PAK DA (PAK DA): portador estratègica bombarder-coet rus de la nova generació

Va succeir al nosaltres aviat meravella la magnífica creació dels nostres dissenyadors i el PAK DA no adquireix el model i la forma real? Els seus predecessors ja havien demostrat en el MAKS-2017 a Zhukovsky, encara que va prometre el seu rendiment en l'any 2018. Per descomptat, no s'espera que tots els avions, però el teu-160M2 ja va impressionar al públic en la seva totalitat. Vol PAK DA en la forma de la primera mostra d'anàlisi només s'espera el 2020, però per admirar el contorn de la "ala volant" ja poden ara es considera el model, al mateix temps, conèixer l'opinió d'experts com aprovat recentment per a un nou conjunt de motor d'empenta 23 tf.

motor

L'anomenat "article 80" s'ha desenvolupat tota una corporació, i ara està treballant amb esbossos acabats. Aquest producte és un projecte de motor dimensions que portarà PAK DA, el tema constant de conversa i el debat públic en general, per a la major part de l'aviació i l'enginyeria de desenvolupament distant. No obstant això, l'aparició de noves aeronaus corresponent, literalment, tot. Probablement poques persones a Rússia que no s'espera que sigui impacient, quan es PAK DA, i no haurien seguit el progrés de l'obra en aquesta direcció.

Per tant, Estats cerca Corporation va informar al públic que el disseny preliminar d'aquest motor és adoptat, i un grup de dissenyadors han començat a desenvolupar la documentació de treball d'aquest avió notable. El viceministre de Defensa després de l'aprovació del projecte de disseny ha informat a la premsa que el moment de la plena disposició del PAK DA bit relegat. Per primera vegada el seu pla per aixecar en l'aire només set o vuit anys, i la producció en massa començarà al 2029-m.

descripció

míssils estratègics sent desenvolupat per KB "Tupolev" per protegir el futur del nostre país, PAK DA tindrà molts avantatges sobre els models actualment existents d'avions militars. Ell haurà de prendre tantes armes, però al mateix temps romandre invisible al cel i ser capaç d'utilitzar absolutament cap aeròdroms.

Per les característiques de vol de l'PAK DA - avió, superant substancialment cap bombarders que tot el que neix. Ell és el més llarg patrullaran en servei en l'aire, enlairar-se i aterrar a totes les condicions, que té la millor càrrega útil. No obstant això, els requisits per a la velocitat de vol, fins i tot el viceministre Yuri Borisov no considera tan important, perquè l'atac aeri té noves característiques. Aquest paràgraf del seu informe va agitar literalment al públic interessat.

Sobre les característiques del nou bombarder

La conversa va tenir lloc a la planta de l'aviació Kazan, on Yuri Borisov va arribar en visita de treball. La raó d'aquesta visita meravellosa - Kazan va començar a recollir la primera actualització teu-160m2, que, segons els experts, és funcionar com un intermediari entre la nostra aviació de llarg abast existent, i que consistirà en una PAK DA (PAK DA). Aquí, en aquesta reunió amb empleats de la planta i va expressar informació específica sobre la creació d'un nou bombarder.

També en aquest cas es va celebrar l'aplicació de les noves tecnologies: els nostres experts han après a cuinar de titani, materials d'alta resistència i ultra-lleuger. Bucs de tots els teu-160s van ser produïts usant aquest mètode, que encara no és definitiva. Si no aprenem més controlat millor amb titani, no anem a veure un monstre volador, com concebut PAK DA (PAK DA).

aparença

L'esquema propi d'aquest pla - ala volant - no és tradicional per a l'aviació russa. Externament, el nostre PAK DA - avió contrapart de l'American B-2 Spirit Northrop, bombarder estratègic massa pesat i discret. La diferència és que el nostre "bat" tindrà un fuselatge de titani i una gran quantitat de peces de plàstic (compost). Així es va crear l'avió de passatgers MS-21, i va resultar molt bé. Per primera vegada l'avió ha proporcionat ala creació del disseny udlinnonnogo, que està fet de plàstic - el mateix servei pesat i ultra-lleuger. En comparació amb Boeing o Airbus, tenim una molt més econòmic.

Però tornem a la PAK DA. Bombarder ha de abans eren inaccessibles a causa de la capacitat aerodinàmica del fusellatge especial. Yuri Borisov ha posat èmfasi que els requisits als avions canvien molt ràpidament en l'aviació de llarg abast. Ja no es necessita una velocitat supersònica amb accés a l'espai proper, perquè no hi ha necessitat de trencar la defensa de l'enemic en profunditat. Així poden teu-160 i El teu-perfectament fer front 160m2. Però bombardirovschy estratègic PAK DA serà subsónico, no serà capaç de desenvolupar més velocitat que el nen dels anys seixanta - El teu-95.

"Slug Heavenly"

Tal visió de la situació hi ha una explicació, i és raonable. Especialment en termes de finances. I, de fet, avui va disparar míssils més ràpid, més lluny, està a punt de ser assolit Hypersound. Per què fer l'avió per fer el que, en principi, no necessàriament? Sobretot perquè es tracta tan car opcional. Rus DA bombarder PAK en funcionament és simplement un ordre de magnitud més barat que qualsevol cotxe supersònic. No és la intenció de trencar amb les baralles a través de la defensa, aquest arsenal d'aire vagància pausat a l'espai aeri.

PAK DA ( "Tupolev") portarà míssils de creuer de llarg abast - un ésser absolutament mortal seves accions. Per exemple, X-555 i H101, que vola de tres a cinc mil quilòmetres. I hi ha un més - l'última, com se sol dir, superior a tot el que havia de fer-ho, però els detalls de la qual està oberta al secret. L'avió de combat va aparèixer la mateixa tendència pel que fa a la velocitat d'execució. Per exemple, F-22, el Raptor, una caça de cinquena generació, que té una maniobrabilitat excepcional i velocitats supersòniques, però ni un ni l'altre d'ell, el més probable, no és útil, ja que no s'han assumit en la moderna guerra cos a cos. No parlaran armes, i el coet, i entrar a la zona de defensa aèria de l'enemic no és necessari.

Quan?

Quan la producció industrial dels nous avions anirà nostra sisena generació PAK DA? El Ministeri de Defensa va assegurar que no tan aviat com el primer a un corrent serà posat reconstruït teu-160 en la seva nova forma. Aquesta teu-160m2, i la indústria de l'aviació a la tasca de re-ús en el futur i enfocaments tecnològics, i l'equip per tal d'evitar el pagament de dues vegades pel desenvolupament i la producció. I en la informació El teu-160m2 ha donat oficialment en el MAKS-2017: la producció va començar, i el servei en les Forces Armades, que es posaran a la de 2021. Propers teu-160m2 aviònica hauran de migrar a la DA més estratègic bombarder PAK. Només el xassís i els motors seran diferents. El projecte redueix tant el cost com sigui possible.

Americans, el desenvolupament del seu bombarder Bombarder de pròxima generació en els anys noranta, la data de producció final es fa referència a 2035. PAK DA va començar a desenvolupar-se en 2008, i el ritme de la seva creació Stakhanov clarament no ho farà. En primer lloc, perquè mentre no hi ha guerra, on hauria estat una necessitat, i en segon lloc, el cost d'aquest projecte és veritablement gegantí. Fins al moment, s'estima en trenta-cinc mil milions d'dòlars. Als EUA, només per passar deu treballs de disseny, i quant haurà d'invertir en el seu conjunt, ni tan sols aproximadament, no sé. Per tant, no té pressa ja sigui amb nosaltres o amb ells. I els militars creuen que fins que no es treu Bombarder de pròxima generació, i la nostra PAK DA esperarà amb l'aparició.

característiques de

Les dimensions del nou bombarder seran impressionants: el pes màxim d'enlairament és de 110 tones. Per exemple, l'El teu-160, aquest paràmetre 275 tones, de les quals pesa només el combustible 148. El rang de la PAK DA, s'indica en els termes de referència, dotze anys i mig mil quilòmetres, i el pes de la càrrega útil i trenta tones. Això no és suficient. El teu-160 eleva els míssils quaranta-u tones i bombes, però el B-2 Spirit - només tenia vint-i-anys.

VKS-Cap de la Federació de Rússia va explicar que aquest complex no és el principal avió i el seu equip. El complex es farà càrrec dels míssils amb un abast de fins a set mil quilòmetres, que són lliures de decidir on, quan, a quina altura ia quina velocitat de vol. Avió - només el sistema de lliurament a la zona on es durà a terme la posada en marxa. A més, el PAK DA no només suportarà els míssils estratègics, sinó també un altre tipus d'arma - precisió i detalls de les seves característiques, no han estat revelats.

Familiar i nova

Motors per al nou bombarder van desenvolupar a Samara ara, "Kuznetsov". La base serveix com el motor NK-32, el qual està instal·lat en els nostres bombarders estratègics teu-160. Priedpriyatiya preocupació Kret ja el desenvolupament d'aviònica per al PAK DA. Segons l'acord general amb els fabricants d'avions creat una taula unificada. El treball de disseny Kret també involucrat.

Com ja s'ha esmentat, la tecnologia s'aplicarà i es prova, i totalment nou. Alguns dispositius i sistemes presos dels últims esdeveniments que han mostrat la més alta eficiència i fiabilitat. Completament nou albirament navegarà al voltant del complex, comunicacions, reconeixement i guerra electrònica.

diuen els experts

experts nord-americans creuen que el nou avió militar de Rússia és necessària per tal de preservar el predomini de la mostra en el respecte nuclear. Als Estats Units ja té en servei dinou bombarder invisible B-2 Spirit. I ara una paraula de rus - ja sigui en l'any 2025 va encarregar a dotze PAK DA primer esquadró? expert militar de Romania Valentin Vasilescu segur que hi haurà, però és possible que abans.

Propers experts de l'OTAN discuteixen les característiques tècniques de les futures bambardirovschika russos. Ells saben que el més probable, Rússia farà nou bombarder similar a la d'Amèrica de l'alcohol B-2, invisible al radar. avió hipersònic tenen una maniobra molt més petites i tenen una gran inèrcia, i per tant els motors PAK DA sens dubte tindrà una gran tracció, també, exactament de la mateixa manera com es va fer en els bombarders nord-americans.

supòsits

El disseny del PAK DA es va discutir en detall pels experts i potser massa llarg alè. La idea principal era que referent a això Rússia prestat el concepte de la seva mateixa quinta generació de combat - el T-50, i la cabina es fa en l'estil de "interfície persona - ordinador" (concepte MMI). Això elevarà l'aeronau sense la intervenció de la tripulació - de forma automàtica.

La cabina ha de tenir una pantalla digital de vol per instruments sistema electrònic amb pantalla LCD a color per a cada un dels dos pilots, el que garantirà el funcionament d'una interfície electrònica per controlar el vol. Utilitzant la tecnologia de "stealth" limita l'aplicació de l'estructura de l'avió. PAK DA va a volar a la nit, de manera que el paper de sensors aerotransportats augmentat considerablement, i la velocitat hipersónica d'operació manual s'elimina. Conclusió: bombarder, potser, hagués estat bo, però a Rússia no sortirà bé (que són veritables, no saben, no ha de tenir la velocitat hipersónica PAK DA).

¿Els avantatges PAK DA?

Els experts no estan segurs que ho farà. L'habitatge amb una capa especial de l'aeronau requeriria literalment deu vegades més temps de mantenir que els bombarders convencionals. I el més important - PAK DA no serà capaç de prendre avantatge abans de la aerotransportat d'alerta primerenca i control (AWACS).

No obstant això, aquests beneficis seran. PAK DA no té cap punts de subjecció, o espai per a bombes i coets sota les ales, i anul·la els efectes de radar. arsenal d'armes hermèticament tancat. Però en tot el cos - una capa especial. No veure el seu radar.

A més, fins i tot en la nostra cinquena generació d'avions de bombardeig, una manera marí anomenat, i pilots russos aquí tenen un avantatge a causa de que la seva experiència de vol a l'Àrtic és enorme. I amb això, els experts de l'OTAN, en la reflexió, d'acord, recordant com els dos El teu-160 (bombarders estratègics) va volar tretze hores sense repostar de la ciutat russa d'Engels a Veneçuela.