Maserati Boomerang: tota la diversió sobre l'inusual cotxe conceptual italià

Maserati Boomerang - aquest és potser el cotxe conceptual més desafiant, que només va ser produït per aquesta preocupació. En qualsevol cas, per al segle XX, segur. Després de tot, davant les vistes dels aficionats i les crítiques dels cotxes, aquest increïble cotxe futurista va aparèixer el 1971. Per tant, la màquina és realment capaç de sorprendre, per la qual cosa val la pena explicar-ne tots els avantatges.

Aparença

Tots els especialistes de la preocupació, juntament amb els dissenyadors professionals, van pensar durant molt de temps sobre el que serà el futur Maserati Boomerang. De forma inequívoca, es planificava alguna cosa sorprenent, inusual, alguna cosa que no havia passat abans. Com a resultat, es va seleccionar un disseny, que els especialistes concebien com el que determinaria les imatges dels futurs models per als pròxims anys. La forma de la falca és la característica principal de l'exterior. Però va resultar extremadament futurista: línies audaços, de forma estranya, amb un baix cos, que semblava molt aerodinàmic i ample. Tot això va crear la impressió d'un potent cotxe de carreres.

Si l'observeu des del costat, podeu comprendre que tot el disseny és una única línia, idealment recta que s'apressa des de la punta del nas fins a la part superior del sostre. Un altre ull agafa un parabrisa amb un angle d'inclinació molt gran. I els costats del cotxe són dues superfícies planes tallades per la meitat per una línia de cintura. I acaba la imatge del got, incrustat a la part inferior de les portes i potents rodes fundides.

Saló

L'interior del Maserati Boomerang és tan inusual com l'exterior del cotxe. Els experts, decidint que el saló hauria de ser el més pràctic possible, ergonòmic, bell i impecable, va gastar molt de temps i energia en el seu desenvolupament. I va resultar un interior bastant minimalista i esportiu, que fa èmfasi amb èxit en l'estil futurista d'aquest model.

Un quadre de comandament innovador s'enfonsa als ulls, que és diferent perquè totes les eines de control són ... al centre del timó. Hi ha un tauler independent. També surt per darrere de l'escut en forma de canó dels priors. El timó es fixa al voltant del seu límit, per la qual cosa resulta girar lliurement al voltant dels marges situats al centre. I l'element més destacat és un gran tacòmetre.

Una consola massiva es divideix en dos seients frontals. Per cert, les cadires tenen una forma interessant en forma de galleda (similar a les instal·lades en aquells temps en cotxes de carreres). Tot el que hi ha a la cabina, butaques de pell d'alta qualitat, panells de portes, etc.

Especificacions tècniques

Un cotxe com el Maserati Boomerang, les ressenyes són extremadament positives. I això no és sorprenent. Després de tot, molts models moderns d'algunes marques no poden presumir d'aquestes característiques tècniques que aquest automòbil dels anys setanta està dotat. Motor potent V8 amb aspiració natural capaç de produir 306 cavalls de potència! La seva velocitat màxima és de més de 300 quilòmetres per hora. I fins a "cent" aquest cotxe s'accelera en menys de set segons.

El pes del cotxe és bastant petit: 1400 quilograms. Amb aquest pes, les dimensions del cotxe són de 4342 mm de longitud, 1860 mm d'ample i només 1070 mm (lleugerament més d'un metre!). Al cor del xassís es troba un monocasco fabricat en acer, reforçat amb dos lliteres. Les rodes estan equipades amb discos de fre ventilats. A més, també estan equipats amb amplificadors.

Fets interessants

El 1974, el Maserati Boomerang va ser venut a un propietari de cabaret espanyol. Ja no veien el cotxe, només va aparèixer el 1980 a Benidorm. Va veure l'empresari alemany Berthold Allmen en el flux de trànsit entre la resta dels cotxes. Intentà perseguir l'extravagant Maserati Boomerang, però el va perdre. No obstant això, no per molt de temps, llavors vaig trobar el cotxe prop del club nocturn. Sent un entusiasta de Maserati, l'empresari alemany va trobar immediatament al propietari i va acceptar la compra. Durant algun temps, va restaurar l'aspecte original i original del model i va començar a muntar-lo.

El 1990 es va dur a terme la restauració del model i es va tornar a mostrar el cotxe, sempre que fos possible. I el 2002 es va tornar a vendre, per un import de 721 750 euros. Però tres anys després el model va tornar a París. A continuació, el cotxe es va comprar per 781.250 euros.