No està inclòs en la marxa enrere "Kalina": Causa i solució de problemes

Al cotxe "Lada Kalina" està ajustat manual. Es transmet el parell des del motor a les rodes motrius. Els conductors diuen que la fiabilitat de la transmissió. Però de vegades no es converteixi de nou en la transferència de "Kalina". Les raons poden ser diferents. En la majoria dels casos, poden ser resolts de forma independent. En l'article d'avui anem a discutir les raons de la falla de la marxa enrere ( "Lada Kalina" es troba en revisió) i solució de problemes.

oli

En la transmissió, així com en el motor, hi ha un oli. D'acord amb la seva viscositat és més dens que el motor. En el fabricant nacional d'automòbils recomana substituir el líquid no és inferior a una vegada cada 60 mil quilòmetres. Si no s'inclou en la marxa enrere "Lada Kalina", comprovar el nivell d'oli en una caixa. Si el quilometratge del cotxe més de 60 mil, drenar el fluid d'edat i utilitzar un de nou. Passa que el nivell d'oli es perd a causa de la glàndula flacciditat o les juntes perforades. Identificar la localització de la fugida i reemplaçar els elements de segellat.

Com canviar l'oli

Per a això es necessita un pou d'observació o de cavallet. Escalfar el cotxe abans de l'operació. L'oli de la transmissió és molt viscós, ia baixes temperatures, no deixa del tot la paret de la caixa. Localitzar el tap de drenatge d'oli de la transmissió. Amb una clau, descargolar i poseu un recipient per al drenatge de líquid residual. Als 20 minuts tot l'oli s'aboqui quadre. Següent gir clau endoll i trobar el tap d'ompliment. Es troba al lateral. L'oli s'aboca a través de l'embut o de la mànega des del compartiment del motor (des de punt de control "Kalina" disposat transversalment). Després de la substitució, obtenir el motor i la caixa de escalfar-una altra vegada. Després de cinc minuts, retirar la sonda i l'oli de l'engranatge superior segons sigui necessari. El volum de líquid ha de ser 2200 mil·lilitres. Això s'aplica tant a l'antiga "Kalina" en el quadre de la "9", i les noves transmissions en 2181 amb el llançament del cable. Per cert, és molt menys probable que es trenqui que el primer. En la meitat dels casos, el problema pot ser eliminat per aquest mètode.

Ajust de les escenes

Sovint, després de les reparacions en el "Kalina" no s'inclou cap marxa enrere. Velocitat dels punts de tall del pedal, al mateix temps, no importa. Juntament amb ella i va perdre la cinquena marxa. Per corregir el problema, ha d'aplicar les disposicions dels ajustos d'escenes. Com fer-ho? Hem de trobar el clip d'escenes i afluixar-ho.

A més, la palanca es tradueix en la posició desitjada (posterior o cinquena velocitat). La brida s'estreny. S'ha de comprovar l'eficàcia dels ajustos en el motor en marxa. Si després d'això encara no es tornarà a la velocitat a la "Kalina", ajust d'acord amb la primera marxa. Moveu la palanca de canvis a una posició corresponent després d'afluixar el cargol. Gireu la unitat cap a l'esquerra fins a darrere de l'escenari fins que la palanca de retenció en contacte amb el R. inversa exposició de sembra profunda entre bastidors en un lloc de control kardanchik, reprendre el funcionament correcte de la caixa.

solenoides

Aquest mecanisme té tant automàtic i en els engranatges mecànics. El solenoide és alimentat a través de la commutació d'anell (que es troba a la transmissió de la palanca). A l'recollir-lo, l'element opera. La vareta es tira en el solenoide. La marxa enrere s'encén.

Alhora, es dispara l'interruptor límit a la caixa de canvis, i llums de marxa enrere inclosos. Per què no ho fa la marxa enrere en el "Kalina". Les raons poden ser un solenoide fusible fos. Està marcat "F-21". Comproveu la caixa de fusibles i reemplaci l'element cremat.

I si ell tenia en el seu conjunt?

Si no va canviar de nou cap amunt ( "Lada Kalina") causa pot estar en una altra part. Per al diagnòstic es necessita desmuntar la tapa de la caixa. A sota d'ella hi ha un endoll connectat als solenoides de commutació. Li donem la volta i es connecten directament als contactes. Comproveu si la velocitat del darrere va unir. Si no és així, retiri el connector del solenoide i la tensió mesura en el mateix. Quan un mesurador llegeix un valor de menys de 12, vol dir que hi ha un tancament. Podeu comprovar i controlar a través del llum. El seu gruix ha de ser de 3 a 5 watts. Si no està encès, això vol dir que en una cadena de filferros cremats. Estem a la recerca de més. pins de connexió que es poden tancar que baixa sota el pis del cotxe. Això es pot fer per mitjà de grapes metàl·liques. A continuació, girar al revers. Si és sense problemes, de manera que el tancament ha passat aquí. En el cas d'element de servei, retirar la presa des del solenoide. Per mitjà de dos passadors i estan mesurant el comprovador de tensió. provador aplicada als extrems dels passadors. En la majoria de casos, el trencament es produeix a causa fractura arnès i l'oxidació del coure. En la majoria dels casos, el filferro es mol en el lloc d'instal·lació en el palet subjectar el manual. Com puc comprovar que?

Traieu la brida de xip i desactivar el connector que va a les llums de marxa enrere. Obtenim un torniquet a terme, alliberar d'aïllament i mirar els cables. Si mostren signes de fusió o d'una altra deformació, reemplaçar-los. Tallar l'element tallador de filferro danyat i connecti l'altre. És desitjable que eren del mateix diàmetre i secció transversal. Mètode de connexió - gir. Però només per assegurar-se que pot utilitzar un soldador i termofixat. No us oblideu de aïllar el cable i el va posar en l'ondulació. És important que no es mulli. Així es redueix el risc d'oxidació. Sam clip es va canviar a un de nou. Reformat connectar el connector i comprovar la capacitat de funcionament de la caixa. Si el solenoide és defectuós, cal mesurar el nivell de resistència. Aquesta xifra és de 2,2 ohms. En cas de fallada del membre, canviant també l'oli de la transmissió. El fil i els elements de segellat estan lubricats segellador. Altrament, la caixa començarà a fluir.

part mecànica

Si la marxa enrere a raons "Kalina" no pot ser inclòs en el mecanisme de commutació. Aquest últim té en el seu moll de disseny. Sovint es trenca. Si l'article està "plena" a la part inferior de la caixa, no impedirà la velocitat de commutació. El conductor pot així que la sortida d'alguns anys, sense saber que en el mecanisme d'un ressort va volar. Però si ella estava atrapat en les ranures serà l'engranatge invers fracàs inevitable. Depenent dels detalls de la posició, la velocitat es pot activar periòdicament, o no funciona en absolut. En aquest cas, cal desmuntar per complet la caixa de canvis i traieu l'element encallat.

Opcions per resoldre el problema

Una vegada que hagi tret el tema, té dues formes de sortir de la situació. El primer - comprar un nou ressort (Val la pena barat, al voltant de $ 100) i instal. La segona - la selecció de marxes unitat de reemplaçament complet. El seu preu és de prop de mil rubles. els conductors experimentats no es recomana canviar la peça de l'article. La primavera està fet de material de mala qualitat i molt ràpidament es trenca. La solució intel·ligent - Muntatge dels mecanismes de compra.

alliberador

Aquest element és molt fiable. Però no cal excloure la seva mal. Com determinar el que està trencat collarí? Per a això, estirar el embragatge al motor aconseguit i escoltar la caixa. Si es deixa anar el pedal millorat so distintiu (cruixit) i no inclou una marxa enrere en la "Kalina", fa que el rodament. Però no només es va incloure malament aquesta taxa. Sovint, a causa de la "Alliberador" mal desencadenat transmissions posteriors. Han d'incloure un peregazovkoy i el doble de compressió. Ha de ser part barata, però per substituir-cal eliminar per complet la caixa.

conclusió

Així, trobem signes de mal a la transmissió del darrere "Lada Kalina" i solucions. En la majoria dels casos, el problema s'elimina amb la mà. No obstant això, si no té experiència o temps lliure es pot accedir al taller.