Font motor del vehicle com el principal indicador de la qualitat

La compra d'un cotxe nou, molts automobilistes estan prestant molta més atenció a la vida del motor que en altres paràmetres, fins i tot si es basen comercials de cada model. Mentre que el fabricant compta amb una velocitat màxima de la seva descendència, la seu de baixa toxicitat i atraure una atractiva rendibilitat, el comprador pensament crític està buscant a la figura acariciat documentació tècnica, definint un rendiment garantit, dins de la qual, d'acord amb els requisits bàsics per a les condicions de funcionament segueixen sent el rendiment declarat de la màquina.

Com la unitat més car (en termes de fabricació, i en termes de reparació), el motor fa per atreure una atenció especial. No és sorprenent que la vida útil del motor és tan important per a avaluar el potencial del cotxe. Aproximada però prou clara definició de la qualitat està garantida per la seva carrera fabricació kilometrazhom o un període de treball fins a la revisió. Cal assenyalar que en virtut de la revisió entendre tipus de manteniment, que implica el desmantellament del cigonyal.

Disseny del petit cotxe intern dels fabricants d'automòbils Volga necessaris per declarar un recurs a la primera família 125 mil km i l'inici de la generació "X", aquesta xifra ha augmentat a 150 mil quilòmetres. Com a criteri bastant vague, el recurs determinat d'aquesta manera té una alta claredat i facilitat de percepció.

Després d'aquestes dates, el vehicle pot seguir funcionant amb la mateixa potència, el flux de combustible i oli, i pot haver un canvi d'aquests paràmetres, o fins i tot la pèrdua de rendiment produir-se. Això demostra una vegada més que la vida de l'indicador del motor és molt condicional.

Determinació de la vida útil del motor quilometratge és indicativa condicional. De fet, en l'exercici de la unitat de potència del cor afectarà en gran mesura les condicions de funcionament. No en va, per a fins d'investigació enginyers VAZ en l'època soviètica per a l'intercanvi de la població d'un cert lot de motors amb xifres molt alt quilometratge a partir d'una varietat d'àrees geogràfiques. Aquests estudis han demostrat que la condició més important per a la llarga vida del motor és la qualitat de la seva producció (depenent del fabricant) i el compliment de les normes del seu funcionament (la responsabilitat de les espatlles de l'usuari).

automotriu domèstica en els fabricants d'automòbils s'enfronten a Tolyatti cada any està més a prop en termes de qualitat dels seus productes a les normes europees. Pel que fa als motors, cada unitat passa la prova obligatòria fins al robatori que li permet prestar menys atenció a aquest procediment del que era a la família vazovskaya primera mostra.

El fabricant garanteix que la vida útil del motor instal·lat en els cotxes moderns és una xifra raonable. corrent calenta es porta a terme a cada motor. Per a la variant "clàssic" d'aquest procediment s'ha donat 15 minuts, les unitats de tracció davantera passen durant 6,5 minuts. A més, es produeix periòdicament vint hores motor de prova de funcionament a la velocitat màxima (6000). Després de la qual cosa la mostra d'assaig és completament mogut i hi ha una avaluació de la seva fiabilitat visualment.

Després de passar per totes les proves, el nou cotxe requereix poc o cap robatori, encara que aquest procediment es descriu en detall en el manual d'instruccions. Òbviament aquesta garantia addicional, i després d'una posada a punt del motor sense el procediment de mòlta en parelles no han de fer-ho.

En considerar la durabilitat dels motors, cal assenyalar que el recurs del motor dièsel per mantenir-la en un nivell alt requereix l'ús de peces més duradores que els seus homòlegs de gasolina. No importa què tan atractiu disseny del motor aplicant pistó rotatiu triedre un triangle Reuleaux, que encara no s'ha trobat un ampli ús. El fet és que la vida útil del motor rotatiu és molt menor que la dels seus congèneres de la descàrrega motor de combustió interna.