Per a pas a nivell. Les regles del pas a nivell de viatge. Aparell encreuament ferroviari

encreuament ferroviari (photo diferents situacions en el lloc es presenta en l'article) és un lloc odnourovnego creuar la pista amb un cotxe, bicicleta o senders de vianants.

visió de conjunt

Qualsevol encreuament ferroviari és l'objecte de perill augmentat. Per aquesta raó, per a la prevenció d'accidents en aquestes àrees proporciona la presència d'elements de protecció i senyals d'advertència. Aquests inclouen, en particular, incloure barreres, senyals de so i llums. L'objecte també equipat amb moviment automàtic de tipus de prop dispositiu. És un mosaic de metall, arribant a bloquejar el pas. L'excepció són els llocs ubicats a les parts inactives de la carretera. elements d'advertència només s'utilitzen per a referir-se a ells (per exemple, marca de "encreuament"). Els objectes sota consideració es troben en llocs on preval la bona visibilitat. L'angle d'intersecció w / formes D i carreteres ha de ser no menys de seixanta graus. En alguns països, dedicada línia de tramvia a la intersecció de la carretera equipat amb exactament el mateix que el tren.

classificació dels objectes

Al nostre país, els passos a nivell es classifiquen en diverses categories. Tots aquests objectes es divideixen en dues classes: la regulats i no regulats. La tasca de garantir la seguretat en els fons de transport W / D federals resoldre control remot i automatització especialitzada. Proporcionen els moviments d'ajust i preventius adequats els trens en aquells llocs on el mateix nivell del seu camí és la intersecció amb la carretera. Aquestes regles han de complir amb tots els requisits que s'estableixin per una regulació especial "Per seguretat de la infraestructura de transport ferroviari." Més endavant en l'article, es farà referència a els reglaments tècnics. PDD proporcionar identificació d'una oportunitats d'encreuament assegurances creus de pistes no reglamentada de tots els participants en el procés.

Classificació de les condicions de funcionament de l'objecte

Travessia de ferrocarril pot ser en els següents estats:

1. L'objecte està obert a la circulació dels trens ell i altres vehicles. Alhora, control remot i equips ferroviaris estan en bones condicions.
2. Objecte obert al trànsit en ell els trens, però només per als altres vehicles. Alhora, el moviment és lliure de projectes de carreteres. Equip de control i comandament a distància estan en bones condicions. pas a nivell està llest per implementar el pas segur dels trens.
3. L'objecte està tancat al trànsit per a ell trens i altres vehicles. Això es deu a la presència en el moviment d'un cotxe que no pot deixar-lo sol. Alhora, control remot i equips ferroviaris estan en bones condicions. Moviment no està llest per posar en pràctica el vehicle desaparegut.
4. L'objecte està tancat al trànsit per a ell trens i altres vehicles. Alhora, control remot i equips ferroviaris estan fora de servei. pas a nivell no està llest per posar en pràctica els vehicles que falten causa d'una fallada de l'equip de seguretat de protecció.
5. Objecte obert al trànsit en els trens d'ell, però està tancat als vehicles de motor. Això es deu a la troballa d'un vehicle en moviment que no ha tingut temps per sortir de la seva àrea. Alhora, control remot i equips ferroviaris estan en bones condicions. Moure a punt per posar en pràctica els vehicles de monitorització d'ample de banda.
6. Objecte obert al trànsit en els trens d'ell, però està tancat als vehicles de motor. Alhora, control remot i equips ferroviaris estan fora de servei. Moure no està llest per posar en pràctica els vehicles de monitorització d'ample de banda.
7. L'objecte està obert a la circulació de trens i altres vehicles de TI. Alhora, control remot i equips ferroviaris estan fora de servei. L'objecte no està llest per implementar el pas segur dels trens i cotxes.

normes

en passos a nivell instrucció estableix un cert nivell de control, els quals han de complir amb control remot i l'equip w / d. Aquests fons han de proporcionar un moviment en l'exercici del dret de subscripció preferent dels trens a l'entitat regulada. Per a això, dugui a terme les següents funcions:

1. El control dels trens. En particular, regulat trams de pujada i d'ocupació d'apropar o allunyar.

1. Aquesta mesura de control s'implementa a les cruïlles controlats, que es troben en els trams de vies de ferrocarril. Aquest esdeveniment es porta a terme mitjançant l'aplicació de múltiples sensors independents. La seva tasca és reparar la presència de trens a la part mòbil. Els sensors no ha de ser inferior a quatre.
2. Aquesta mesura de control s'implementa a les cruïlles regulats, que es troben en els W / D de l'estació de pistes. Ells han d'estar equipats amb llums de trànsit, i la centralització de les fletxes del sistema. Aquest esdeveniment es porta a terme per mitjà d'un equip tècnic.

2. Implementar la tanca dels objectes utilitzats per la torre de llum. encreuament de ferrocarril, al mateix temps equipat amb sistemes d'alerta dedicats. Aquests elements, que funciona a instal·lacions controlades automàticament o externament. Estan controlats per l'operador, que controla el moviment dels trens a la via fèrria seguiment d'una àrea en particular. A més, aquesta acció pot exercir el dret sobre el projecte. els senyals de trànsit regular el moviment. Es prohibeixen l'ús de la instal·lació per als vehicles, mentre que el tren arriba a la porció corresponent (més a prop de la línia d'intersecció amb la carretera principal a una certa distància).

3. Aplicació de les barreres d'objecte barrera de trànsit per carretera. Aquesta activitat es duu a terme per mitjà de la instal·lació de sistemes especialitzats. Moure està equipat amb portes elèctriques. Poden ser controlats de forma automàtica o externament. Estan controlats per l'operador, que controla el moviment dels trens a la via fèrria seguiment d'una àrea en particular. A més, l'administració pot realitzar el treball per a la reubicació. dispositius retroreflectants i els llums de senyal s'utilitzen en les juntes de les barreres en els costats que donen a la carretera.

4. Aplicació de moure les barreres a l'equipar els dispositius d'entrada no autoritzada de trànsit dels participants. Aquesta activitat es duu a terme per mitjà de la instal·lació de sistemes especialitzats. Aparell encreuament ferroviari en aquest cas es tracta d'elements de la construcció de supressió de banda de la carretera. El funcionament d'aquestes estructures controlades per l'operador. Es regula la circulació de trens a la via fèrria seguiment d'una àrea en particular. A més, el control pot realitzar el deure de l'objecte.

5. Aplicació de la tanca objecte dispositius especialitzats per vies del ferrocarril. Aquest esdeveniment es porta a terme mitjançant l'establiment de la barrera de trànsit a la direcció apropiada. Estan controlats per l'operador, que controla el moviment dels trens a la via fèrria seguiment d'una àrea en particular. També, pot ser responsable de la reubicació ordenada.

6. Aplicació de control de recorregut lliure del vehicle. Aquest esdeveniment s'aconsegueix equipant l'objecte sensors corresponent. En general tenen un dispositiu de control. també poden controlar immediatament en servei en el projecte.

7. Aplicació de la determinació de la velocitat del tren que s'aproxima a l'objecte. Aquest esdeveniment s'aconsegueix equipant els ferrocarrils sensors respectius en les zones mouen. A més els dispositius que processen la informació col·locada.

8. L'aplicació de control remot i la comunicació amb la resta dels equips i els operadors apropiat automatització de trens, que regulen la circulació de trens a la via fèrria seguiment d'una àrea en particular. línies automatitzades especials utilitzats per a aquestes activitats. Els operadors, per la seva banda, utilitzant les dades rebudes, regulen la circulació de trens en una àrea particular w / tracte d.

9. L'aplicació dels informes oportuns a tots els usuaris de la carretera informació sobre que en breu es mourà el procediment de tancament. Aquesta activitat es porta a terme a través de les instal·lacions de senyals acústics especials.

10. L'aplicació de la informació informes oportuns als vianants que estan viatjant en un pas de vianants de la carretera, que el tren arribarà aviat. Aquesta activitat es porta a terme a través de les instal·lacions de la informant discurs equip.

11. Aplicació i vigilància de l'estat del control remot de la automatització de trens. Aquest esdeveniment es porta a terme mitjançant la instal·lació de sensors apropiats i dispositius de visualització.

Regles generals per a la conducció d'un pas a nivell

Mai s'ha d'oblidar que el seu incompliment pot costar a una persona de la seva vida. Absolutament tots els usuaris de la via han d'obeir la prohibició d'estar en una àrea en moviment quan la porta comença a tancar-se o si ja està en aquesta posició, i encengui el senyal de trànsit corresponent. Això també s'aplica als ciclistes i vianants. Està autoritzat per estar a menys de cinc metres de la construcció de la tanca. Si l'encreuament de ferrocarril sense una barrera, la distància a la via més propera ha de ser d'almenys 10 metres.

Les regles del pas a nivell de viatge vigents en la Federació de Rússia

Al nostre país, tots els participants a la carretera del trànsit està prohibit entrar al w / i els carrils en les següents situacions:

1. La barrera s'inicia el tancament o ja tancat. En aquest cas, el dispositiu de llum d'advertència senyal de color no és crítica.
2. Tren (o qualsevol altre transport ferroviari) està a la vista de la zona i costat de la jugada.
3. Lit inhibir unitat de llum de senyal. En aquest cas, la posició i la presència de la construcció del mur no és crítica.
4. Direccions creus prohibits en el cas de la zona w / d congestió del teixit, el que impedeix al conductor que surten de la pista.
5. L'encarregat pren el senyal d'inhibició. En aquest cas, s'ha de girar en la direcció de l'esquena o el pit del conductor amb un elevat per sobre del seu cap amb una vara, una bandera, una llanterna vermella o allargada en la direcció de les seves mans.

En gairebé tots els països on hi ha una seguretat ferroviària en els passos a nivell previstos s'adhereixen a les regles anteriors.

Què passa si el cotxe es va aturar a les vies?

Per desgràcia, l'ocurrència d'aquest tipus de situacions - no són infreqüents. Si el conductor no pot pel seu compte per empènyer el cotxe fora de la zona, sempre que les regulacions requereixen d'ell el següent:

1. Quan es veuen obligats a parar sobre les vies que hagi de desembarcar immediatament a tots els passatgers del cotxe.
2. Proveu pel seu compte per prendre les mesures per a l'alliberament de la tela w / d.
3. Enviar dues persones a banda i banda de la via del tren, si està disponible. Previ a la necessitat d'explicar les regles de l'alarma de parada al conductor del tren.
4. Per estar a prop del vehicle. Això hauria de donar senyals d'alarma general.
5. Quan el tren va arribar a la vista, el que necessita per funcionar a la seva trobada. S'ha d'informar el conductor sobre la urgent necessitat d'aturar.

Com a senyal correcta?

alarma general

Serveix per informar a una sèrie d'una llarga i tres xiulets curts.

El requisit per a una parada

El senyal és un moviment circular amb la mà. Per a la seva implementació requerirà llum de nit o de la torxa, ia la tarda - qualsevol objecte fàcilment perceptible o un pegat de tela brillant.

mesures de precaució

regles de seguretat quan creuen el pas a nivell no és respectat per tots i no sempre. Això condueix inevitablement a la mort. En l'actualitat, es presta especial atenció a l'evolució que impedirien aquesta coincidència. Per exemple, a Europa occidental, posat en marxa un programa per reduir el nombre de creus. Produït seves interseccions múltiples nivells de reemplaçament. S'observa la relació de quatre a un. Hi ha diversos edificis antics es substitueixen per noves, més avançat. Als Països Baixos, la construcció de passos completament abandonat. Alhora, hi ha troleibusos i línies de tramvia en algunes ciutats de la Federació de Rússia que s'executen a través de la zona de les vies del ferrocarril.

desenvolupaments moderns

En els encreuaments operats per innovar, materials de construcció i avançades solucions tècniques aplicades. Totes aquestes mesures estan destinades a millorar la seguretat del trànsit ininterromput en els trams que creuen les vies del tren i autopistes. Instal·lacions equipades amb terres de goma. Ells augmenten significativament la velocitat de la superació dels vehicles W / D de tela. mitjans de senyalització especials s'utilitzen per millorar la seguretat. Ells li permeten informar els usuaris de la carretera sobre les emergències a la zona d'intersecció de la carretera amb roba de d / w, i altres situacions d'emergència. En l'actualitat, s'utilitza àmpliament sirenes i llums intermitents de color vermell.

elements d'advertència

A una certa distància abans de creuar qualsevol tram de carretera amb d lli / set dissenys especials w. Si l'objecte no està equipat amb un element de tanca, es tracta d'un pas a nivell sense barrera. El signe és un triangle blanc, rivetat amb una línia vermella al voltant del perímetre. Al centre es troba la locomotora. Sense creuar la barrera, el senyal de la qual es mostra anteriorment és generalment més equipat amb elements de senyalització. Immediatament abans que el disseny dels carrils d'advertència conjunt signe - en la forma d'una creu amb vora vermella blanc Andreev.