Història de l'aviació de l'Exèrcit rus, la comparació amb els anàlegs estrangers

Força Aèria de Rússia es divideix en combatent, atac, bombarder, reconeixement, avions especials i el transport. Cadascuna d'aquestes unitats té el seu propi, sobretot una finalitat determinada. A més, s'inclouen el futur, el transport militar, aviació-operativa tàctica i l'exèrcit. És per ella i serà discutit en aquest article.

La història del naixement d'un nou tipus de tropes

Es creu que la història de l'aviació militar a Rússia es remunta a la creació el 1948 a Sérpukhov primera esquadrilla de l'helicòpter. Però seria un error ignorar la trajectòria recorreguda pel combat avió militar russa i soviètica en el període anterior a la guerra.

Se sap que fins i tot el 1909 s'han produït diversos avions fabricats a l'estranger per a l'armament de l'exèrcit tsarista. El seu baptisme que havia rebut durant la Primera Guerra Mundial. Alhora, s'han creat les primeres empreses privades que produeixen aeronaus i els seus motors a Rússia. El 1917, hi havia al voltant de vint.

Malgrat el fet que els vehicles de combat s'utilitzen principalment per a reconeixement i bombardeig vagues, molta experiència en aquests anys es va convertir en la base per a la posterior creació de l'Aviació de l'Exèrcit. Necessito bàsicament el seu aspecte es va fer evident durant els combats de la Segona Guerra Mundial.

Els desafiaments que enfronta l'Aviació de l'Exèrcit

l'aviació de l'Exèrcit modern és fer front a una àmplia gamma de problemes tàctics. Durant les operacions militars que colpeja, colpeja la mà d'obra enemic, així com tancs, armes antitanc i l'armadura. D'altra banda, amb la seva ajuda feta foc de suport a les tropes terrestres i de reconeixement realitzat.

A causa del paper que juga l'aviació militar en els combats, armes combinades unitats, unitats i formacions tenen l'oportunitat de millorar significativament la seva mobilitat operativa. El mateix significat que adquireix especial per a la comunicació i el control de les accions de les tropes de terra, així com la mineria, evacuació, recerca i rescat del ferit.

Brigada d'Aviació de l'Exèrcit s'utilitzen en la lluita contra certes categories de les forces aèries de l'enemic. L'experiència demostra que el seu ús és particularment eficaç en l'acompliment de tasques relacionades amb la destrucció d'avions en vol baix i helicòpters. Són indispensables per a la repressió dels sistemes de defensa aèria.

Nomenament d'helicòpters de combat de xoc

l'aviació de l'Exèrcit de Rússia es basa en la unitat, amb helicòpters de diferents tipus i modificacions. D'acord amb el propòsit que es divideixen en tres categories: de transport militar, el transport de combat i combat. Aturem-nos en cada un.

Lluita, o, com se'ls anomena, helicòpters d'atac, equipades amb diversos tipus d'armes, i realitzen una àmplia gamma de tasques operatives. Ells tenen la tasca de, en particular, la lluita contra vehicles blindats i tancs de l'enemic i colpejar petits objectius en terra. S'apliquen en el curs de les operacions a atacs aeris sobre les divisions de l'exèrcit, acompanyats d'helicòpters i avions de transport militar en el cas d'un enemic estan lluitant amb ell.

Una aplicació important és atacar helicòpters, vigilància i reconeixement aeri, en què les dades de localització es transmeten per mitjans objectius en terra disparat, i aeronaus o bombarder d'assalt.

Divisió de vehicles de transport i de combat

La següent categoria d'helicòpters, un membre de l'Aviació de l'Exèrcit de Rússia - és els vehicles de transport i de combat. Estan dissenyats per proporcionar totes les tropes necessàries en terra, l'enviament i l'aterratge, així com dur a terme tot tipus d'operacions de rescat i l'evacuació dels ferits. D'altra banda, la seva tasca pot incloure la instal·lació de camps de mines i destruir objectius en terra.

Quina és la helicòpters de transport militar?

I finalment, l'últim grup està format per helicòpters de transport militar. És, per regla general, mitjà i màquines pesades per al seu desplegament en certes zones dels departaments de personal, així com el lliurament d'armes i municions. càrregues transportables poden ser col·locats dins d'un helicòpter, i mitjançant la suspensió exterior. Les màquines d'aquest tipus també s'utilitzen per a diferents aterratge i operacions de recerca i rescat.

Modernització de l'aviació militar en el període post-soviètic

Com es desprèn de les dades publicades pels observadors militars, la major part de la flota d'helicòpters de la Força Aèria de Rússia va ser creat abans del col·lapse de la URSS i es va traslladar a exèrcit d'avui va descendir. Això inclou la ben establerta en els conflictes militars locals helicòpters d'atac Mi-24 màquines de transport pesat meu-26 i una sèrie d'altres aeronaus que superen els seus homòlegs estrangers en una varietat d'especificacions.

Inici de la modernització a gran escala d'equip militar, que ha estat involucrat, i l'aviació de l'exèrcit de la Federació de Rússia, va començar l'any 2000. A més, durant aquest període, un gran nombre de noves modificacions de cotxes que estaven abans en el servei, es va posar en marxa en la producció de diversos dels nous models de la marca. Entre ells el lloc especial que ocupava percussió helicòpters polivalents Ka-52 i Mi-28N. Actualment, es troben entre els vehicles militars, que formen la base de la potència de l'aviació de l'exèrcit rus.

parts de vol d'Alta Disponibilitat

La capacitat de combat de les tropes d'aquest tipus, que es manifesta en els anys difícils del conflicte afganès ha disminuït també en els anys noranta, tot i les dificultats econòmiques. tripulació russa helicòpter de la Força Aèria amb honor el seu deure durant les operacions dutes a terme a Txetxènia, així com en diversos altres "punts calents". A tot arreu es van mostrar un exemple de professionalisme i disposició per a dur a terme qualsevol missió de combat abans que ells.

En la dècada de 2000, una tendència cap a la reducció generalitzada de la tensió, provoca conflictes locals, sovint desenvolupats en enfrontaments armats. Això va permetre que l'esforç per tornar a vol d'peces i millorar les habilitats del seu personal. En tot el país, va començar a terme amb regularitat a gran escala exercicis militars, en què van participar i l'aviació militar. Fotos dels vols d'entrenament es donen en l'article.

Operació a Síria, que s'ha convertit en l'examen de guerra

La veritable prova d'entrenament de combat van assistir pilots russos a l'operació antiterrorista a gran escala, iniciat a Síria. Malgrat el fet que l'acció no es porta a terme en relació amb l'exèrcit regular, però contra les bandes dispars, que estan associats amb un risc extrem i requereix que tots els participants, i la formació d'alta coherència.

Una dificultat particular es crea qualitativament nivell de defensa de l'enemic i les condicions climàtiques difícils, que han de resoldre tasques conrea. Aquests factors han provocat víctimes entre el personal de les unitats russes.

l'aviació de l'Exèrcit dels Estats estrangers

Una aplicació similar va ser rebut i helicòpters de les forces armades d'altres països importants en el món. Per exemple, als EUA, un cos especial d'Aviació de l'Exèrcit, armat amb el qual, a més dels cotxes normals, també hi ha abellots. El seu propòsit està duent a terme operacions de combat conjuntes amb la infanteria, blindats i compostos transportats per l'aire.

D'acord amb xifres oficials donades a conèixer en 2007, el parc d'helicòpters de l'aviació de l'Exèrcit dels Estats Units té prop de 4.200 vehicles militars. En l'actualitat, aquesta informació és, sens dubte antiquat, però dóna una idea de la importància que es concedeix a aquest tipus de tropes a l'estranger. El mateix pot dir-se de les forces armades d'Alemanya i Anglaterra, on s'utilitzen els avions de transport de diversos tipus, juntament amb l'helicòpter polivalent.