Estret de Kerch: amplada (foto)

Les aigües de l'estret de Kerch, que envolta l'illa de Tuzla, que connecta el mar d'Azov i el Mar Negre. A la costa oest, es rentaven la península de Kerch, i des de l'est - la costa de la península de Taman. El principal port és considerat com Kerch.

noms històrics

Amb la sortida d'edats Kerch estret, l'amplària varia al llarg de tota la seva longitud, per canviar el nom. En l'antiguitat la gent que es van establir a les terres del nord-est del Mar Negre, el va anomenar el Bòsfor (Bòsfor) cimmerio.

En el futur, els noms dels governants de les costes de la península es van donar a la manera que era convenient per a ells. Turcs, la decisió aquí a l'Edat Mitjana, va ser cridat Taman Bogas. Amb l'arribada de la peça de sushi de Rússia no és només el nom canviat. Hi ha referències a la Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky i, finalment, l'estret de Kerch.

reservori Dimensions

Quina és l'amplada de l'estret de Kertx? Quina és la seva longitud i la seva profunditat? És interessant saber, en primer lloc, geògrafs i navegants. Els investigadors van trobar que les seves aigües s'estenien de llarg per 42 quilòmetres. Gamma d'amplada oscil·la 4-15 quilòmetres.

profunditat màxima estret aconseguit en un canal d'aigua. A la part inferior hi ha uns 18 metres. Als anys 70 del segle passat produït un aprofundiment del carrer per una màquina de dragatge. No obstant això, la disminució de sediment no poden molts vaixells d'embotició profunda es mouen lliurement a través de l'estret. En els vaixells, en els següents ports d'Azov, produir sobrecàrrega.

La part inferior Yenikale detectat a 12-14 peus. Prop del Ak-interruptor de columna d'aigua arriba a 18-23 peus. En l'àrea de la profunditat Kamysh-Burun varia de 22-24 peus. A la zona Chongeleka, al centre de la mateixa per arribar a la part inferior, cal baixar a una profunditat de 42-45 peus.

La direcció de connexió amb Danagiyu Takil, la columna d'aigua en 58-60 peus té Kerchensky Strait. La profunditat i l'amplada del dipòsit a cada zona difereixen. On es troba la línia de Yenikale poc profund, cavat un canal de longitud de sis milles. La columna d'aigua en aquesta ciutat - 18 peus.

clima

No importa on l'amplada de l'estret de Kerch, té les condicions climàtiques en tota la seva longitud la mateixa. Aigua en ell comencen a escalfar al final de maig, la temperatura en el termòmetre d'arribar fins a la marca en els 24-25 ° C es congela. Si els problemes semblen afectar, a la primavera que arriba fins a 10 metres, i en l'estiu hi ha una caiguda significativa d'ella a tres i després a dos metres.

A l'hivern, l'aigua de la zona costanera parcialment cobert de gel i neu. L'estret ja s'assembla camp cobert de neu, dominat pels forts vents que arriben a 15 m / s, a la deriva de gel i ona mitjana metres. En la navegació de mal temps (disponible a gairebé tot l'any) suspesa sobre l'estany.

Típicament, el flux es dirigeix des del mar d'Azov al Mar Negre. No obstant això, els casos individuals, per exemple, l'aparició de forts vents del sud, capaç de canviar el flux d'aigua. A la costa cau només escasses pluges. Putin atribuïble a finals de tardor, té una durada de diversos mesos.

Característiques costaneres

Kerch estret, l'amplada dels quals es deu a delinear la costa està emmarcada per les barres de sorra baixes, adequades per al turisme. Costa va formar península de Kerch és un turó, i llocs rocosos. pujols rocosos s'eleven per sobre de les platges aquí i pengen sobre la superfície de l'aigua. La costa està formada per la península de Taman, d'altra banda, és baixa.

A causa de l'escassetat de precipitacions riba de l'Estret cobreix la vegetació escassa. La costa està dotat amb una línia molt tortuós. Es talla en moltes petites poluostrovkov i cales. Amb un litoral estirar-se en l'aigua bastant llarga llengua de sorra.

sectors econòmics

Desenvolupament de la pesca i el transport marítim - la base de l'economia local o regional. Minerals aquesta regió rica. Només Cap Banya de ferro, es va estendre al llarg de la costa sud de Taman, compte de dipòsits de mineral de ferro. Després trobat un lloc únic, amb l'alliberament de mineral de ferro directament sobre la superfície de la terra. El mineral està enriquit en ferro en ells a 33%. l'extracció industrial de ferro per a la dècada de 1930 en aquesta àrea es va dur a terme. La població es dedica simplement recollir plaques, encenalls de les capes de mineral i acumulant en aigües poc profundes.

transbordador

Estany amb l'antiguitat va ser considerat com un centre de trànsit atractiu. A causa de la singularitat geogràfica de la ciutat, mars Intermèdia d'esprémer, diferents pobles antics han posat en marxa ambiciosos projectes. colons grecs van construir aquí Panticapea ciutat - la capital del Regne del Bòsfor.

Panticapea antiga amb el seu principal artèria de transport de l'antiguitat i l'Edat Mitjana - la ruta de la seda - no estava destinat a sobreviure, i ara en el territori de la qual era, s'estenia l'heroi-ciutat de Kerch. La primera ordinari transversal que creua el dipòsit està disposat en l'era Panticapaeum.

Solució de Porfmy permet creuar l'estret de béns i persones. Conques hidrogràfiques va vèncer embarcacions de rem i vela. En l'elecció d'un lloc per a la ciutat, no hi havia res accidental. Explorar el que l'amplada de l'estret de Kerch, en un lloc determinat, els grecs va aconseguir trobar el lloc més estret del dipòsit, on més tard es va construir Porfmy.

Avui dia l'estret de Kerch, l'amplària a la zona d'uns 5 quilòmetres, està equipat amb un "Crimea" del port. A causa del transbordador aconseguit establir la possibilitat de llocs permanents port port "Kavkaz". antic assentament Porfmy va actuar com un prototip d'un antic i històric prototip de Kerch ferri.

Creuant els anys de la guerra

Es van fer grans esforços per vincular les costes de Kuban i Crimea en els anys 40 del segle passat els militars. comandament alemany va ocupar Kerch, el valor estratègic de la ciutat va ser molt apreciada. Els alemanys sabien que el que l'ample de l'estret de Kerch, però no espanta, i estan equipades amb la conca del pont de barques, escurçar considerablement el camí de les regions caucàsiques oleaginoses. Estan desenvolupant un projecte per participar, entrenar activament per construir el pont. Implementar un pla per detenir crítica situació militar a prop de Kerch. Els soldats soviètics que van alliberar la ciutat, tractant de resoldre el mateix problema de peu aguda: el subministrament de material de defensa de la costa del Caucas al port de Crimea.

La primera línia es va dur a terme prop de la reserva, per la qual cosa es va bombardejar intensament l'exèrcit feixista. Això va impedir que el transport marítim carregat de cablejat. Atès que no era possible construir un pont complet, va construir el telefèric, que va fer possible l'enviament sobre l'estret en la càrrega de la cabina. Que va ser enviat diàriament al voltant de 300 tones de tot tipus de productes. I només quan la terra de Crimea completament alliberat, va començar la construcció d'un únic pont del ferrocarril a partir de materials capturats a través de l'estret de Kerch. L'amplada del pont per facilitar la lliure circulació del transport ferroviari.

Pas elevat, que no estan equipats ledolomami, va durar molt poc. La construcció, incapaç de suportar la pressió de la gegant de gel es va ensorrar. Dedicada a la seva restauració no, elimina només les ruïnes de l'objecte d'importància estratègica, el que dificulta la navegació.

Creuar en els anys de la postguerra

En la dècada de 1950, la construcció d'un embassament en el ferri va començar. La construcció, que va entrar en vigor el 1954, opera en l'actualitat. Es va adquirir l'estat d'una línia internacional en què transportava passatgers, vehicles i trens. Un considerable amplada de l'estret de Kertx (foto presenta en aquest article) ha deixat de ser un obstacle insalvable.

En primer lloc solcat 2 ferri, tenint a bord de vagons de càrrega en la línia. A continuació, un parell de naus es van unir a ells (disseny vagonopriemnikov s'han ampliat), el transport dels trens de passatgers. Els vehicles van fixar en llocs lliures de reunió tren, vapor o totalment enviats a, sense posar els vagons. moleteado carros transbordadors produeixen utilitzant dues locomotores.

En la dècada de 1970, l'encreuament estava equipat amb trencaglaç de ferri de dos motors. Amb la seva aparició, molt poques persones s'han interessat en el que és l'amplada de l'estret de Kerch, pel fet que aquests vaixells operen fins i tot a l'hivern sense cap problema en el període que cobreix el gel de la superfície de l'aigua. Un dels transbordadors, trencaglaç va dur el rebuig del pas de gel, i la segona passada a la línia. En els últims anys vuitanta, es va unir una altra avtoparom.

creuar treball després del col·lapse de l'URSS

Gots estaven en funcionament durant més de quaranta anys, en greu necessitat de modernització. Les dificultats econòmiques i polítiques que van seguir a la caiguda de la URSS, va ser la fi de la comunicació ferroviària a través de l'estret de Kerch. L'amplada de la massa d'aigua un cop més convertir-se en un obstacle insalvable, a causa del fet que els transbordadors de més edat donen de baixa en la ferralla, i els nous vaixells no es lliuren.

Acció del ferri, suspendre fins a l'any 2004, es va reprendre després de la reparació i reconstrucció del sector ferroviari i el seu subministrament d'una embarcació. Els primers trens de càrrega en ferri restaurats. El 2005, va ser equipat amb un altre transbordador ferroviari.

El funcionament de la instal·lació dels coneguts successos va dur a terme al mateix temps els dos països - Ucraïna i Rússia. La coadministració estava regulat per acords intergovernamentals. Transport tren trens, cotxes i persones es va dur a terme durant tot el dia.

Ara els desenvolupaments prometedors relatives a l'encreuament, estan destinades a maximitzar el flux de mercaderies va ser superada gran amplada de l'estret de Kerch. Transbordadors i altres embarcacions han d'estar subjectes a optimització, el que millorarà el procés de manipulació i millorar el servei als passatgers. Es creu que el desenvolupament augmentarà la capacitat de producció de la travessa, sobretot a l'estiu, quan el flux de passatgers i vehicles augmenta dramàticament.

Les connexions de transport amb transbordadors

Kerch autobús - còmoda centre de transport. Ell va posar una sèrie de línies d'autobusos que porten als passatgers a la "Crimea" l'accés, Ialta, Sebastopol, Simferopol i altres ciutats de Crimea. Per tant, es fa no només el missatge suburbana aquí s'origina diverses línies urbanes. Centre de la ciutat es comunica amb els pobles del voltant gràcies al moviment dels autobusos, minibusos i funcionament de la línia de troleibús. L'estació de tren Platz es troba a l'entrada de Kerch.

pont de Kerch

El desenvolupament efectiu de l'artèria de transport regional està associat amb la construcció del pont. Els analistes creuen que la ruta de transport regular que uneix el Kuban i Crimea, es fomentarà el desenvolupament de l'economia regional.

En el moment present, no importa el que l'amplada de la estret de Kertx en un lloc determinat en un dipòsit corre al voltant d'un centenar dels gots. Columna d'aigua per ocultar el moviment de les poblacions de peixos i els poderosos secrets d'antigues ciutats inundades, monuments i molts vaixells enfonsats de diferents èpoques de l'Univers.