Quina direcció triar?

Endevinar una endevinalla la resposta pot trobar fàcilment qualsevol controlador. "Operació del vehicle està prohibida si està trencat sistema de direcció, sistema de frens, el dispositiu-cadena de tracció, indicador pressió en el sistema de frens d'aire." - on és? Així és, la majoria de les normes que s'escriuen "sang". Aquest normes de trànsit. Tot és bastant lògic.

El mecanisme de direcció, després de la seva invenció, pràcticament no es va canviar. Russos "clàssics", per exemple, se segueix utilitzant gairebé intacta. En general, la direcció amb cargol sense fi s'ha tornat molt popular entre els automòbils de tracció posterior, a causa de que la suspensió davantera és totalment independent, el que permet implementar un esquema d'aquest tipus. Els avantatges del cuc poden atribuir potència, durabilitat i fiabilitat impressionant. Per contra incloure la trapezi, necessari per al funcionament correcte i la presència del pèndol, que posseeix tot d'aquesta construcció. De fet, que dóna compte de tota la càrrega, el que fa que sigui l'element més vulnerable. El mecanisme de direcció equipat amb un cargol sense fi, és menys precís i sensible als moviments del volant. A més, depenent de l'angle del cargol sense fi, aquesta gestió requereix un gran esforç, per tant, hi ha una necessitat de hidràulic o elèctric de direcció assistida.

Val la pena esmentar el fet que en la majoria dels camions que s'utilitzen per al transport de grans càrregues, cargol d'ajust és de direcció. Un cop més, per la seva falta de pretensions i fiabilitat. Aquí es minimitza i manteniment: la caixa de canvis, que s'instal·la en el compartiment del motor, només ha de mantenir el nivell adequat d'oli, així com el temps per canviar-lo. Si els segells i altres segells en un estat normal, no es preocupa de res. Un exemple clar - la VAZ de direcció 2106. Com s'ha esmentat anteriorment, que està atrapat en els "clàssics".

Hi ha una altra variant d'execució. S'utilitza principalment en els cotxes de tracció davantera. Es Rake. De fet, aquest tipus de caixa de canvis proporcions que són diferents per a diferents vehicles. El fet és que si es fa massa gran, llavors el control no és prou sensible, i la roda s'ha de fer una gran quantitat de moviments. Si per contra, es convertirà en més difícil, requereix molt esforç, però serà més aguda, potser massa sensible. Així que no crec que el rastell - és incidental detall: es tracta d'un mecanisme de direcció complexa, que, igual que el primer, té els seus avantatges i desavantatges. Entre els beneficis, potser el més important és la facilitat de maneig. No hi ha necessitat d'un amplificador, tot i que encara s'utilitzen. Els desavantatges inclouen la fragilitat de l'obra, perquè, de fet, funciona en el greix.

A més, es vesteix baix, que es desgasta amb el temps. En general, la cremallera de direcció no té la capacitat de treball durant molt de temps, ja que el VAZ direcció 2107. Si la primera o la segona versió de direcció s'ha instal·lat al cotxe, a continuació, canviar el que ja és impossible, podem supervisar únicament contínuament la seva capacitat de servei, ja que el rebuig a un alt taxa pot donar lloc a conseqüències greus.