El tanc ferroviari i els seus tipus

Ferrocarrils - la principal artèria comercial de qualsevol país desenvolupat. És difícil imaginar la vida moderna sense ells. El transport ferroviari va subornar al seu baix preu i la possibilitat de transportar càrregues a granel. Per tant, han trobat una àmplia aplicació en el sector industrial, permetent a les grans empreses a estalviar grans sumes de diners.

El tanc ferroviari - un tipus de material rodant. S'aplica principalment per al transport de productes derivats del petroli, àcids, àlcalis i altres substàncies corrosives, així com farina, ciment, gas líquid, llet.

tipus

Hi ha diversos tipus de vagons cisterna de ferrocarril:

• tanc de propòsit general. En aquests solen portar els productes del petroli.
• tancs especials destinats al transport de mercaderies estrictament definides.

El tanc ferroviari pot estar destinat per a líquids convencionals, no particularment exigents, i per a aquells que estan sota pressió. Capacitat per al transport de gasos liquats i altres productes que requereixen un recipient d'alta pressió es diu. Quan cal seguir certes temperatures d'emmagatzematge, és necessari l'ús d'un tipus criogènic. Si és necessari, les parets del tanc interiors poden estar protegits per un revestiment especial que evita la corrosió.

propòsit general Cisterna

La majoria dels tancs d'arada ferrocarrils, es refereix als tipus d'ús general. Són molt més barats que els seus "col·legues" especialitzats i ideal per al transport de productes petrolífers líquids que no requereixen calefacció durant la descàrrega o càrrega. Per En general, un Tancs de propòsit general tenen un disseny senzill i estan equipades amb sofisticat equip de mesura o d'altres innovacions tecnològiques.

tanc especial

Els tipus especials són molt menys freqüents del que és habitual, i que necessiten la majoria de les organitzacions que utilitzen en la producció del fluid. Tal tanc ferroviari pot ser bastant complicat, pot ser destinats per al transport de gasos liquats sota pressió, per al transport d'àcids i àlcalis, diverses substàncies tòxiques i corrosives.

Els tancs per a fins especials solen estar equipats amb dispositius tècnics complexos, de manera que per a cada manual d'instruccions per escrit i independent. Es considera els carros tanc correctes, així com les característiques notables del disseny, manteniment i operació de les regles d'aquest producte.

disseny

Els tancs ferroviaris moderns vénen en molts dissenys diferents, però els dos tipus principals poden ser identificats - amb marc i sense. Les diferències en l'estructura no afecta el volum de vagons cisterna. El disseny de l'estructura és diferent només en que el carrega que passen a través dels cotxes, que es transmet a través del marc, excepte el propi tanc.

Sense marc, per contra, permet que les càrregues de tracció i xoc transmeses a través del tanc, que actua com el marc. Si el volum del tanc de ferrocarril és massa gran, llavors segurament enfortir els anells d'acer a l'exterior o l'interior.

La construcció de vagons cisterna també varia segons el nombre d'eixos. Podeu trobar quatre, vuit, variants de sis eixos. Com més gran sigui el nombre, més gran serà el volum del producte. També en el cas ha de ser escales i pous per drenar el líquid.

càrrega

Abans de carregar el cotxe tanc de líquid s'han de sotmetre a un manteniment adequat i la preparació per a la càrrega. Per tipus especials dels procediments de càrrega pot variar considerablement, però hi ha algunes regles generals que són adequats per a la majoria dels tancs.

El primer pas és esperar que la parada completa de laminació, a continuació, netejar les escales i escotilles de fang o neu, si s'escau. A més, cal descargolar la vàlvula d'alleujament de pressió per assegurar que no hi ha pressió en el tanc. Llavors oberta i segura bloquejar la boca d'inspecció cobreix. Després d'inspeccionar l'interior del tanc i retirar del mateix qualsevol cos estrany. Llavors una comprovació de tots els elements de disseny, revisi totes les parts i acoblaments. Es presta especial atenció a la presència de vàlvules de papallona i perns que subjecten les brides aerodnischa búnquers cons de calderes.

Quan s'hagin completat tots els procediments necessaris, el tanc començarà a descarregar. Després que s'hagi completat, tapes de registre han de ser tancades i segellades. Els últims passos - Neteja de l'exterior del tanc s'havia adonat que part de Geòrgia.

drenatge

Després de carregar el líquid en el vagó de tren unit a ell i la documentació adjunta fet d'omplir el tanc. A l'arribada és per la presència de la junta pot estar segur que la càrrega està bé. Drenatge d'oli o altres líquids perillosos s'ha de realitzar en dipòsits o apartadors especials. En les zones comunes de la fugida es pot fer només després de consultar amb el cap del departament de ferrocarrils i els bombers.

Cal treure la superfície del tanc s'adhereix brutícia o neu. A continuació, pot produir prunes càrrega. La descàrrega es pot dur a terme en tres búnquers a la vegada, o des de cada un al seu torn. Per tal d'evitar problemes amb la pressió arterial, cal controlar constantment el manòmetre. Després de la descàrrega, cal assegurar-se que la caldera hi ha residus de càrrega. Si ho són, llavors han de ser remoguts. A continuació, cal segellar les escotilles i va posar el seu segell sobre ells, després de la qual cosa el carro tanc es retorna al remitent.

La composició pot ser exclusivament tanc. Però de vegades s'afegeix a ells vagons. Després de drenar el tanc són del fluid ha de ser netejat a fons. El procediment es realitza de forma automàtica o manualment. En aquest cas, es pot fer amb aigua o amb l'addició de detergents especials.