"Mistral" - un ... "Mistral" - característiques. "Mistral" de l'Armada de Rússia

Al juny de 2011, durant el Fòrum Econòmic de Sant Petersburg, hi havia alguna cosa totalment únic en una sèrie d'altres esdeveniments interessants. Per primera vegada des de la Segona Guerra Mundial, els representants de Rússia van signar amb empreses estrangeres contracte d'escala per al subministrament d'equip militar. Es va saber que per a les necessitats de l'Armada va adquirir grans vaixells, vehicles d'helicòpters "Mistral". Aquest esdeveniment va ser una sensació, sent les empreses de construcció naval nacional, una vegada que es regeixen amb els mateixos ordres, sense ajuda exterior, i aprendre a fer les coses de les que de tant en tant en les nostres occidentals "amics" van començar a agitar el pèl al cap, per a submarins exemple de míssils. D'on ve el desig de rebre vaixells d'aquest tipus?

Per què crear una "Mistral"

Mistral - un vent mediterrani, bastant fred, de tant en tant bufa l'aire calent mimat i consentit clima temperat costa sud de França. No es pot comparar amb la perforació dels fluxos humits freds àrtics d'aire, que durant molt de temps s'han acostumat als habitants de Murmansk i Severodvinsk, però nassos gales delicats que apareix muntant molèsties. Tant com el clima, diferent doctrina militar de França i la Federació de Rússia. helicòpter tipus "Mistral" és essencialment un gran vaixell, pràcticament desproveïda de antisubmarina acte-sistema, antibuque i de defensa antiaèria, és a dir, la capacitat d'actuar només en l'esquadra, envoltat d'una escorta.

D'altra banda, reflecteix el concepte de moda en els últims decennis la construcció naval, segons el qual els aterratges es planten a les costes estrangeres com "remot". Això succeeix de la següent manera: un gran vaixell d'arribar a un govern hostil a una distància relativament segura de quinze o vint milles, a continuació, comença a enviar equips per a la barcassa vaixell especial, i en el interí de xoc i de transport helicòpters amb soldats especialment entrenats volar cap endavant, va agafar un cap de pont i no proporcionen resistència durant tot el procés. Aterratge embarcació a la riba no és encara visible, i petits mitjans de transport arriben inesperadament, llevat que, per descomptat, en part, incursions, no hi ha mitjans per a la detecció d'horitzó. Això és aproximadament l'escenari, que està dissenyat per al tipus de "Mistral". Aquest vaixell massa gran sediments prop de la costa, que no podia venir. Suport de les tropes que avançaven, ell també, no era capaç de fer això, ell no té prou armes o míssils.

Característiques de la nau

Una gran coberta de vol immediatament evident per a qualsevol que fes un cop d'ull a "Mistral". Les característiques d'aquest gran vaixell és impressionant. Té una longitud de 200 metres i un desplaçament de 22 de mil. T., però, capaç de moure a través de la mar a una velocitat de només 18 nusos. La tripulació, incloent pilots, aproximadament 170 membres de l'equip. Per sobre de tot, la diferència entre el vaixell portaavions, és a dir, la coberta i l'hangar sota coberta, té altres característiques. Per exemple, un compartiment per al transport de quaranta tancs moderns. "Mistral" - un portaavions, però abans de res és vaixell d'assalt amfibi.

Però els tancs una mica per portar a la costa d'un país hostil, que encara han de lliurar a la terra i la descàrrega a terra. Amb aquesta finalitat, es preveu una tecnologia. Es tracta dels nostres grans vaixells de desembarcament (BDK) simplement descansar contra la part del nas a la platja, obren la rampa, i "cap endavant per la pàtria!". Exèrcit països de l'OTAN actuen de manera diferent, molt més fiable. Però més endavant en aquest.

Ala es completa, en funció de les tasques que cal resoldre a la patrulla de la guerra. Els helicòpters a la coberta i hangar pot acomodar 16 a 32, depenent de la relació ASW, tambors i avions de transport diferents dimensions geomètriques.

També és important quantitat de mà d'obra, el que porta a bord del vaixell - 450 marines. Aquest batalló.

Possible i urgent remodelació del vas en un hospital flotant. Pot ser que sigui necessari per resoldre tasques humanitàries o la prestació d'atenció mèdica als soldats ferits en els combats.

I "Mistral" - un vaixell dissenyat per llargues caminades. La seva gamma autònoma - 20 mil quilòmetres. Aquesta és la meitat de l'equador. Si necessita restaurar l'ordre a les colònies rebels, que - el que necessita. Però la qüestió de per què Rússia "Mistral", però, ha de trencar el cap. A l'estranger, el nostre país no ho fa. Desembarcat tropes a qualsevol lloc a Austràlia o Argentina sembla que no hi ha pla, i fins i tot si hi havia un desig, els vaixells hauria de comprar dues, o fins i tot quatre ... A més, el procés d'aterratge en si és molt original.

Com està aterrant a francès

Francès "Mistral" val la pena la seva banda, com ja s'ha esmentat, a vint milles nàutiques de la platja calenta on no està clar el que pot succeir, i produeix a partir de la seva barcassa especial matriu, en la qual es destaca l'armadura. Per aquest procediment, té un cert moll, que al seu torn donar a llum a aquest vehicle, carregat en els seus tancs i vehicles blindats, i després inundar el món amb el nivell de la mar circumdant, i només després que han de sortir de la seva nau nodrissa. procés d'aterratge és la mesura i durant molt de temps, moltes hores. En els nostres dotació de personal 4 dotzenes de cotxes - un batalló de tancs reforçat, que inclou les tres empreses i la unitat del comandant, que és bastant. Podem dir amb seguretat que si algú és hostil a nosaltres perquè ell va intentar aterrar a qualsevol lloc prop de Anapa, el complex de protecció costanera "Bastion" per posar fi a la mateixa ràpid ...

helicòpters

Els francesos tenen el seu helicòpter. Estan a propòsit es divideixen en classes, dos dels quals són utilitzats com una coberta. Multi-NH-tambors 90 i "Tigres" són ala aproximadament igual proporció, en virtut de la seva grandària i dispositiu d'elevació calculat per moure l'equip a la coberta de vol i de tornada al celler, on s'allotgen contra les tempestes, esprai d'aigua de mar i provats manteniment preventiu. A només dos ascensors amb una capacitat de càrrega de 13 tones, una a la popa, l'altre costat del pont de comandament.

Els principals helicòpters de coberta que són anti-Ka-27M i Ka-226, però per als atacs contra objectius en terra i mar que es necessita i "cocodril" Ka-52. Les dimensions d'aquestes màquines es diferencien dels homòlegs francesos, d'altra banda, d'una manera gran. "Mistral" construït per a l'Armada russa, amb els ajustos necessaris.

detalls del contracte

Els francesos negocia amb desesperació. La part russa insisteix en la construcció de tres dels quatre helicòpters que es prevegi en els seus propis drassanes utilitzant els documents d'importació. mitjà acordat. A més, la part de popa es fabrica a la indústria de la construcció naval drassana del Bàltic, que també va reduir el preu del projecte. De particular interès és l'alta qualitat de les drassanes nacionals i completa tots els nodes de connexió per al muntatge final a St. Nazaire.

amb la condició que es va acordar immediatament que la part francesa fixarà en el "Mistral" a Rússia de l'equip de navegació d'alta tecnologia, i sota els braços per preparar una plataforma de muntatge i aplanar el cable de comunicació. Tots els sistemes de míssils i artilleria, els russos es va posar a si mateix i al seu propi.

Un factor important en la signatura del contracte podria arribar a ser una oportunitat per a dominar les últimes tecnologies de la construcció naval, llevat que, per descomptat, els francesos tenen molt a aprendre. Es relacionen principalment amb el mètode de muntatge de grans edificis, tot i que Planta Bàltic i Estats Shipbuilding Corporation van rebre immediatament una comanda de trencaglaç atòmics, no és menys complex que el "Mistral". El cost de dos vaixells de guerra era 1,2-1,5 mil milions d'èuros, més de 2,5 mil milions de rubles per al treball que havia de realitzar les drassanes russos.

sistemes d'armes i d'alerta

El radar principal muntat en el "Mistral" a Rússia, que ha de ser els seus "ulls" - una francesa "Thales". Les característiques de disseny del cos fan que sigui difícil d'instal·lar homòlegs nacionals.

L'escassetat original dels sistemes defensius va causar requisits addicionals Comandament Naval a equipar les naus amb cinc SAM "flexible", dissenyat per a l'ús de "Eagle" i un parell d'unitats d'artilleria de tir ràpid de sis de canó-AK-630 calibre 30 mm per destruir objectius en vol baix d'alta velocitat. antibuque protecció es proporciona complexos de míssils de creuer supersònics capaços de "treball" i objectius en terra. ASW inclou la possible orientació de sonar maquinari.

Detalls adaptació no ha estat àmpliament divulgat, però sabem que tots els russos "Mistral" - administració del vaixell, en lloc d'un helicòpter i vehicles amfibis, de manera que la saturació de la tecnologia de la informació sistema d'ordinador de bord és també molt greu.

balanceig

helicòpter tipus "Mistral" - un vaixell gran, una gran capacitat i en la necessitat d'equilibri, el que garanteix la seva estabilitat en condicions de fortes tempestes. Tres vaixell estava en servei de la Marina francesa, equipat amb un sistema automàtic de la producció noruega «L3Marin», que és responsable de la balança. Intenció de reemplaçar-construït pels tribunals russos equilibrador francès, provat en un corbetes molta més llum i fragates, causada objeccions del client. A més, "Rosoboronexport" té un interès directe en aquest sistema, tan aviat com el contracte és tan car. seguretat de la navegació helicòpter rus és massa important per a ella per desar.

Problemes i solucions

Té problemes amb la dotació dels vehicles de transport llançadora vaixell. Francesos catamarans vaixells de doble casc des del començament han estat rebutjades, i el transport intern d'alta velocitat en un matalàs d'aire en el celler de càrrega no es col·loca. Vam estar d'acord que la millor solució seria encara comprar artesania tanc d'aterratge domèstica "dugong" i "Camussa", que té una longitud de 45 i 26 metres respectivament.

Elevat i un casc de la classe de gel, ja que el contractista hagi rebut l'ordre sobre la base de les possibles zones de desplegament de nous vaixells. A diferència dels seus homòlegs francesos, la seva àrea de responsabilitat no es limita a les aigües tropicals, i al port, per exemple, Petropavlovsk-Kamchatsky és molt fred. Per cert, la comanda naval russa en el moment de la signatura del contracte no estava segur d'on estar basada en helicòpter. Es va decidir més tard.

L'experiència en helicòpter operatiu

Armada Soviètica ja tenia en servei dels grans avions de transport de antisubmarina creuer - "Leningrad" i "Moscou". Helicòpter de l'ala de vaixells de guerra destinat a detectar submarins enemics potencials. Després de l'obsolescència tècnica i el desgast, van ser trets del personal de la marina de guerra, la seva substitució no està previst, perquè en general no estaven molt millor que la DBO menor desplaçament i, per tant, molt més barat, tant en la producció com en l'ús. Contribuït a l'obsolescència i baix potencial de modificació, que es va reflectir en la impossibilitat d'hangars de conversió als helicòpters moderns. En general, l'experiència internacional mostra que els portaavions no val la pena l'estalvi, han de crear una reserva, amb la possibilitat de reequipament en el procés de millora dels sistemes de control, armes, comunicacions, navegació i detecció. En aquest cas, els vaixells cars poden servir dècades. Pel que fa al tipus de porta-helicòpters "Mistral" correspon a aquest criteri, la gran pregunta.

"Almirall Kuznetsov" en el seu disseny no és sinònim de "Mistral". Aquesta nau porta molt diferents funcions, poders per a l'aterratge i no ha de ser completament diferents característiques de conducció.

La reacció internacional

Els vaixells encara no s'han completat, com ja s'ha anunciat que el principal port de l'Extrem Orient militar esdevé un lloc de basar la nova companyia russa helicòpter "Vladivostok", dissenyat pel "Mistral". Aquesta notícia ha causat preocupació en servei del Govern del Japó, uglyadevshego per enfortir la composició de la flota del Pacífic certes intencions agressives. Per descomptat, les maniobres diplomàtiques del nostre veí de l'est són extremadament motivada políticament i s'adapten a la relació de les reclamacions generals als "territoris del nord", la qüestió que sigui plantejat de tant en tant, en vigílies de les properes eleccions. Suposem que la infanteria naval russa serà d'unes poques hores a la terra un batalló de tancs en algun lloc de l'illa d'Hokkaido, no són ni tan sols la ficció japonesa patriòtica més valent. La foto "Mistral" es veu impressionant, però fins i tot després que l'equip dels míssils de creuer en creuer de míssils, que no s'encén, molt llimac, i, en general, no en ordre, va construir i vendre. I per a què?

expert militar Serdyukov

És una bona idea per preguntar per què no ho és, i per què, i per què. L'exministre de Defensa AE Serdyukov en qüestions estratègiques, òbviament, sabia molt poc. Molt més rica que estava dotat amb l'art naturals (per descomptat, té els ingredients d'una bastant bona director de cinema). Potser somiar una vegada, com es veurà en els oceans i amenaça enorme transport i vehicles de desembarcament sota la bandera de Sant Andreu. I a més el mèrit artístic, el Sr. Serdiukov aparentment posseeix certa adherència comercial. Però això és només especulació.

Reconèixer l'error de portar a terme un govern rus "Mistral", és possible, simplement humanament incòmode. Dos vaixells ( "Sevastopol" i "Vladivostok") ja, es pot assumir el comandament de l'Armada va acceptar, i en favor de la seva inutilitat pel fet que la construcció d'un altre parell de part russa pràcticament es va negar, encara que sobre aquesta s'ha expressat fins ara. Simplement decidit esperar.

Està bé, de fet, no va passar res. Vertoletonesuschie vaixells amfibis tipus moll no és totalment coherent amb la doctrina militar russa, però de tant en tant hi ha complicacions internacionals, el que m'obliga als enfocaments desenvolupats anteriorment. Sobre tal un tribunal pot dir que estan "al costat segur per si de cas."

En els vaixells de guerra es gasta els diners, no es porta a terme de la millor manera, però es pot utilitzar l'helicòpter en les operacions de manteniment de la pau, que, com els esdeveniments dels últims mesos, és bastant probable.