Quin és el quadre negre d'un avió? De quin color és el quadre negre d'un avió?

quadre negre de l'aeronau (registrador de vol, la gravadora.) - un dispositiu que s'utilitza en el ferrocarril, el transport d'aigua i de l'aviació per al registre d'informació sistemes de bord, les negociacions de la tripulació, etc. Si el transport va passar tot cas, aquestes dades es fan servir per determinar les causes.

història

El primer registrador de dades de vol operacional va aparèixer el 1939. ressaca francès i construït Yusseno feix de llum oscil·loscopi fixar cada paràmetre de filtre (velocitat, altitud, etc.). Això va ocórrer pels corresponents mirall de desviació que reflecteix el feix de llum sobre la pel·lícula fotogràfica. D'acord amb una versió i el nom de "requadre negre de l'avió" (veure foto. A continuació), perquè el seu cos estava pintat d'aquest color per tal de protegir la pel·lícula fotogràfica de la llum. organitzada "Societat Francesa d'instruments de mesura" En 1947, els inventors emprenedors. Amb el temps, l'empresa s'ha convertit en un fabricant d'equips bastant gran i es va unir al grup "Safran".

La nova modificació

El 1953, el científic australià David Warren, que va participar en la investigació, "Havilland" folre catàstrofe, la idea va ser proposada que la presència dels registres de converses de la tripulació seria molt útil en aquest cas. El seu mecanisme proposat combina la registradors de dades paramètrics de veu i, així com l'ús de cinta magnètica per a la gravació. Gravador Warren tenia embolcall amiant i empaquetat en una carcassa d'acer. Probablement, aquí tenim una definició diferent de "requadre negre aeronaus" - un objecte amb una estructura interna desconeguda o sense principis que realitza funcions específiques.

David prototip de dispositiu introduït el 1956. Ell es va acostar i brillant de color quadre negre en un avió. Quatre anys més tard, el govern australià va emetre una ordre per instal·lar registradors en tots els avions disponibles. Aviat, altres països també han seguit el seu exemple.

Què hi ha dins?

quadre negre aeronau, una foto que es pot veure en l'article, no està classificat com a dispositius complexos. Aquesta és la varietat usual de controlador i memòria flash xip. No és molt diferent d'un ordinador portàtil estàndard SSD motrius. No obstant això, la memòria flash s'utilitza en els registres és relativament recent. Ara, la majoria d'avions equipats amb els models més antics, on es realitza l'enregistrament en una cinta o filferro.

tipus de gravadores

Hi ha dos tipus de registres: operacional i d'emergència. La primera d'elles està protegida i usada per al control rutinari del vehicle. El personal del ferrocarril, marítim i aeri llegeix la informació del sistema d'emmagatzematge després de cada vol. A continuació, les dades s'analitzen per la presència d'accions nocives de la tripulació durant el funcionament. Per exemple:

• no excedeixi el màxim de to o rotllo, l'resolt pel fabricant;
• És sobrecàrrega a l'enlairament / aterratge no se supera;
• Quan no excedeixi el temps per vzlotnyh o maneres de postcombustió, etc.

A més, aquesta informació li permet controlar la producció de recursos de l'aeronau i per a treballs de manteniment oportuna per reduir la taxa de fracàs dels equips de transport, i millorar la seguretat dels vols.

La gravadora d'emergència té una protecció molt fiable. De conformitat amb els requisits de la norma moderna TSO-C124 que proporciona dades per a un mitjà una combustió contínua hores, sobrecàrregues de xoc en 3400 g, s'allotja en una profunditat de 6 km per 30 dies, i la sobrecàrrega estàtica de 2 tones per a un màxim de 5 minuts. Per a la comparació, els de la generació anterior gravadores de cinta magnètica amb una sobrecàrrega de xoc mantenen només 1,000 g, i la durada de la combustió a 15 minuts. Per facilitar la recerca dels registradors d'emergència equipats amb emissors d'ultrasons sonar i balises.

El que es fa?

Caixa de color negre en un avió, que es discutirà més endavant, però per ara anem a parlar dels materials de què està fet. Gravadors produeixen aliatges de ferro o de titani aliats. En qualsevol cas, es tracta de material d'alta resistència resistent a la calor i. Encara que la majoria dels registradors de seguretat proporcionar la seva ubicació en el cos de l'aeronau.

Què color negre quadre d'avió?

En general, el registrador de vol de color vermell o taronja. Ara ja sap quin color és el negre quadre de l'aeronau, i és comprensible que el nom no té res a veure amb el color real. coloració brillant es va fer per facilitar les recerques.

Quins paràmetres es registren?

constantment millores gravadores. El primer quadre negre es llegeix només 5 paràmetres: velocitat, temps, acceleració vertical, altitud i curs. Van gravar un llapis sobre un full de metall d'una sola vegada. La fase final es fa a l'evolució de gravadores 90-èsim any, quan s'introdueix vehicles sòlids en funcionament. gravadors moderns són capaços de gravar fins a 256 paràmetres. Aquests són alguns d'ells:

• Equilibri de combustible.
• consum instantani de combustible.
• la velocitat del to.
• pressió d'aire.
• angle de balanceig.
• tensió de la xarxa.
• La posició de la palanca de control de motor.
• sobrecàrrega de costat.
• Aleró introtseptorov.
• solapa Desviació.
• La desviació de la roda.
• estabilitzador de desviació.
• Aleró.
• Control de la cursa de to jou, i la velocitat de balanceig.
• El transcurs de la roda.
• la velocitat del motor.
• El nombre de revolucions del motor.
• Les càrregues verticals i laterals.
• L'altura veritable.
• altitud baromètrica.
• La velocitat de l'aire, etc.

On és?

avions quadre negre situat a la secció de cua de l'avió. A bord hi ha diversos gravadors. Calen models de còpia de seguretat en cas de dany greu o no detecció de la principal.

Anteriorment, es van separar de la parla i paramètriques gravadores: el primer va ser col·locat a la cabina, i la segona - a la cua de l'aeronau. No obstant això, a causa del fet que el cotxe va ser destruït en el desastre més forta que la secció de cua, tant la gravadora es munta a la cua de l'avió.

El quadre negre de l'aeronau: transcripció

Aquest és el mateix mite com el color de la gravadora en nom seu. Recordeu: el desxifrat de les caixes negres de l'avió accidentat és simplement impossible. Vostè pot preguntar per què? Sí, perquè les dades gravades no està xifrat, i la paraula "descodificació" s'utilitza en el mateix context que el dels periodistes, entrevistes de gravació de processament. Ells escriuen el text, l'escolta de la gravadora de gravació. El mateix succeeix amb la comissió d'experts, la fixació de les dades en forma llegible i anàlisi. No hi ha xifrat: no es proporciona protecció de dades de mirades indiscretes, la informació està disponible per a la seva lectura en qualsevol aeroport. A més, no hi ha protecció de dades contra la modificació, perquè la gravadora està dissenyada per identificar les causes dels accidents i reduir el seu nombre en el futur. Al final, per suprimir o distorsionar les veritables causes d'accidents a causa de la política o fins i tot alguna raó, es pot fer una declaració sobre les lesions greus dels registradors i la incapacitat per llegir la informació.

No obstant això, fins i tot en les lesions greus (aproximadament el 30% dels accidents), la caixa de negre de l'avió accidentat és encara possible reconstruir. Fragments de la cinta enganxada i processada per una barreja especial, i els xips de supervivents fluster i es connecten al lector. Aquest és un procediment bastant complicat, dut a terme en els laboratoris i consumeix molt de temps especials.

Hi ha alternatives?

Ara vostè sap el que el quadre negre de l'aeronau. Fins ara, aquest dispositiu no es considera fiable al 100%. Hi ha alguna alternativa?

De moment, no existeixen, però els enginyers estan treballant constantment per millorar els models existents. En un futur proper que planegen transferir les dades de les caixes negres en temps real oa la base, o el satèl·lit.

El capità del "Boeing-777" Stiv Abdu creu que envien dades en temps real requereixen comunicacions per satèl·lit cars. Però si s'implementa l'enviament d'uns intervals de 4-5 minuts, llavors aquesta tecnologia reduirà significativament el cost i augmentar la rendibilitat de la seva aplicació. A mesura que el nombre de satèl·lits en el món està augmentant cada any, l'emmagatzematge de dades de vol en un dispositiu remot - aquesta és l'alternativa més probable que les recerques i els llargs de temps que consumeixen les dades de desxiframent.

A més, els plans inclouen la instal·lació de gravadores flotants tir. accident d'avió solucionarà sensors especials, que després es llancen gravadora de rescats amb un paracaigudes. Aquest principi ja s'utilitza en automòbils bosses d'aire.