SUV 'Prat 150 ": tuning, configuració. Toyota Land Cruiser Prado 150

Avui dia, "Toyota Land Cruiser Prado 150» (Toyota Land Cruiser Prado 150) - l'última quarta generació Prat SUV. Presentat al Saló de l'Automòbil de Frankfurt 2009, el cotxe ve en prop de cent vuitanta països han experimentat un restyling i continuar processó victoriós.

Característiques del "Prat 150"

És molt important per a un SUV, que ara sovint es desenvolupa a la ciutat, és el sistema d'estabilització cinètica (KDSS). Optimitza suspensió: tot terreny augmenta automàticament el seu curs, i en una carretera plana proporciona rigidesa.

També s'instal·la al sistema de rastreig que SUV durant les funcions lenta fora de la carretera com el control de creuer. La seva eficàcia és confirmada per la prova de conducció "Prat 150" en el camí, i no un.

Electronic Assistent Multi-Terrain Select li permet variar el grau de lliscament sobre els diferents tipus de fora de carretera (roques, gel, fang) i proporciona visió panoràmica (Multi-Terrain Monitor), alhora que imposa la trajectòria de les rodes d'imatge de la càmera. Els conductors diuen que la conveniència d'aquesta funció, però amb una condició - que han d'aprendre a confiar més la imatge a la pantalla. Moltes persones sovint volen mirar sota la roda.

suspensió d'aire baixarà lleugerament el cos per facilitar l'embarcament i els passatgers baixar-se.

Al cotxe "Toyota Land Cruiser Prado 150," encara hi ha algunes millores menors, que no afecten el disseny o la capacitat de conducció de la màquina, però una bona addició encara ho són. El recolzabraços està muntat en una caixa de nevera, i en el tronc - Outlet 200 V; mirall panoràmic per vigilar la zona morta es tanca compartiment per a les ulleres; per a la comoditat d'aterratge s'il·lumina la part inferior; S'obre la porta del darrere de vidre.

Avantatges i desavantatges "Prat 150"

Introduït el 2009, el mercat dels SUV diferent del cotxe de la mateixa classe d'altres fabricants bastidor de suport. A través d'aquesta estructura primària Prado 150 és més fiable i durador, i no obstant això és lleugerament menor que els homòlegs de la classe.

Per cert, el principal inconvenient - una gran massa i, en conseqüència, major consum de combustible, també, es troba a la principal diferència dels japonesos.

A més, els conductors diuen nombre excessivament gran de l'electrònica, molt probablement a causa de la seva muntar a cavall es converteix en fresc.

I en models dorestalingovyh tenen deficiències que marquen les avaluacions - "Prat 150" no es diferencia especialment equipats interior i una obertura de la porta del darrere banda, per al que necessita una mica d'espai a la càrrega i descàrrega.

tarda model

A l'agost de 2013 va haver-hi una tarda model Prat 150, en el qual l'interior ha sofert molts canvis. Lleugerament canviat la consola central, hi va haver el tauler de control a les carreteres, una de 4,2 polzades TFT a color de pantalla d'informació múltiple i sistema d'entreteniment Toyota Touch 2.

Els seients de la segona i tercera fila són més còmodes, canviat esquema de color i acabat de teixits. La porta de darrere va començar a obrir-se.

Restyling "Prat 150" tocat no només l'interior i l'exterior, el que ha canviat molt (para-xocs davanter, graella, fars i llums posteriors), sinó també la suspensió. Molts dels seus elements s'han actualitzat i reconfigurat sense comprometre les qualitats off-road del vehicle i els passatgers que era còmoda.

model redissenyat grup motor, com abans, té quatre motors, que s'han convertit en una mica més amigable amb el medi ambient i més econòmic, però ara només amb una transmissió automàtica.

Joc complet de gairebé segueix sent el mateix, però hi ha hagut diversos sistemes nous, incloent una advertència sobre la possibilitat de col·lisió en la sortida des del aparcament al revés. càmeres de Sky poden ser instal·lats per altres quatre.

Completa "Prat 150"

En la configuració bàsica de seguretat per automòbil "estàndard" és assegurada per coixins de seguretat frontals, Control d'estabilitat del vehicle (ESP), la força de frenada (EBD), Fre d'assistència d'emergència (EBA), un sistema de frens antibloqueig (ABS), control de tracció i de pressió de pneumàtics sistema de vigilància . Instal·lat tancament centralitzat, alarma, immobilitzador. Amb el "Comfort", "Elegance", "Prestige", "Lux" i "semimestny Suite" complementat amb sistemes d'assistència a l'arrencada en augment i un sistema de monitorització de pressió de pneumàtics, i els tres últims també reordenaments assistents.

A l'exterior, a excepció de la llum antiboira i els fars, centrat en la "elegància", "Prestige" i "Suite" s'estableix llums LED de circulació diürna, i en aquest últim és també barres de sostre.

Volant de cuir en absolut, i l'interior - per retallar el "Prestige", "Lux".

Pel que fa a la comoditat en la cabina, els seients s'escalfen en tots els nivells d'acabat, excepte la base, un mirall - en total, una roda - de la "elegància". Amb la "Suite" recordat ajust del seient del conductor, sistema de tres zones de control climàtic i regulat per la rigidesa de la suspensió. La resta del sistema és petit, ¿quina és la diferència.

tuning camp a través

Un cotxe "Toyota Prado 150" tot terreny Tune comença amb la suspensió de l'ascensor i el cos. Aixecar el cos de la trama li permet ajustar el diàmetre de la roda gran. la potència del motor de 173 l. a. suficient per convertir el mida de la roda de 35 polzades. En aquest cas, la part inferior de la carcassa i ja no està garantida la captura res d'això durant la conducció en terrenys difícils.

La segona cosa que fer - per posar la protecció del cos al voltant del perímetre. Amplified "kenguryatnik" i pedestals i un torn per davant del càrter del darrere al para-xocs davanter d'un tub o placa subministrat. En general, s'inclouen els llindars, però si no, és millor que comprar i instal·lar per separat. Per al transport de diversos productes als rails del sostre es poden instal·lar o baca expedició amb una escala, que poden posar un pneumàtic de recanvi.

Cabrestant, davanter i posterior han de ser de bona qualitat amb un índex de 10.000, que es calcula en al voltant de 3 tones. No és molt. En la configuració bàsica "Prat 150" pesa més de 2 tones, i amb reforços i fa - 2,5 tones.

tuning urbà

La ciutat no té necessitat de la brutalitat i l'eficàcia de la camioneta. Cotxe de la ciutat ha de ser espectacular.

Per al "Land Cruiser Prado 150" Sintonitzar la ciutat comença amb la instal·lació de les rodes de 20 polzades amb pneumàtics de perfil baix. Aquesta solució és "dos en un": un millor aspecte del cotxe i el seu maneig.

Canviar l'aspecte del cotxe per ajudar a una varietat de kits de cos en els para-xocs i les cobertes de llindar, portes, miralls. Aquests elements decoratius en el cas d'un accident poden protegir els elements del cos que no són com els ornaments de plàstic més cars.

El següent pas consisteix a substituir l'òptica. Quant a la "Prat", llavors no podem fantasiejar sobretot en botigues i distribuïdors, es pot adquirir i instal·lar els fars davanters i llums posteriors. Molt sovint instal·lat lent bi-xenó amb una manera de llum de fons molt atractiu "Angel Eyes". Si aquestes òptiques combinades amb rodes exclusives i aerografia, el cotxe mai es perdrà en el corrent general.

Ha de ser instal·lat en totes les portes vetroviki que amplien visualment el cotxe ja impressionant.

Tonificació, per descomptat, decorar i fer que qualsevol cotxe més atractiu, però hi ha normes, que no necessiten de trencar.

tuning interior

Compres Prat 150 i així no es veu malament, fins i tot en tela de tapisseria estàndard. No obstant això, és possible portar una cosa extraordinària, aïllat de la gamma estàndard.

A l'interior, "Prat 150" tuning - és la substitució d'alguns elements de cuir o de pintura, la instal·lació d'il·luminació decorativa tot l'habitacle o, per exemple, les cames de llum de fons de dos nivells, motllures originals al volant i les manetes de transmissió automàtica i fullet.

És interessant mirar i llindar de la porta, que es destaca per una inscripció Prat i catifes de colors vius a la cabina i el tronc, belles cortines, revestiment cromat o fet "sota l'arbre" a la porta.

Els centres de servei poden oferir una gran quantitat de petites peces i accessoris per a major ajust.

la dinàmica del vehicle

Toyota Land Cruiser Prado 150 - cotxe gran i pesat. Ve amb motors potents suficients. Però quan el veritable conductors ustaivayte que té sota el capó? Els aficionats al passeig dinàmica "Prat 150" capacitat del motor dièsel Tune de 173 litres. a. a través d'RaceChip corporativa últim dispositiu garanteix una major potència en un 30%. El mateix dispositiu també es pot utilitzar per a la reprogramació dels sistemes de control de motor de gasolina. No obstant això, el fabricant especifica que no és responsable de l'operació RaceChip últim, si s'utilitza gasolina amb un octanatge per sota del 98.

No obstant això, per mantenir el xip d'ajust cal haver qualificat, ja que és possible i el deteriorament de les prestacions del motor. A més, l'augment d'energia condueix a un augment en el consum de combustible i per tant bastant gran a Prado 150.

Avui dia el veritable tot terreny a la majoria dels països ja no són una necessitat, convertint-se més aviat un hobby, es va convertir en un cotxe normal gran. La desaparició de l'estructura d'enquadrament desaparegui bloqueig aclariment disminueix. Però encara no ha desaparegut la demanda brutal per a vehicles amb alta creu, especialment a Rússia, on les carreteres i els camins inclosos en la llegenda.

Un tot terreny clàssic segueix sent "Toyota Land Cruiser Prado 150", en què l'augment de la permeabilitat i la rigidesa es combina amb el confort i un disseny elegant.