UAZ de baixa pressió de pneumàtics: descripció, característiques i classificacions

La modificació de la nacional d'automòbils no es queda quiet. Per millorar la màquina pot ser tant dins com fora. Un primer exemple - UAZ en pneumàtics de baixa pressió. Estan disponibles en botigues especialitzades o fan les seves pròpies mans. Aquest disseny ha estat utilitzat amb èxit en sòls pesats on les rodes estàndard de disc dur.

Què és la baixa pressió de pneumàtics?

element vist - un coixí gran de roda dins de la qual baixa pressió. Tal disposició crea un excel·lent adherència a qualsevol tipus de sòl i permet passar gairebé qualsevol terreny.

vehicle UAZ-terreny en els pneumàtics de baixa pressió té les següents característiques:

1. Una àrea important de contacte amb el terra fa que sigui possible superar els obstacles que la roda ordinària no és per la força.
2. Baixa pressió de pneumàtic evita una càrrega significativa a terra, que s'utilitza àmpliament en l'agricultura i la geologia.
3. Per a la gestió del trànsit una modificació d'aquest tipus requereix molta experiència. Les rodes no estan dissenyades per a alta velocitat, especialment en l'asfalt i altres minerals superfícies, en què es desgasten ràpidament.

UAZ en pneumàtics de baixa pressió: Característiques de modificació

Abans d'utilitzar el vehicle amb els pneumàtics de baixa pressió, assegurar-se que són adequats per al clima de la regió. Encara que aquest tipus de pneumàtic hi ha separació definitiva de la mirada d'hivern i estiu, tingui en compte que una gran rigidesa redueix el contacte de la roda amb el punt de ruta.

Només simular l'estructura en qüestió no funcionarà. Es necessita una revisió substancial del cos, del sistema de propulsió i eixos. Encara que l'augment d'altura de la carrosseria quan s'utilitza tal pneumàtic proporciona una millor estabilitat de conducció i dóna una sèrie d'avantatges que s'han discutit anteriorment, hi ha certes desavantatges. En primer lloc, els pneumàtics estan subjectes a un gran desgast sobre una superfície dura. En segon lloc, l'augment de la càrrega en el conjunt de transmissió i el tren d'aterratge del cotxe. Finalment, els pneumàtics de baixa pressió sobre UAZ, que són molt més alt estàndard de preu, requereixen condicions especials d'emmagatzematge i operació.

pressió dels pneumàtics

S'ha de recordar sobre l'equilibri correcte de la instal·lació de pneumàtics. Aquest moment és un dels factors més importants que afecten el funcionament competent de la màquina. Cal establir una estructura especial per ajudar a augmentar el rendiment de la conducció i reduir el desgast del vehicle.

Què fer després d'un bus millorat? rodes de baixa pressió UAZ bedlokami a ser protegits, que són anells mecànics. Ells proporcionen una estabilitat de la roda en cas de càrregues laterals addicionals. De fet, es fixa rígidament a la placa del disc dels pneumàtics.

Pros bedlokov:

• protegir la roda de razbortirovaniya:
• elemental d'instal·lar i mantenir.

Els desavantatges d'aquest element és la impossibilitat d'equilibrat de precisió perfecta i un lleuger augment en el pes del cotxe. A més, UAZ en pneumàtics de baixa pressió es sentirà segur quan tayrlokom equipar, que proporciona pneumàtics de fixació fiables a les vores del disc.

Recomanacions per al muntatge de pneumàtics a la UAZ

Si segueix aquestes directrius, el cotxe actualitzat servirà de manera fiable i durant molt de temps:

1. El sistema de tracció s'ha d'instal·lar el mateix bus.
2. Cal observar la pressió òptima en ells.
3. Periòdicament, cal comprovar les rodes en el pas d'aire usant una solució de sabó.
4. Per assegurar pneumàtic davanter desgast uniforme és desitjable canviar de lloc amb la part del darrere després de cada 10-15 mil quilòmetres.
5. Després d'executar un nou cautxú de passar reequilibrat.
6. Cal vigilar el compliment de les característiques del pneumàtic en relació amb els canvis estacionals.

UAZ pneumàtics de baixa pressió pròpies mans

Per fer el seu propi disseny en qüestió, cal seleccionar un material apropiat. "Sabates" ideals dels avions o helicòpters. No obstant això, és bastant costós opció. En la majoria dels casos, pot utilitzar pneumàtics de tractors o camions. L'eina tindrà cup, molinet elèctric, un ganivet, un martell, alicates, punxó.

Després, a poc a poc porta a terme les següents operacions:

• Seleccionat i tallar una nova banda de rodament a discreció del propietari. El més popular és el tipus de "arbres de Nadal".
• Execució d'incisió circumferència processat de la roda de manera que sigui capaç d'extreure el filferro de reforç.
• A la part inferior interior forats es fan en la forma de petits rectangles, i mitjançant el qual es retira el filferro a través del dispositiu cabrestant.
• Cal centrar-se en el patró de dibuix concebuda, la pesca per mitjà de torns i àcars capa innecessària de reforç. Tenint en compte la part de patró dibuixat prèviament aplicada s'ajusta usant un ganivet.

El procés bàsic

El domini de la forma d'UAZ va posar el pneumàtic de baixa pressió amb les mans, ha de complir amb les següents fases de les operacions:

1. Des de les parets laterals i el cautxú de la banda de rodament s'elimina en capes.
2. La superfície preparada es neteja i martell Richt nazhdachkoy.
3. És un nou marc per soldadura, disc de metall i elements de placa.
4. Les soldadures es sotmeten a mòlta.

Discos per a pneumàtics nous és molt possible per fer la seva pròpia a partir de materials de rebuig. Per aquesta encaixar la pelvis d'alumini. Determinaran les modalitats disponibles amb l'ajuda de les restes de la cinta transportadora o una mànega de bombers. La càmera és llavors usat en el marc, i es bomba cap amunt es comprova si hi ha fuites d'aire i la pressió interna. Només queda per establir el nou disseny i anar a conquerir qualsevol pista que és massa dura unes llantes estàndard.

Característiques de funcionament

UAZ en la pressió d'expedient de baixa dels pneumàtics pot superar diversos obstacles. És causada pel contacte amb el terra una gran zona de les rodes. Aquest cautxú envolta pràcticament qualsevol superfície, prenent la forma de l'objecte, la ruta existent. Els experts diuen que els pneumàtics SUV a baixa pressió té una eficiència que és 20% més alta que amb les rodes de les màquines convencionals.

De manera desproporcionada grans pneumàtics ajuden a evitar l'alta pressió a terra, la qual cosa és important en l'agricultura i terres de cultiu. El control de la màquina equipada amb la construcció en qüestió, requereix certes habilitats. En aquestes rodes han d'estar entrada molt suau en les corbes, observar una velocitat moderada i tractar de no operar el cotxe durant molt de temps sobre l'asfalt i carreteres de formigó. Això evitarà cautxú personalitzades desgast prematur.

modificacions

UAZ té una àmplia gamma de modificacions. Es va utilitzar aquest màquina, i en alguns llocs, i continua per a ser operat en els següents sectors:

• Medicina.
• Caça.
• L'agricultura.
• Aliments i la indústria lleugera.

preu raonable, facilitat d'ús i disseny característiques fan d'aquest cotxe un dels mitjans de transport més popular a les zones rurals. La modernització del vehicle permet ampliar les seves capacitats. Per exemple, UAZ "pa" en els pneumàtics de baixa pressió, proporciona la capacitat de moure en zones pantanoses i en tot tipus de sòls.

Val la pena assenyalar que en algunes terminacions cos i el xassís dels pneumàtics de baixa pressió instal·lats en realitat tots "UAZ", incloent "clàssic" i "The Patriot".

L'aspecte financer

UAZ pneumàtics de baixa pressió, el preu oscil·la entre 50 i 100 mil rubles cada un, més rendibles a veure amb les seves mans. Tenint en compte els pros i els contres d'aquest procediment no és tan eficaç i molt més rendible. A jutjar per les crítiques dels propietaris, aquesta modificació és molt adequat per a qualsevol tipus de terreny. No obstant això, l'ús d'aquesta goma a les carreteres convencionals que no són rendibles. Sobre una superfície dura amb disseny de baixa pressió es desgasta ràpidament. A mesura que aquests vehicles no estan dissenyats per a alta velocitat.

Si comparem la pressió òptima a les rodes estàndard "UAZ" amb les figures, que té UAZ amb pneumàtics de baixa pressió, podem entendre les condicions en què operen.

conclusió

Després de considerar els avantatges i desavantatges de baixa pressió de pneumàtics, poden esmentar-se els següents:

• Són ideals per fora de carretera.
• Aquestes rodes no utilitzen en superfícies llises pavimentades i altres, per la seva exposició a un desgast significatiu.
• La possibilitat de fabricar productes amb la seva pròpia estalviarà una gran quantitat de les finances.

Abans de prendre una decisió sobre la instal·lació als pneumàtics d'alta pressió, ha de sospesar tots els pros i els contres de modificacions basades en el perfeccionament dels cotxes del cos, xassís i tren motriu. Actualitzat "UAZ" perfectament fer front a les responsabilitats assignades en el camp de l'agricultura, la geologia, l'estudi de les àrees en què no hi ha un estàndard de camins.

El seu ús en una superfície dura és poc pràctic i pot portar a un consum excessiu de diners en efectiu i el reemplaçament freqüent de goma. Un altre detall important és fer joc el sistema de pneumàtics condicions climàtiques de la regió.