Volkswagen: 1 a la plataforma de 4 milions d'automòbils

Volkswagen AG va interposar el concepte d'una plataforma global a nivells sense precedents en la indústria automotriu, van presentar la seva plataforma modular, en última instància, serà la base sobre la qual es recolliran compactes, sedanes, crossovers i SUVs quatre marques principals que pertanyen al Grup VW.

Mentre que els fabricants d'automòbils comparteixen una plataforma comuna entre les marques i de vegades fins i tot entre segments, VW va llançar a l'associació no vista del poble.

Com alguns analistes estimen que, per a l'any 2017 la plataforma MQB, que va debutar en l'Audi A3, serà la base per a la producció de 4 milions de vehicles per any, que és gairebé la meitat dels productes anuals de VW. VW espera que aquest pla donarà lloc a una reducció dels costos, escurçar el temps de producció i fer l'empresa més flexible per adaptar-se a les tendències del mercat.

plataforma MQB estandarditza posició del motor i la distància des de l'eix davanter al pedal. L'amplada, longitud i distància entre eixos es poden canviar arbitràriament, allargar o escurçar perquè coincideixi amb cada model específic.

"Aquest és un molt pràctic, tant en termes de cost i la velocitat de resposta als requeriments del mercat", - va dir Dzheff Shuster, vicepresident sènior de la firma d'investigació de mercat de previsió LMC Automotive.

"Però també hi ha trampes ocultes".

Juntament amb les noves característiques, aquest enfocament també crea riscos significatius. Aquest concepte no ha estat provat i pot ser un obstacle en el cas de la retirada d'un gran nombre de cotxes, segons alguns analistes.

D'acord amb VW, 2017 plataforma MQB formarà la base de més de 40 models de les marques Audi, VW, Skoda i seient. Audi A3 i VW Golf es van convertir en els primers automòbils acoblats a la MQB, que ja ha sortit a la venda a Europa, i el 2013 començaran els lliuraments també en el EUA ..

Tots els fabricants estan buscant formes de reduir els costos de producció i augmentar la rendibilitat a través d'escala mundial. VW Group és, que ocupa el segon lloc en el món de les vendes, requereix un enfocament audaç, vigorós i, al mateix temps, fiable, a causa de l'enorme gamma de productes manufacturats models de gamma grup es compon de 200 models, va dir el portaveu de VW.

"Per ser capaç de controlar el creixement natural de la complexitat en el disseny i fabricació, el millor que pot fer avui, aquest és un moment de trobar la millor solució i seguir utilitzant tant com a possibles models quantitatius, és clar, si és tècnicament possible", - diu la premsa secretària.

mida ajustable

MQB plataforma modular captura només alguns elements, poddverzhivaya instal·lar qualsevol motor de gasolina i el dièsel a híbrid o del sistema de propulsió purament schlektricheskogo.

VW plataforma MQB va començar a desenvolupar-se en 2007, quan Ulrich Hackenberg, un desenvolupador de l'arquitectura modular de vehicle en l'Audi, VW Group es va convertir en un membre de la junta responsable de recerca i desenvolupament (R + D).

Gràcies plataforma MQB (acrònim per «matriu transversal modular» en alemany), amplada, longitud i distància entre eixos pot estirar-se i contreure per adaptar-se a un model particular. La base és tan flexible que pot ser instal·lat com un motor dièsel o motor de gasolina, i la gasolina-elèctric híbrid o de la unitat d'energia elèctrica pura.

Ja utilitzat dues plataformes més globals, que proporcionen un nombre dels restants grups de models: MLB, plataforma per a vehicles de grans dimensions amb una col.locació del motor longitudinal i MSB cotxe esportiu amb motor posterior.

La signatura d'investigació IHS Automotive prediu que per a l'any 2017, VW produirà 4 milions de vehicles l'any a la plataforma MQB. El VW, va vendre l'any passat, 8,3 milions de cotxes, va obtenir el segon lloc després de General Motors, no fa les seves pròpies projeccions i no informa sobre el cost del desenvolupament de la plataforma.

VW plataforma PQ35, els patrons subjacents de la petita (compacte), actualment el més popular al món. D'acord amb l'IHS, el 2012, VW planeja produir 3 milloinov cotxes basats en PQ35.

Toyota Motor Corp , El segon major productor de plataformes, els japonesos MC-M és la base per als models globals com el Corolla i el Camry, va dir Mario Frandzhitsevich, meteoròleg principal d'IHS. Per al 2017, Toyota espera produir 3,4 milions de vehicles per any en base a ella.

La reunió anual de la VW, que va tenir lloc el mes passat, el director executiu del Grup VW Martin Vinterkorm va descriure la inversió en una nova plataforma com "sòlid", però no és res especial.

S'espera que l'impacte a llarg termini ha de ser impressionant. Amb la introducció de la plataforma MQB, VW espera reduir els costos de desenvolupament en un 20 per cent. Alhora, la companyia creu que el temps de muntatge d'automòbils a la nova plataforma podria reduir en un 30 per cent.

La companyia té previst desplaçar-se a una nova plataforma per dur a terme gradualment, traduir-la cada nou model, ja que redissenyar, segons ha informat el portaveu de VW.

Trampes i beneficis

Aquest enfocament té els perills potencials. L'enfocament té perills potencials.

"El pla no pot ser reproduït, si hi ha una necessitat d'una retirada massiva de vehicles", diu Shankar Vilshvas, analista automotriu de Frost & Sullivan Empresa dels mercats de l'automòbil que analitzen.

El fet que tants models comparteixen les mateixes parts, qualsevol desviació o anomalia es repeteix milions de vegades, el que redundarà en enormes costos i complexitats de Volkswagen.

Però, d'altra banda, més parts i components estàndard facilita la formació dels distribuïdors de personal de servei. S'espera que la formació dels costos de personal dels concessionaris disminuirà de forma seqüencial.

La portaveu de VW va dir que aquests temors tenen una base, però d'altra banda, la companyia també creu que l'ús d'una plataforma única, en lloc de molts dissenys diferents, permetrà als enginyers per resoldre els problemes més ràpid.

A més, VW podria potencialment reduir el temps de desenvolupament de nous models de fins a dos anys, diu l'analista Shankar de Frost & Sullivan. En general, VW i altres fabricants des del començament del desenvolupament i a la sortida del nou model al mercat, es triga uns quatre anys.

Com diu Frandzhitsevich d'IHS, VW no és l'única empresa que utilitza un disseny modular. Tal com la seva versió té un Mercedes-Benz, VW, però el primer a utilitzar-lo en una escala tan gran.

Avantatges de l'enfocament modular
VW beneficis potencials de la plataforma MQB ús

• Major flexibilitat permetrà produir més de 40 models

• Reduir el temps de producció en un 30%

• reduir el cost de les peces i el desenvolupament en un 20%

• Una major interoperabilitat i harmonització entre els diversos models

• Potentsailnoe disminuir el temps de desenvolupament de nous models