Els helicòpters de rescat EMERCOM de Rússia: vista general, descripció i fotos

A Rússia, la liquidació de les conseqüències dels desastres naturals i les ofertes locals amb el Ministeri Federal, que abreugen MOE. Aquest és el més important al país de servei de rescat d'emergència. Que opera en conjunt amb altres autoritats de resposta ràpida. Es compon dels serveis de bombers i de rescat municipal. MOE exercir un lideratge unificat sobre els serveis d'urgències de ciutats, regions i el país en el seu conjunt. Total Ministeri gasta més del 25% de les inspeccions federals.

Activitats del Ministeri de Situacions d'Emergència

Servei Federal proporciona un control de totes les autoritats de rescat del país. Inicialment, l'anomenada s'encamina a les autoritats municipals. Si les forces locals no van poder localitzar el perill, els serveis regionals entren en la matèria. departaments estatals involucrats només quan sigui absolutament necessari.

els equips de rescat d'emergència arriben al lloc només quart. Primer en una emergència ha de respondre a aquests autoritats locals, la policia, ambulància i bombers. Va ser només després que aquests serveis s'han d'establir la necessitat de forces addicionals per eliminar el perill, vine Ministeri de Situacions d'Emergència. el seu temps de resposta és d'aproximadament 4 hores.

Quan una catàstrofe a gran escala per eliminar connecta servei d'aviació federal. Però abans de cridar al Ministeri de Situacions d'Emergència d'helicòpter, cal avaluar el nivell de perill. Potser l'accident serà capaç d'eliminar els serveis urbans. Els empleats MOE causa només en casos rars, quan la situació es surt de control.

El ministeri dóna feina a persones que hagin superat la formació militar a l'exèrcit, i els bombers. Quan exàmens comproven els equips de rescat no només la disposició física i la capacitat mental, sinó també l'estabilitat psicològica. Només les agències MOE donen feina a més de 7.200 persones en el servei de bombers - uns 150 mil treballadors ..

avions de rescat

Ministeri de Situacions d'Emergència de la Força Aèria són l'orgull de tot el país. Servei Federal d'Aviació va ser fundada el maig de 1995. Va ser iniciat pel Govern. Durant l'existència de l'aviació demostrat en diverses ocasions. Ella ha participat en milers de missions de rescat en el territori de Rússia ia l'estranger.

MOE es considera la base principal de la pista d'aterratge "Ramenskoye". No obstant això, les forces d'aviació es distribueixen de manera uniforme en totes les regions del país. Avui a disposició del Ministeri de més de 50 avions. Flota és presentat per dispositius tals com molts altres models multifunció Il-62M i An-74, Yak-42D, el Be-200ES i. També en el balanç són els helicòpters de rescat EMERCOM de Rússia BK-117, MI-8 i Bo-105. En virtut de les necessitats mèdiques s'han modernitzat Ka-32. Dels pesos pesants és proporcionar multiús Mi-26T.

Pare dels avions de rescat militar rus és considerat com un pilot i enginyer Rafail Zakirov. Va ser ell qui està darrere del desenvolupament de la tecnologia d'extinció d'incendis per als helicòpters com el meu-26 i Ka-32. Per ser eficaç es van utilitzar sèries unitat sobreeixidor APU-15. Zakirov també va desenvolupar un concepte per a la lluita contra el vessament de petroli. Per a aquest dispositiu es va construir GP-3. Més tard, l'enginyer va ser capaç d'aconseguir resultats notables en la supressió d'incendis per l'home. L'eficiència s'aconsegueix mitjançant la invenció Zakirova - unitat de VAP-drenatge 2.

El meu-8 helicòpter

Aquest polivalent avions va ser desenvolupat en la dècada de 1960. D'acord amb la codificació internacional d'aquests helicòpters EMERCOM de Rússia coneguts com Hip o V-8. Al dia d'avui, són els dispositius de salvament 2-motores més comuns en el món.

Sovint, aquests helicòpters són utilitzats per a fins militars. Primer van ser utilitzats en combat en 1967 en una operació de l'aviació egípcia xoc contra Israel. A continuació, el meu-8 van estar involucrats en les guerres a Somàlia, Etiòpia, l'Afganistan, Abkhàzia, l'Iraq, Txetxènia, Iugoslàvia, Ossètia, Síria, Ucraïna. En el balanç de la Federació Russa compta amb més de 500 unitats, incloent modificacions.

Els helicòpters El meu-8 model de MOE pot acomodar 3 tripulació persona i 20 passatgers. La càrrega màxima (tenint en compte el valor nominal) - més de 12 tones. La potència total dels motors - al voltant de 4200 litres. a. Velocitat mitjana - fins a 250 km / h.

Millorat meu-26

Una de les variacions més populars de l'helicòpter d'Halo (codificació d'Amèrica) és el meu-26T. Aquest model de transport de passatgers pesada, que té un lloc especial en el sol MOE. El meu-26 s'ha actualitzat diverses vegades, però és la versió amb la lletra "T" va ser decisiu i el més eficaç en la pràctica. Fins a la data, el model d'alliberament contínua.

EMERCOM meu-26T està equipat amb sistema de navegació especial i dispositius de ràdio-electrònic que permet dur a terme qualsevol tasca de rescat, fins i tot en condicions climàtiques difícils. El conjunt de dispositius inclou el sistema localitzador "Fan-M" i l'aparell de pilotatge comandament modificat PKP-77.

L'helicòpter pot aixecar en l'aire fins a 28 tones de càrrega. En aquest cas, el compartiment principal té capacitat per a 80 persones. La tripulació de vol consta de 3 pilots. La capacitat de cada motor - prop de 11 mil litres. a. El llindar de velocitat màxima - 295 kmh.

Rescat Model Ka-32

Aquest helicòpter mèdic MOE es va posar en funcionament a mitjans de 1980. El Ka-32 és un avió de transport lleuger, amb tren d'aterratge fix. S'aplica només per a fins de recerca i rescat.

el desenvolupament de l'helicòpter va començar el 1969. El propòsit principal de la Ka-32 era la intel·ligència en les condicions extremes de l'Àrtic. A mitjans de la dècada de 1970 el model es va estendre a la multi-funcional. Avui en dia, el Ministeri de Situacions d'Emergència helicòpters també s'utilitzen per al desmantellament de la runa després d'un accident o un terratrèmol.

Ka-32 és capaç de elevar-se en l'aire a una altura òptima amb una càrrega de 3500 metres a 3,5 tones. Nominal recipient Pes - 7500 kg. barrera de la velocitat - 260 km / h. El rang màxim en un tanc ple - uns 800 quilòmetres.

vaixell polivalent BO-105

Aquest helicòpter de rescat MOE és el xoc. Disponible tant per a fins civils com militars. El projecte va ser desenvolupat el 1967 per enginyers alemanys. Po-105 es troba àmpliament distribuït a tot el món. S'utilitza principalment per a missions de rescat en terrenys difícils.

El carro inclou només un pilot. la capacitat de passatgers - a 4 persones. La cabina s'adapta fàcilment 2 ventrada (hi ha un accessori especial).

Acceptable llindar de velocitat - 270 km / h. A gran alçada del sostre de vol - fins a 5000 m.

míssils guiats helicòpter equipat amb lesió de mig abast i diverses armes de gran calibre.

Característiques BC-117 model

Aquests helicòpters MOE és un vaixell de rescat d'usos múltiples. Dissenyat per a l'evacuació de ferits i transport. En rares ocasions, s'utilitza en les operacions anti-terroristes.

L'helicòpter és adequat per al suport de reconeixement i foc per les tropes de terra. És possible muntar bombes anti-tanc.

Desenvolupament de BC-117 en la dècada de 1970 va començar a participar en conjunt les principals empreses japoneses i alemanyes. La producció i les exportacions s'han establert només en la dècada de 1980.

Helicòpter controla un pilot. El compartiment de càrrega es col·loca a 9 persones. El pes oscil·la de 1700 kg. Tots dos motors de potència - 1500 litres. a.

La velocitat màxima arriba als 250 km / h.