95 gasolina. El cost de la gasolina 95. Gasolina 95 o 92

Com sabem, per a qualsevol motor de combustió interna requereix una certa porció de l'oxigen i combustible. En paraules senzilles, qualsevol cotxe modern no pot moure sense gasolina o dièsel. Semblaria que no és interessant en aquesta matèria, com la gasolina? Però avui en dia, vostè aprendrà totes les dades interessants que abans eren desconegudes. Així, la gasolina 95 - L'especial d'aquest líquid?

El procés de producció de combustible a partir d'oli

Com el dièsel, la substància s'origina en la refineria. Una d'aquestes poderoses empreses, es pot veure a la foto de sota.

Aquí, a partir de l'oli convencional produït gasolina d'alt octanatge i altres combustibles. La mateixa gasolina formada en les fraccions d'oli de selecció que bullen distància a altes temperatures (al voltant de 100-300 graus Celsius). el primer grau de combustible s'obté a 100 graus centígrads. Gasolina Classe II - a 110-130 graus. Ja a temperatures per sobre de 265 graus i querosè produïts.

En petites quantitats de gasolina 95 s'obté mitjançant el processament de petroli d'esquist bituminós i el carbó. En alguns casos, la fabricació d'aquest líquid és un gas natural i altres matèries primeres des d'un hidrocarbur. També en els CIS practica sovint tecnologia de selecció de fraccions de combustible fent servir resina coquizado usant purificació addicional.

El camp d'aplicació en diversos camps

Com hem dit anteriorment, l'àrea principal d'aplicació del líquid - a motors alternatius de combustió interna. A més, la distinció es fa entre la carretera i el combustible d'aviació. Darrera caracteritzat per una alta qualitat i les propietats especials d'acompliment. combustible d'aviació moderna ha de complir amb una sèrie de reclamacions aprovades, que proporcionen un treball fiable i ben coordinada del motor de combustió interna. Alhora, la gasolina d'aviació ha de tenir una bona volatilitat. Aquesta característica permet obtenir una alta qualitat i barreja de combustible-aire uniforme en qualsevol manera de temperatura i de funcionament. procés de combustió en si mateix hauria de passar sense la detonació, i en tots els modes d'operació. Per a l'emmagatzematge a llarg termini del combustible d'aviació no canvia la seva composició i no té cap efecte advers en els tancs en què està contingut, i en la major part del sistema de combustible.

gasolina Automotive 95 i AI-92 (alternativa)

Ara, per a més en combustible per a automòbils. Molts controladors, especialment els propietaris d'automòbils estrangers, sovint gratant-se el cap: què millor per omplir el combustible - gasolina de 95 o 92 minuts? La resposta a aquesta pregunta és molt ambigua. El fet que A-92 és adequat només per als cotxes, que es van produir als anys 80 del segle passat. Ja des dels anys 90 gairebé tots els fabricants d'automòbils de tot el món van començar a produir automòbils que funcionen amb gasolina amb un octanatge mínim de 94. És a dir, gairebé tots els cotxes moderns s'han d'abocar únic IA-95. I, en general, els requisits de octanatge afirma el fabricant (aquesta figura es pot veure en qualsevol manual d'instruccions).

Els pecats personals recàrregues nacionals

No obstant això, no només de la qualitat de octanatge del combustible depèn notòria. Es determina per la presència d'àcids, diversos compostos orgànics, sofre i impureses mecàniques. Per desgràcia, el contingut percentual de tots els components anteriors en el nostre Ompliment significativament més alt del normal, i la Norma GOST estat especificat. Com a resultat, altes concentracions de sofre, els sediments, i de vegades aigua, la combustió d'una gasolina comença processos de detonació. En conseqüència, la vida útil del motor es redueix significativament, i de fet el sistema de combustible està seriosament obstruït. Els detalls del motor amb l'ús freqüent d'aquest combustible estan subjectes a factors corrosius smolo- i la formació de carboni. Per descomptat, si es subministra el combustible al motor directament, sense passar pels filtres de combustible, a continuació, en la primera arrencada del motor pot ser fàcilment enviats a un abocador. Després de tot, filtre fi, muntat en el transportador amb tots els fabricants d'automòbils estrangers recull en si mateixa la brutícia i els dipòsits que podrien entrar a la cambra de combustió. En aquest sentit, l'explotació de recursos a les nostres carreteres és de 10-15 mil quilòmetres (comparació 60-80 mil a Alemanya!).

Què es pot fer la implicació d'això? Si els requisits tècnics del seu cotxe està dissenyat per al consum AI-95, en qualsevol cas, no d'abocar en el tanc de la seva 92 º, ja que pot agreujar el sistema motor i el combustible.

Sobre etiquetatge

Anteriorment parlem de la gasolina AI-95 i AI-92. Però a part de la produïda altres números d'octà del combustible i en els països de la CEI. Aquest AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 i AI-98. A més, la gasolina es pot produir en diverses variacions i ser amb plom i sense plom maloetilirovannym. També hi ha diferències entre les classes d'estiu i hivern de combustible, però en major mesura, aquesta diferència arriba a combustible dièsel, ja que es congela a -10 graus centígrads. A l'estació de gas combustible pot ser pintat en una varietat de colors. Per exemple, el 72 minuts de gasolina es torna de color rosa matís, 76a - groc, i 92 minuts i 93 minuts - de color vermell ataronjat. El més car, 98a, pintat en color blau. Als països occidentals, molt sovint es poden trobar senyals que diuen que comercialment disponibles 95 gasolina "Premium" i "regular". I si tenim aquests anuncis s'utilitzen com un truc publicitari i, a continuació, per exemple, a Alemanya, això vol dir que el petroli és de grau 1 ( "premium") amb un octanatge de 97-98, o al segon ( "regular"), que correspon a entre 90-94. es pot comprar gasolina "Super" Als EUA i el Regne Unit, amb un octanatge de 99-102. Això sovint s'aboca a la marca de cotxes esportius de luxe.

El preu del combustible

El cost de la gasolina en els 95 països de diferents i en constant canvi. Semblaria que només un parell d'anys enrere en les nostres estacions de gasolina AI-95 es va vendre per 24-28 rubles. per litre. Avui dia, moltes estacions de servei el preu ha augmentat a 35-36 rubles per litre (per exemple, 95 "Lukoil" gasolina).

A Turquia, el combustible es ven per més de $ 2 per litre, en termes dels nostres diners és d'uns 70 rubles. Aproximadament el mateix cost del combustible en els països nòrdics i la Unió Europea. No obstant això, la qualitat del combustible és significativament diferent de la nostra, i d'una manera molt millor.