Ferrocarrils de preus dinàmics: la descripció del programa i comentaris

Ferrocarrils van començar a vendre entrades sota les noves regles, que es diuen "Ferrocarrils de preus dinàmics". Sota el nou sistema, el preu del bitllet no és constant, sinó que depèn de l'hora, la data de la compra i la disponibilitat.

preus dinàmics

L'import de base dels trens domèstics pertanyen a JSC FPK, en aquestes composicions i s'estén el nou sistema de vendes. Per tant, anem a entendre què és un dinàmiques Ferrocarrils de preus. El sistema funciona és que el preu del bitllet des de l'inici de les vendes i al final no és constant. Això vol dir que durant tot el període d'execució del cost pot variar en un ampli, i en el costat més petit. Depèn de la relació entre la densitat de població en el material rodant i la quantitat de temps abans de la seva partida.

Des del començament de 2017, la venda d'entrades per als trens de llarga distància russos comença 60 dies abans de la data de sortida. Per tant, el preu del bitllet serà augmentat a l'una amb la demanda del consumidor. Veure el tren pertany al nou sistema pot estar en l'agenda, que estan marcats amb una icona especial.

programa d'acció

La tarifa depèn de la demanda i el nombre d'entrades ja està venut, l'època de l'any i dia de la setmana. En la compra d'almenys 60 dies abans que el preu del bitllet de tren anada serà menor - el bitllet més rendible en un compartiment a la lleixa superior serà un 15-20% més gran que en el vagó de segona classe, i la tarifa al NE serà lleugerament diferent de les despeses de viatge en un cotxe llit. Com preu del bitllet de reemborsament es va augmentar en línia amb la demanda.

Es pot dividir en tots els trens:

• aquells en què actua Ferrocarrils preus dinàmics;
• els que no, s'utilitza el programa.

Les tarifes poden fluctuar. Depèn dels diferents matisos i els factors que es recomanen per a centrar-se en l'adquisició del bitllet. Aquí hi ha:

1. tarifa termini (el nombre de dies abans de la sortida del tren).
2. El nombre d'espais lliures (vagons de càrrega);
3. L'oferta i la demanda de ritme (depenent de l'hora de sortida i arribada, el dia de la setmana i la temporada).
4. El nivell de competència.

En les rutes incloses en el nou programa, entrades per a totes les zones següents del material rodant es poden comprar amb el primer dia del seu llançament. Per a qualsevol ruta particular, la zona de tren i seguiment, utilitzar diferents polítiques de preus.

matisos

A mesura que s'omple amb la composició i la data d'enviament s'acosta, les tarifes s'eleven itinerari complet. No obstant això, el cost d'un bitllet en les diferents zones de la ruta pot variar de manera desproporcionada. En el context de la forta demanda en certes zones el preu és gairebé la mateixa direcció que per a la ruta completa. La situació és similar amb les rutes i zones on els petits rastres de la demanda, és a dir, fins al dia del tren utilitzat tarifes reduïdes. Aquest mètode s'utilitza quan la demanda per sota del nivell esperat.

A més, la tarifa per al transport depèn no només en el dia de la setmana, la temporada, sinó també l'hora del dia. Per exemple, el trànsit principal de passatgers cau el divendres a la tarda, ja que la gent està planejant passar el cap de setmana a una altra ciutat, i tornar el diumenge a la nit. En conseqüència, la quantitat de viatjar a una reducció dels preus dels bitllets està limitada durant aquest període.

La tarifa es redueix significativament en aquells períodes de temps quan la gent està una mica recorregut. Per exemple, després de les vacances de Nadal. És en aquests dies són els tipus mínims. En el període de la marxa (durant les vacances escolars o caps de setmana de vacances) el cost de les butlletes s'acosta a un pic, ja que es deu a l'augment de la demanda.

Com a regla general, el preu dels viatges en tren, sortint de 4-5 am, és significativament més baix que el tren, deixant a la nit. En conseqüència, si una persona és marc de temps molt important, el preu del bitllet serà molt més gran per a ell. Cal assenyalar que el control de la demanda, sobre la base de la qual es construeix una determinada política de preus, duta a terme per dies i setmanes.

Sense fixació dinàmica de preus

Si la ruta no és programa de preus vàlida, la taxa més alta és causada pel fet que els seients en els vagons de segona classe del tren a entendre amb força rapidesa (i, sovint a poca distància dels assentaments, de manera que la ruta completa de gairebé no roman llocs), i el preu dels llocs en carruatges de compartiment per a molts d'alt. Com a resultat, en el bitllet seient reservat no ho és, i en un costós coupe gairebé tot és gratis.

factor estacional

Una vegada que es posa de manifest en termes generals, la forma en la dinàmica de tarifes de preus Ferrocarrils tema segueix obert. Quan s'incrementa el trànsit de passatgers a causa de la temporada (vacances de Nadal, vacances, vacances escolars), Ferrocarrils de Rússia augmenta les tarifes d'acord amb els coeficients. No està instal·lat (base) del valor de la butlleta serà acceptat per a la unitat. A més preu varia d'acord amb les raons descrites anteriorment.

Utilitzat els coeficients de trànsit de passatgers Ferrocarrils des de fa força temps. En les rutes amb un nou programa, que no funcionen, per la qual cosa quan els Ferrocarrils ha posat en marxa una dinàmica de preus, factor estacional valor realment perdut. No obstant això, hi ha rutes en les que més utilitzen aquests factors, a causa de la qual cosa el 2017 que van patir algunes modificacions.

innovacions

Els drets d'emissió (10% a la part superior del preu de l'entrada) s'utilitzen des del pic de demanda d'aquest any:

• A les festes de Cap d'Any (1 de gener al 8).
• A cap de setmana llarg al febrer (del 22 a 28).
• A les festes de maig (del 27 d'abril al 9 de maig).
• En les vacances d'estiu (9 de juny al 31 d'agost) actua assignació del 20%.

Val la pena assenyalar que en comparació amb l'any 2016 en els augments de tarifes períodes de molt menys d'aquest any. No obstant això, hi ha alguns moments desagradables, és a dir, una taxa de 20% més alt durant les vacances d'estiu (15% va ser el 2016). No obstant això, per a totes les dates en què no treballen l'augment del factor d'estacionalitat, aquest any va introduir un pas cap avall 10%, respectivament, les entrades seran fins i tot més barat que l'any passat. En 2017, les taxes de completament absents per un factor igual a un.

Beneficis del programa

Per tant, seguim considerant el que significa Ferrocarrils de preus dinàmics. Els avantatges del sistema són evidents: en primer lloc, que està connectat amb un esquema simplificat de bitllets de tornada. Si hi ha una necessitat de tornar el bitllet comprat, els rendiments dels viatgers és la quantitat en què es va adquirir (si els termes no signifiquen el retorn de les penes).

El cost s'ha tornat més flexibles i no depèn només de la temporada (amb taxes d'estiu de fixació de preus dinàmics Ferrocarrils no s'apliquen), sinó també en la data d'adquisició. També entre els avantatges del nou sistema és possible tenir en compte la conveniència de la selecció de tarifes tenint en compte el període de temps i els costos previstos.

En els trens que no aplicar preus dinàmics?

Ferrocarrils de preus dinàmics només s'utilitza per als seients en el compartiment, luxe i CB, no funciona el sistema en general i dels carros de segona classe, perquè el cost per a ells és fix i regulat per l'Estat. A més, el sistema no s'aplica al tren comercial "Sapsan", "Golondrinas" i composicions estrangeres, que pertany a una altra companyia. D'acord amb el decret del govern en les rutes on el tren és el principal mitjà de transport per viatjar a altres ciutats i quan no es disposi programa de transport alternatiu "Ferrocarrils de preus dinàmics" no té cap efecte.

El nou sistema no resumir descomptes, promocions o tarifes especials dels Ferrocarrils. Per exemple, els preus dinàmics no es resumeix amb descomptes per a la gent gran i no cobreix les despeses de viatge per als viatgers que estaran en el camí en la vigília de l'Any Nou.

Aquest sistema no actua fa molt de temps, i encara avui és difícil donar una avaluació objectiva de la seva eficàcia i utilitat. Ferrocarrils de preus dinàmics té diferents opinions. Molts són capaços d'avaluar els beneficis, però no són els que no estan satisfets amb el programa. Funciona encara està lluny de ser en totes les rutes, però les intencions de la companyia de ferrocarril per arribar al major nombre de trens. Aclarir la informació sobre el Programa d'Acció sobre una certa direcció a la web oficial, així com informació telefònica.

Com es pot guardar en una dinàmica de preus?

Havent examinat a fons la fixació de preus dinàmica de bitllets de ferrocarrils, molts passatgers no és una pregunta legítima: "Com comprar un bitllet de tren de la millor manera?". Aquí hi ha algunes maneres:

• Monitoritzar els costos, especialment en els primers dies de vendes quan és mínima.
• Per viatjar a la setmana i l'hora impopular.

• Per comprar un bitllet amb antelació. Des de la venda ja està oberta durant dos mesos, molts tenen l'oportunitat de comprar entrades a un preu assequible i per triar el lloc de la primera (si es compra en línia).
• Trieu la categoria de cotxes. Quan les vendes estan començant, el cost dels bitllets en cotxes de luxe no són molt diferents des del compartiment.
• Planificar la data del viatge. Afortunats són aquells que no tenen límits de temps, i es pot triar l'opció no és molt convenient per als altres passatgers, per exemple, quan el tren es va en un dia de treball, a la nit.
• Per arribar al seu destí de diferents maneres. De tant en tant es pot estalviar així, aconseguir, per exemple, en diferents trens amb el canvi o en tren i autobús.

En poques paraules sobre preus dinàmics

Navegar pel nou programa de Ferrocarrils de Rússia i com funciona, no és tan difícil, ara és conegut per tots. Com a resultat, es pot planificar el seu viatge amb anticipació, estalviar, i fins i tot arribar al seu destí en un entorn més còmode. El més important - per adonar-se que com més aviat hi hagi adquirit un bitllet de tren, el més barat serà, com més gran sigui la categoria de cotxes, el més car és, menor és la demanda de la ruta, menor serà el preu que costarà.