El 1990, el VAZ fàbrica en cas de Togliatti va passar. Clàssic "cisell" 2109, en borsa favorita "9" ha rebut un nou cos i, com de costum, uns quants més campanes i xiulets gamma saló. No obstant això, les petites millores en el panell d'instruments i diversos interruptors en el consumidor no van impressionar. En VAZ 21099 qualificacions van baixar des una cornucòpia. Tota l'atenció es va centrar en la part posterior de la màquina. Dels nou hatchback ràpida s'ha convertit en un sedán maldestre. Tots la dinàmica visual del cos s'ha trencat, la línia des del sostre fins al para-xocs del darrere ha fallat, el perfil de la nova bota era inintel·ligible, i, en general, no és prou agradable estèticament.
Em tornar a explicar la opinió de la majoria dels experts en automoció, que van tenir l'oportunitat d'avaluar una nova màquina i donar les seves impressions. El nou 9 s'assemblava a la romanesa Dacia, una màquina primitiva amb un disseny defectuós. Per descomptat, es prefereix el tronc en lloc d'un maleter d'un vehicle, no hi ha pols i el soroll d'aïllament és bo, però encara es veuen VAZ 21099, que revisa contínua per venir, ha estat objecte de crítiques. Però amb el temps, la gent està acostumada a, i poc a poc van començar a comprar el cotxe.
Anteriorment, nou gran adherència a la carretera i fàcilment, sense esforç, que es va celebrar cap corbes. els conductors d'automòbils nous confosos de debò, ella va començar a ser omplert per les cantonades. Lleugerament, sense el risc de desastre, però la incomoditat en el maneig aparèixer considerable. La raó va ser estirat cap enrere, en la transició de la forma d'una finestra del darrere de forma sedan va ser necessari augmentar la volada posterior de la màquina per 20 cm. Això és més o menys si tenim en compte que, en l'estabilitat del cotxe en el primer lloc afecta el tronc. compartiment d'equipatge en blanc fa que la màquina per fregar, i pujat aixeca el seu nas. Però en qualsevol cas, pel fet que el tronc no és resistent a l'portalada sedan.
La resta de la VAZ 21099, la població va començar a prendre en compte immediatament les votacions, era una màquina decent. motor de gasolina d'1,5 litres transversal, tracció a les quatre rodes, bona distància entre eixos i sistema de frens de doble circuit eficaç de posar el cotxe a l'alçada dels millors models de la dècada dels noranta. I en honor al Cos d'Enginyers de l'AvtoVAZ, el nou nou en poc temps ha rebut diverses modificacions, el pes suficient que va enfortir la seva reputació. Hi va haver un temps en què el VAZ 21099, muntat en la seva totalitat comentaris negatius, aquest va ser l'impuls per a una sèrie de modificacions que s'han dut a terme amb èxit.
21.099-00 modificació VAZ: motor amb un encès sense contacte, carb-controlat des de la cabina, el tauler d'instruments en un conjunt de 083 i l'interior de la porta amb qualitat millorada. En aquesta màquina va ser treballat a bord controla el sistema. La següent modificació de la VAZ 21.099-02 va afegir reposacaps al respatller del seient del darrere. VAZ 21099, les característiques tècniques dels quals han estat en general bona, necessita una cabina més còmoda. I la modificació del cotxe VAZ 21.099-04 va portar moltes millores: els alçavidres, pany de la porta, estatals, fars antiboira, reposacaps dels seients del darrere, de farciment naturals en tots els seients i respatllers, tapisseria de vellut, una versió millorada del panell d'instruments 2115, i, finalment, un sistema de control de pensió completa.
VAZ 21.099-22 rebut motor d'injecció amb un microprocessador, i totes les opcions anteriors, que eren a l'AMS 21.099-04. L'última modificació de VAZ 21.099-91 - amb la instal·lació de la Màquina de pistó VAZ 415, una petita cilindrada, però amb ell el cotxe desenvolupen una velocitat de 190 km / h. Actualment característica VAZ 21099 - és constant positiva, la màquina està en la demanda.