LSD-diferencial - què és?

Tots els automobilistes es compromet a garantir que la informació del seu cotxe tant com sigui possible informació útil i important. Per descomptat, si vostè no sap el que és diferencial, a continuació, vostè encara serà capaç de conduir un cotxe. Però això és tot i - per més que no serà capaç de fer-ho, i de fet molts automobilistes prefereixen reparar el seu propi amic de quatre rodes. D'altra banda, els conductors tenen la seva pròpia comunitat no escrita, i gairebé no tenen accés a ella, si vostè no té ni idea sobre com operar el seu cotxe. Aquesta és la raó per la qual cosa necessita per aprendre absolutament tots els detalls, ja que així poden ser útils en el futur.

I en aquest article serà considerat en detall el LSD-diferencial. Què és? Com funciona? Quins són els seus punts de vista són? Totes aquestes preguntes es troben respostes en el procés de llegir l'article sobre l'LSD-diferencial. Què és? Aquesta és la primera pregunta que m'agradaria trobar la resposta, però no tinguis pressa. En primer lloc vostè ha de saber que tal diferencial, en principi, si no ho sé. Si la informació que ja se sap, pot simplement refrescar els seus coneixements abans de procedir a la part principal de l'article.

Quina és la diferència?

Per tant, el tema principal d'aquest material - LSD-diferencial: què és, com funciona, i així successivament. Però en primer lloc, vostè ha de saber que, en general, és un diferencial. Molts automobilistes ja coneixen la definició d'aquest concepte, però si ho fa encara no se sap, aquesta informació serà molt important per al seu estudi addicional del tema.

El diferencial en la terminologia de l'automòbil - és el mecanisme que forma part de la transmissió. S'utilitza per transmetre energia, però té una gran característica, a causa de la qual cosa es va posar el nom. El fet que la potència en la rotació diferencial del procés es divideix en dues o corrent diferencialment associada o el flux de dues de potència se sumen a una de sola. Val la pena assenyalar que els dos corrents d'energia que vinculen de manera diferencial, és a dir, en la quantitat que li donen una capacitat de cent per cent, però al mateix temps no tenen una figura específica. En altres paraules, se'ls pot donar un 50 a 50 per cent de la capacitat, i de 70 a 30 per cent i 100 per cent a 0 i, al revés, de 0 a 100 per cent de la capacitat.

Bé, aquesta és la informació bàsica relacionada amb el propi diferencial. No obstant això, el tema de l'article és una mica diferent, pel que ha de procedir a l'examen del tema corresponent. Tema de l'article - LSD-diferencial, el que és, com aquest mecanisme i quins són els seus punts de vista. Això és el que es tractarà més endavant.

diferencial de lliscament limitat

Diferencial de lliscament limitat LSD és auto-bloqueig, i es diferencia de la forma de realització clàssica de manera impressionant. Quines són les diferències? El fet que el bloqueig s'activa quan una gran diferència en Semieje velocitat de rotació, el que permet resoldre el problema de manera ràpida i eficient. L'exemple més senzill - que buksovka rodes frontals o posteriors, va ser ella la que era la principal causa de la necessitat de canvis en el diferencial clàssica. Quan qualsevol dels eixos comenci a desplaçar-se a causa del fet que les rodes no poden superar una o altra part de la carretera, un diferencial de lliscament limitat pot ser una veritable salvació.

Naturalment, fins i tot suaus i superfícies de carretera i no cal un bloqueig - però això és una altra raó perquè pugui prestar més atenció a la teoria. Després dels diferencials d'existir amb diferents tipus de bloqueig que són adequats per a diferents vehicles i per a diferents superfícies i condicions de la carretera. És per això que més atenció i ha de ser estudiat, que és un diferencial de la fricció pujada LSD.

abreviatura

Vostè té una idea general del que és el diferencial de lliscament limitat LSD, però, si li demanen que el que aquestes tres lletres, que s'especifiquen en el títol - que serà capaç de respondre? De fet, tot és bastant simple - vol dir l'acrònim com un diferencial de lliscament limitat, que es pot traduir de diferents maneres.

Una opció s'ha especificat anteriorment - diferencial de lliscament, però sovint es pot trobar un altre - diferencial amb una major resistència interna. Les dues opcions són correctes, i si s'utilitza algun d'ells, que són propensos a entendre. Però és molt més fàcil, per descomptat, la reducció del consum de LSD, ja que és universal, concisa i comprensible per a tothom.

No obstant això, tot això és simplement teòrica de dades - és el moment de tractar amb el fet com l'LSD-diferencial, i començar a peu amb l'comparació amb l'anàleg clàssic.

Comparar diferencial LSD treballa amb un clàssic

diferencial clàssic també té diversos noms, cadascun dels quals s'utilitza bastant àmpliament. Se li pot anomenar un estàndard, oberta i lliure, fins i tot - i la seva característica distintiva és el fet que ha permès la possibilitat d'una diferència en les velocitats angulars dels eixos de sortida. Què vol dir? Això significa que cada un dels eixos de sortida pot ser operat com un cent per cent, i zero per cent. I això, al seu torn, vol dir que un dels eixos pot fins i tot aturar. Pot ser fàcilment visibles amb el frec d'una roda quan està funcionant a plena capacitat, i el segon no es desplaça.

Com podria fer front a aquest problema LSD-diferencial? El principi de funcionament d'aquest mecanisme és extremadament senzill - que té un sistema de bloqueig automàtic que permet que la diferència de dos corrents d'energia, però prou petit, per exemple, 60 per cent a 40 per cent. No obstant això, quan la diferència excedeix els límits permissibles, hi ha un bloqueig que protegeix el vehicle dels efectes negatius d'aquest fenomen. operació LSD-diferencial és més evident en el camp a través, així com en els cotxes esportius.

On utilitzar un dispositiu d'aquest tipus?

Com ja saben, per a cada tipus de vehicle té les seves pròpies formes dels diferencials de bloqueig i capacitat de marge. Si vostè està conduint en un cotxe en una carretera o autopista pavimentada plana i llisa, que no cal tenir cura del problema descrit anteriorment. Com s'ha esmentat anteriorment, la més aplicable és tal diferencial de fora de carretera i els cotxes esportius. Si vostè condueix un SUV, el més probable, vostè ha de viatjar sobre terreny accidentat, on és probable que el seu cotxe comença a patinar. I per evitar això, com ja s'entén, es necessita un bloqueig de diferencial de qualitat.

LSD-versió és ideal per això, distribuir uniformement el flux d'energia i evitar que un arbre es posa tot el poder, i l'altra roman estacionària. Més o menys el mateix succeeix en el cas que vostè està conduint un cotxe esportiu. No obstant això, en aquest cas, el seu objectiu no és tractar amb el terreny aspre i superar l'asfalt a la sortida.

Si almenys un cop ha vist com el cotxe de passatgers començarà a alta velocitat des d'un lloc, que sens dubte adonar que les rodes es desplacen en l'inici - això és només a causa de massa alt una diferència en el flux de potència. diferencial de lliscament limitat redueix aquesta diferència a un mínim acceptable, minimitzant d'aquesta manera i la roda de desplaçament per iniciar a alta velocitat. Així, per exemple, el LSD-diferencial Subaru model de carreres s'esforçarà per limitar la màxima diferència entre els fluxos de potència, però sense perjudici del rendiment general del vehicle.

principi de funcionament

Vostè ja ha aconseguit obtenir una idea general de com funciona similar a la diferència, però val la pena analitzar per separat en aquest moment. Després de tot, el principi del treball - això és el que és el punt més important de tota la comprensió del dispositiu. Per tant, aquest mecanisme opera inicialment en la mateixa forma que el clàssic, - l'alimentació es subministra a través de dos canals, però en aquest cas hi ha un límit en sèrie la diferència entre aquestes dues potències, que es poden aconseguir en el procés de moviment.

Com a resultat, quan el cas d'una emergència i la potència del corrent comença a excedir la capacitat de l'altra, que treballa mateixa pany. El resultat és una redistribució del poder, sinó més aviat a restablir la seva distribució estàndard, és a dir, del 50 al 50 per cent. la normalització de bat permet que vostè pugui sortir d'una situació difícil. En els models moderns de bloqueig del diferencial roman activa mentre la situació ha tornat a la normalitat, és a dir, fins que el contacte amb la carretera no es restaurarà completament.

Tipus LSD-diferencial

Com ja és prou clar, aquests mecanismes no són els únics cotxes al món. No obstant això, ells també es divideixen en tipus, que també s'ha de considerar amb més detall. Així, les principals espècies són només n'hi ha dues, però treballen principis completament diferents. En primer lloc és una estructura que es basa en la diferència de la sensibilitat a la velocitat, mentre que la segona - de la sensibilitat a la diferència en el parell de transmissió. No obstant això, en aquest cas és molt gran la diferència de prestar especial atenció a això? És hora d'aprendre sobre ell.

La diferència entre els LSD-diferencials

Per tant, si l'elecció és entre els dos mecanismes, un dels quals s'activa el bloqueig, en funció de la diferència de velocitat, i l'altre - en funció de la diferència de bat, quin hauria de triar?

Val la pena saber que el primer tipus és molt més popular, s'utilitza en la majoria dels cotxes que s'executen LSD-diferencial. Per tant, val la pena fer una elecció a favor d'ella. Les raons no són tants com dos. La primera és que el diferencial opera gràcies al disseny basat en l'acoblament viscós - un mecanisme bastant simple que és fàcil i barat de produir. Per tant, el preu d'un diferencial d'aquestes serà menor, mentre que el bloqueig mecànic del segon tipus és més car de produir i per tant més car en comprar.

La segona raó rau en la simplicitat i la manca de pretensions viskomufty - vostè no ha de tenir cura d'ella, i si alguna cosa succeeix, llavors la reparació serà simple i de baix cost. Si considerem el segon tipus de diferencial, el disseny no és un força complex, té un gran nombre de peces, de manera que la reparació LSD-diferencial serà difícil i costós.

Diferencials que són sensibles a la diferència de velocitat

Ara és el moment d'examinar més de prop aquestes dues espècies, ja que són també existeixen distribucions - com es pot veure, aquest problema està lluny de ser tan senzill com podria semblar inicialment.

Així, la primera versió dels mecanismes basats en la sensibilitat a la diferència de velocitat - és un diferencial viscós. Vostè ha de triar amb molta cura l'oli per a aquest tipus de LSD-diferencial, perquè aquí l'important paper exercit pel gel de silicona, que no ha de ser barrejat amb l'oli. També acoblament viscós, que és el reservori principal del dispositiu està segellat.

De fet, precisament a causa de la gel i obtenir una de les principals avantatges d'aquest tipus de diferencial - que treballen molt suaument causa de canvis en les propietats del gel. Gràcies a ell, desapareix aliasing, que és un problema en moltes transmissions. I tenint en compte el fet que la indústria de l'automòbil està dirigit principalment a millorar la comoditat del conductor i els passatgers, aquesta propietat ha estat molt important.

Però no crec que aquest tipus de diferencial és perfecta - té els seus inconvenients. Per exemple, el treball en el present document s'aconsegueix mitjançant la pressió de fluid, de manera que es perd part de l'energia, i per tant augmenta el consum de combustible. Així mateix, cal no oblidar que un mecanisme d'aquest tipus és molt sensible a càrregues elevades, de manera que amb cada remolc fort seva eficàcia disminuirà. I, per descomptat, per a l'oli de LSD-diferencial, que va ser discutit ja anteriorment, ha de ser d'alta qualitat, ja que l'acoblament viscós té una major sensibilitat a la compactació.

No obstant això, hi ha un altre tipus de diferència de velocitat diferencial sensible - que operen sobre la base de la bomba gertornogo. Aquesta és una tecnologia relativament recent - més específicament, ella va començar a rebre el desenvolupament juntament amb els avenços informàtics, com a impulsor de la bomba gertornym pot operar de manera independent en els cotxes moderns. Que en un futur proper s'espera exactament aquest tipus serà el més popular - que s'estableix, per exemple, en tots els vehicles Toyota. Però no us oblideu que ara ha de triar amb cura l'oli de LSD. Toyota diferencial i altres marques que utilitzen aquesta tecnologia és sensible a ella.

Diferencials que són sensibles a la diferència en la transmissió de parell

Bé, i el segon tipus, com és sabut, no és sensible a la diferència de velocitat, i la transmissió de parell. Naturalment, el disseny d'aquest mecanisme és molt diferent - sovint en el mercat compleix amb el tipus diferencials cuc mecànic. El seu treball és assegurar que el bloqueig automàtic en cas que la diferència de parells de gir en la carcassa i l'eix de transmissió superior a la norma permissible. Com a resultat, si la diferència s'incrementa a un rendiment inacceptable, llavors hi ha una redistribució automàtica de torque.

Val la pena parar atenció al fet que el bloqueig no és completa, és a dir, depèn de exactament quina és la diferència entre el cos i el parell de l'eix d'accionament. Sovint, aquest és el diferencial del darrere LSD - el que significa que no està establerta en la part davantera i en l'eix posterior del cotxe.

Podeu trobar dos dels més populars subespècies d'aquest mecanisme - i kvayf Thorsen. Origen format directament a partir de les dues paraules en anglès, parell i de detecció, que es tradueix com "parell" i "sensible", respectivament.

Bé, ara vostè sap gairebé tot el que necessita saber sobre un mecanisme com el diferencial LSD. Toyota, BMW, Mercedes i totes les principals marques de cotxes avui en dia gairebé sempre estan equipades amb aquests dispositius és perquè en el moment en què són més eficaços.