i van prendre en el seu cellers de càrrega en un port d'Escòcia, que es troba a la badia de Loch O. A més, el seu camí era a Reykjavik, on els vaixells van córrer els tancs de combustible, i després va seguir fins a la destinació. En vista de les condicions del gel, seguint un curs es va col·locar el més possible cap al nord. Això es va fer per maximitzar la distància de la costa, ocupat per l'enemic.

Dos punts de vista diferents

És interessant observar un detall és en aquests anys, una de les causes de certes tensions entre els comandants soviètics i els seus homòlegs britànics. D'acord amb les instruccions emeses pel Ministeri de marina de Sa Majestat, i s'aplica a tots els vaixells de guerra, no només els que eren part dels combois de l'Àrtic, el transport, danyats o perduts en la gestió de combat, la transferència de l'equip a un altre tribunal, i van buscar torpedes i vam anar a la part inferior.

Això es va fer perquè la vida dels mariners es va posar molt per sobre dels actius tangibles, i qualsevol intent de salvar la nau morint els van sotmetre a un risc mortal. Fins i tot des del punt de vista pràctic, els britànics creu que per preparar un equip de primera classe, és molt més difícil que la construcció de la nau. Aquest enfocament va ser absolutament clar per al costat soviètic, i, sovint va donar motiu per acusar els aliats en un esforç per lliurar al port de destinació de les mercaderies el menys possible.

Bona sort, estar acompanyada de "Dervish"

El primer comboi Àrtic, el nom en codi "Dervish", va sortir del port de Reykjavik, 21 d'agost 1941. Es componia de sis naus de transport britànics i un soviètiques. La seva seguretat està garantida 7 dragaminas i dos destructors. arribar amb seguretat arcàngel, 31 ago transports van ser descarregades a la riba de quinze combatents "Hurricane", prop de quatre mil càrregues de profunditat, diverses dotzenes de camions, així com tones de cautxú, llana i tot tipus d'uniformes.

Arctic Allied combois de 1941-1945. informes estaven en nom de codi de comandament comença lletres PQ. Va ser la primera lletra del nom de l'oficial de l'Almirantazgo britànic Peter Kvilina (Peter Quelyn), s'encarrega d'organitzar la protecció dels vaixells de transport. Arran de les lletres va ser el número de seqüència del següent comboi. Caravanes, venint en la direcció oposada, denotat QP, i també tenen un nombre de seqüència.

El primer comboi Àrtic, va passar a la història com el PQ-0, va arribar a Arkhangelsk sense dificultat sobretot perquè el comandament alemany, centrat en la "guerra llampec" - guerra llampec, esperava acabar la campanya de l'Est, fins i tot abans de l'arribada de l'hivern, i no prestar suficient atenció a el que estava passant a l'Àrtic. No obstant això, quan es va fer evident que la guerra seria una llarga lluita contra els combois de l'Àrtic adquireix un significat especial.

La concentració de forces enemigues en la lluita contra els combois aliats

Val la pena assenyalar que després de maig de 1941 el vaixell insígnia britànica va ser enfonsat pel cuirassat marina alemanya "Bismarck", Hitler va prohibir totes les seves tripulacions dels vaixells de superfície per entrar en una batalla oberta amb els britànics. La raó era molt simple - que temia un cop més donar la causa enemic de celebració. Ara la situació ha canviat.

A principis de l'hivern de 1942 en l'àrea de la possible aparició dels combois britànics es van desplegar immediatament tres creuers pesats i una llum. A més, van haver de suportar cinc destructors i submarins quinze. Paral·lelament a això, el nombre d'avions es basa en els aeroports a Noruega, s'ha augmentat a cinc-centes unitats, el que va permetre, l'abril del mateix any per iniciar els atacs aeris regulars en Murmansk.

Aquestes mesures es porten a efecte, i la relativa calma en una situació que va fer els seus primers combois de transició, va ser substituïda per l'actual situació de combat. Aliats van patir la primera derrota al gener de 1942, quan els alemanys formaven part del comboi PQ-7 va ser enfonsat pel vaixell de transport britànica "Waziristan".

La pèrdua d'aliats i les seves respostes

Basant-se en l'èxit, el comandament alemany va organitzar una cacera real per al proper comboi PQ-8. En la seva intercepció va arribar cuirassat "Tirpitz", és una rèplica enfonsat abans de "Bismarck"-tres destructors i diversos submarins. No obstant això, malgrat tots els esforços, la detecció oportuna del comboi Àrtic van fracassar, i només un, però molt desafortunada per a nosaltres la víctima era una nau de transport Soviètica "Izhora", per raons tècniques, els endarrerits del grup principal.

Per desgràcia, en endavant, les pèrdues aliades es van incrementar significativament. D'acord amb els resums de la jornada, de març de 1942, els alemanys van aconseguir enfonsar cinc transports britànics, i el mes que ve, se'ls van unir altres nou vaixells van ser part dels quatre combois amb destinació a Murmansk.

No obstant això, el principal revés militar britànic el 30 d'abril quan un torpede disparat des d'un submarí alemany va ser enfonsat pel creuer "Edimburg", tornant a les costes de Gran Bretanya. Juntament amb ell va ser a la part inferior, es trobaven en els seus cellers d'artilleria cinc tones i mitja d'or en funció del govern soviètic a canvi de subministraments militars que no eren gratuïts per a nosaltres.

Posteriorment, l'or s'ha plantejat en el curs de l'operació de rescat, que va tenir lloc en el període 1961-1968. D'acord amb el contracte signat abans, tots de la mateixa va ser dividida entre la Unió Soviètica, Gran Bretanya i les empreses que duen a terme els treballs submarins.

Després, en 1942, a causa de complicar la situació, els aliats es van prendre mesures urgents. flota nord-americana enviat per protegir els combois bastant impressionant esquadra, que consta de dos cuirassats, dos creuers-sis destructors. No es quedi a un costat i el comandament soviètic. Si abans de la Flota del Nord va dur a terme els vaixells de transport de cablejat designades especialment per a aquest fi els vaixells, ja que van ser enviats cap a tots, sense excepció, les forces disponibles.

La gesta de la tripulació dels "vells bolxevics"

Fins i tot en un entorn on la participació en cada vol requereix les tripulacions de valor i heroisme, hi ha situacions en què són especialment necessàries aquestes qualitats. Un exemple és la salvació de mariners soviètics vehicle recipient de "vell bolxevic", que va ser alliberat de Reykjavik, juntament amb el comboi PQ-16. 27 de maig de 1942 va ser atacat per avions alemanys i les bombes, com a resultat, es va iniciar el foc a bord de cop.

Tot i que estaven a bord de desenes de tones d'explosius, els mariners es van negar a oferir als seus homòlegs anglesos per anar a bord d'un dels seus vaixells, i tota la tripulació lluitaven el foc. Vuit hores més tard, el foc, amenaçat constantment a punt d'esclatar, es va extingir, i el "vell bolxevic" capturat amb èxit la resta de la cort, que va ser en el seu camí cap a Murmansk.

Desastres comboi Arctic PQ-17

El destí d'aquest comboi, que va ser llançat des Hvalfjörður 27 de juny de 1942, es va convertir en la major tragèdia per a tot el període del lliurament de la càrrega aliat a la ruta àrtica. Se li va ocórrer, ja que es va observar posteriorment per unanimitat experts militars, a causa únicament a culpa de l'almirallat britànic, l'almirall Pound.

Tot va començar amb el fet que quatre dies més tard, el comboi va ser descobert pels avions alemanys, exerceixi el control de la zona d'aigües de la mar de Noruega. Immediatament van ser enviats a interceptar les principals forces navals i aèries, l'atac, que els britànics reconeixen durant els tres dies, perdent tres gots de transport. És possible que la resta de la cort i hauria arribat a la destinació, però el 4 de juliol, es va saber que es va allunyar del moll i apropar-se a ells el més gran en aquest moment, el vaixell de la marina de guerra alemanya - cuirassat "Tirpitz".

Aquest gegant, equipat amb vuit canons pyatnadtsatidyuymovymi, un va ser capaç de destruir no només tots els vaixells de càrrega d'aliats, però juntament amb ells i la protecció dels vaixells. En assabentar d'això, l'Almirall Lliura prendre la fatídica decisió. Va ordenar als vaixells per protegir a no participar en la batalla amb el cuirassat i moure una distància considerable. Transport mateix tribunal va haver de estendre, i un a un a seguir en Murmansk.

Com a resultat, "Tirpitz", en no trobar la concentració enemic, va tornar a la base, i transporta dispersos acord a les ordres de l'almirall per mar, es va convertir en un blanc fàcil per als avions enemics i submarins. Estadístiques d'aquesta tragèdia és terrible. Dels trenta-sis aliats vaixells de transport, vint-van ser enfonsats, i juntament amb ells a la part inferior esquerra, porta en els seus cellers, dos mil cotxes, quatre-cents quaranta tancs, dos-cents avions i al voltant de cent mil tones de càrrega diversa. Els dos vaixells es van tornar, i només onze van arribar al port de destinació. Cent cinquanta-tres persones van morir i tres-cents vida va ser salvada just a temps va arribar als mariners soviètics de rescat.

Les conseqüències de la tragèdia

Aquesta tragèdia gairebé causa la terminació dels lliuraments a la Unió Soviètica de material militar, i només sota la pressió de Moscou, els britànics es van veure obligats a continuar amb els compromisos anteriors. No obstant això, després que el proper comboi perdut tres naus torpedinat per submarins alemanys, a més enviar estat posposada fins al començament de la nit polar.

Després comboi perdut tràgicament comandament britànic va canviar infeliç, segons ell, el nom en clau de YW PQ, i RA. També hi va haver un intent de contraban de béns de vaixells de transport individuals, però no va portar el resultat desitjat també va acabar la seva pèrdua i pèrdua de vides.

Només al desembre de 1942, la sort de l'exèrcit britànic. En dues del comboi durant el mes van ser capaços d'aconseguir sense pèrdua de Murmansk. Hi ha evidència que això s'ha traduït en una fúria indescriptible de Hitler, i el cost-Cap de l'Armada de Gran Almirall Raeder.

La sort va donar l'esquena als nazis

No obstant això, de moment la guerra va arribar una fractura òbvia. La majoria dels vaixells de superfície alemanys es van traslladar a altres zones, i en el període 1943-1945 anys contra els combois aliats eren gairebé exclusivament del submarí. El seu nombre va disminuir a causa de combatre les pèrdues, mentre que la indústria alemanya en aquest moment ja no va ser capaç de omplir-los.

A finals de desembre de 1943, la marina alemanya ha perdut un dels seus millors vaixells de guerra - creuer "Scharnhorst", enfonsat pels britànics en intentar atacar el comboi Àrtic que porta el títol YP-55. Igualment trist destí divideix el vaixell insígnia de les Forces Navals d'Alemanya - el cuirassat "Tirpitz". No es va unir a la batalla, que va ser destruït per avions britànics directament al moll.

mariners aportació de les potències aliades a la victòria

Durant la guerra, els combois de l'Àrtic, fotos dels que es presenten en un document lliurat al nostre país de quatre milions i mig de tones de càrrega militar i el menjar, que era d'uns trenta per cent de la mida de tota l'ajuda de la Unió. Específicament en relació amb les armes, que va ser lliurat al nord almenys la meitat de la quantitat total aportada per la Unió Soviètica, Gran Bretanya i Amèrica. Total dels combois de l'Àrtic es van dur a terme als voltants de les costes ocupades pels alemanys 1398 vaixell de transport.

Aquest any, el públic al nostre país, així com els EUA i el Regne Unit per celebrar l'aniversari del primer comboi Àrtic. Era una data molt important. Antics aliats celebren el seu 75 aniversari. combois de l'Àrtic han jugat un paper tan important en la derrota de l'Alemanya nazi, que el seu valor no pot ser sobreestimada, i per tant les celebracions organitzades per a l'ocasió a Pomorie, tenir abast apropiat. Ells són atesos per les delegacions de nou països.

A part de Severodvinsk i Arkhangelsk, actes d'aquesta celebració, també es va celebrar a Murmansk i Sant Petersburg, on fa dos anys hi va haver un monument als combois de l'Àrtic. Més d'hora, un monument en memòria dels participants d'aquests esdeveniments heroics es va establir a Murmansk.

Durant les celebracions a la pantalla de la televisió russa, feta pel realitzador nord-americà en els documentals "2001 combois de l'Àrtic aliats de 1941-1945.". Amb aquesta pel·lícula de cinema dels nostres compatriotes van ser capaços d'aprendre molt sobre els esdeveniments que s'han desplegat en els anys de la guerra a l'espai de mar de les latituds septentrionals.