Pontiac Firebird - "ocell de foc" de la companyia "General Motors"

Pontiac Firebird - un dels pocs cotxes que s'inclouen en la història de la companyia nord-americana "General Motors" com supervivent. Automotriu indústria dels EUA va començar a desenvolupar de forma dinàmica en el 60-s del segle passat, i el mercat es subministra principalment pels Cadillacs i limusines llargues i de cames. Tal era la moda de l'automòbil en el moment: la màquina de vuit gigues de prestigi es considera, en la qual era possible posar 15-20 persones i amb una brisa a muntar al carrer principal. No obstant això, els models seguits ràpidament entre si, el cotxe-de tres anys considerat obsolet, per a ser substituït pel següent model vi. "General Motors" també va tractar de mantenir-se al dia amb els nous models anaven regularment la línia de muntatge a Detroit.

En el moment de la sol·licitud

Mentre que el mercat d'automòbils dels EUA proveir tres companyies - "General Motors", "Ford" i "Chrysler". La competició era greu, però els actius de GM ja havia estat "Buick", "Chevrolet" i "Cadillac", tradicionalment màquines grans. "Ford" ha ocupat un nínxol dels cotxes de mida mitjana "Chrysler" es limita a les àrees de producció. "General Motors" podria vèncer a la competència, però les lleis antimonopoli evitat fàcilment. A continuació, el disseny de les oficines de prestar atenció a la producció de màquines d'alt nivell, el que podria llarg dels anys per mantenir-se en les primeres línies dels rànquings de popularitat. Pel que el cotxe es va convertir en Pontiac Firebird, la foto que apareix a la pàgina, agradable, maco, amb un potent motor de cinc litres. Els paràmetres tècnics del nou model ha estat impressionant en funcionament, suau combinada amb alta dinàmica, la màquina desenvolupat fàcilment 250 kmh.

Pontiac Firebird va aparèixer el 1967 i la seva producció va durar fins a 35 anys, per llarg produïts cap de model productiu. Alhora va sortir de la Chevrolet Camaro, i una mica més tard - Mercury Cougar. Els tres models estan equipats amb forma de V "vuit", el motor és molt potent, que es van fer en les "fàbriques de General Motors. Durant tres anys, 1967-1970, Pontiac Firebird ve en dues versions: un coupé de dues portes i convertible. El disseny del cotxe ha estat prou audaç fins i tot ho va comparar amb una ampolla de Coca-Cola, en molts del seu perfil amb les ales posteriors inflats causat l'associació. No obstant això Pontiac Firebird el 1967 es va declarar com un cotxe americà elegant i potent. Una novetat en aquests dies va ser la integració dels para-xocs en el cos quan es converteixen en una extensió de les ales.

nou model

Així es va crear el model bàsic de Pontiac Firebird, característiques que des del primer moment que va ser presa a un nivell prou alt nivell tècnic. El motor va ser muntat en un cotxe rectes i sis marques I-6, amb un modern sistema de distribució de gas arbre de lleves (OHC). La injecció de la barreja de combustible es porta a terme utilitzant un bessó-carburador que no satisfà els objectius. Següent model Firebird Pontiac modificació "Sprint" ja està equipat amb un carburador de quatre goles. Així, el motor desenvolupat capacitat de 215 litres. a., però no va ser suficient. Després d'algun temps, el cotxe ha rebut un nou motor, V en forma de "vuit" en volum de 5,3 litres de capacitat de 250 litres. . S, i després el motor "HO" (d'alt rendiment) en dues formes de realització - una capacitat de 285 i 325 hp

Evolució de cotxe

El 1968 motor de Pontiac Firebird ja instal·lat "l'HO 400", combinat amb un sistema de "Ram Air", que, al seu torn, requereix la instal·lació de preses d'aire en funció de la caputxa. Amb aquest sistema, va aconseguir augmentar significativament la potència del motor és molt modesta barat, i redueix el cost del propi vehicle. El resultat final és molt el cotxe vendes van augmentar. A l'any següent, 1969, el mercat té una altra modificació - Pontiac Firebird Trans Am. La màquina té un característiques de conducció millorades, tot i que el motor no es distingeix per una gran capacitat. Posteriorment, l'empresa "GM" s'ha convertit en un ajust de motors són relativament petit volum de 3,8 litres de capacitat de 175 litres pràctica. seg., que és bastant justificada. No obstant això, el motor de 4,1 litres de capacitat de 215 litres. a. És avantatjós per a ell en el final i es va aturar.

segona generació

Pontiac Firebird, 1970 la segona generació nou any diferents paràmetres externs. En primer lloc, els dissenyadors van abandonar el cos en forma d'ampolla. El cotxe s'ha convertit en una posició de cames, finestra del darrere omple tot l'espai entre el sostre i la tapa del maleter, el front ha canviat de configuració, el capó va baixar a l'angle de 45 graus para-xocs davanter, la creació d'un estil especial de l'exterior. Quatre grans fars rectangulars van ser plantades profundament en el cos. motors de segona generació Pontiac Firebird equipades amb aire de esperó i Ram Air III, 345 i 367 litres. s., que han demostrat ser de la millor festa a 1969.

tercera generació

Pontiac tercera generació Firebird va ser produït durant deu anys, de 1982 a 1992, i en el primer any de la part exterior del vehicle ha sofert canvis radicals - el cos s'ha convertit en un disseny ultra línies, aerodinàmiques adquirits i rapidesa en els contorns. A continuació, es va introduir el sistema CCC ordinador de control del motor. El sistema porta a terme tres tasques generals: augment de potència del motor, l'eficiència i reduir les emissions nocives. Cotxes Pontiac Firebird eren la tercera generació dels més populars en el mercat d'automòbils dels Estats Units en els anys vuitanta. El model utilitzat en la pel·lícula, on es va convertir en un ocell de foc d'un intèrpret de ple dret dels papers en la pel·lícula "El cotxe fantàstic".

Final de la producció

Finalment, la quarta generació del Pontiac Firebird es van produir entre 1993 i 2002, al mateix temps millorar el rendiment aerodinàmic de les versions anteriors. El cos es va fer més àgil, la impressió està creixent ràpidament. No obstant això, els compradors no mostren cap interès en el vehicle elegant, futurista Firebird per a molts semblava un luxe innecessari. La demanda per al cotxe va caure, va ser el començament de la posta de sol de Pontiac Firebird, i el 2002 es va suspendre el cotxe.