Amb quina freqüència ha de canviar el líquid de frens al cotxe?

Sobre líquid de frens sap probablement cada conductor. Gairebé tots els experimentats amb la seva substitució o, almenys, la necessitat de tornar a omplir-lo. I, per descomptat, tots els interessats en la qüestió de amb quina freqüència cal canviar el líquid de frens? Avui anem a tractar de respondre a aquesta pregunta.

Què és?

El cotxe no és només els cilindres del motor, sinó també en el sistema de frens. Per tant, la tasca principal del líquid - el moviment de transferència del pistó del cilindre mestre als treballadors. возле колес и действуют непосредственно на колодки. Aquest últim es troba a prop de les rodes i actua directament sobre els coixinets. Aquest líquid és significativament diferent en composició d'principalment aigua que no bull a les altes temperatures que es produeixen durant el funcionament.

Després de la pressió en el sistema aconsegueix diverses atmosferes. Per evitar l'ebullició en el líquid de frens s'afegeix additius especials. Estabilitzen les seves propietats.

Per què cal canviar

Per desgràcia, el líquid de frens no és per sempre. El seu principal inconvenient - són extremadament higroscòpic.

És capaç d'absorbir aigua del medi ambient. Es triga només 3%, de manera que es converteix en totalment inutilitzable. Aquesta propietat fa que sigui necessari substituir el líquid. Amb l'acumulació d'aigua en ella, ella té una tendència a bullir abans, i després reduir el rendiment general. Quan el sistema de despressurització, és inevitable el contacte amb l'aire i absorbeix la humitat, que està en forma de vapor està sempre present en el mateix. El fet que el líquid d'edat, és fàcil de comprovar en el pedal de marxa s'incrementa. Normalment, hauria de ser bastant curta, amb l'augment de la resistència al final. La presència d'aigua o, pitjor encara, l'aire en el sistema es pot identificar per l'absència d'efecte durant la frenada. Pedal ha de literalment "bombi" els frens. Això és molt dolent, i el més important - perillós.

La freqüència de substitució

El líquid de frens té la seva pròpia vida. Amb quina freqüència he de canviar el líquid de frens?

Període és un i mig a dos anys o un quilometratge de 30-40 mil quilòmetres. Tots els detalls s'especifiquen en el manual d'instruccions. Per descomptat, molt depèn del tipus i el tipus de líquid de frens utilitzat. A continuació ens fixem en alguns d'ells.

espècies

Tots els líquids de fre moderns són estàndards DOT que indiquen la temperatura d'ebullició, i el grau de viscositat a una certa temperatura. En cotxes més vells es van utilitzar només els productes orgànics, com Costa d'Ivori.

Ells es van fer sobre la base de alcohol butílic i oli de ricí. El principal inconvenient - els productes s'espesseixen a temperatures sota zero. Amb quina freqüència ha de canviar el líquid de frens en aquest tipus de màquines? S'ha de drenar un cop l'any. A més, aquests cotxes són de líquid de frens contra-corrent a causa dels efectes perjudicials per als compostos de cautxú i de metall en el sistema.

Característiques de la compatibilitat del líquid de frens

Quan la compatibilitat dels diferents tipus de fons ha de ser guiada per les característiques de la seva composició. Com ja s'ha esmentat, hi ha diversos tipus de líquid. Es diferencien entre si en les seves característiques. Per tant, donem una ullada a ells:

• DOT-3 - líquid produït a partir de polièster i polietilè. La temperatura de treball del sistema no ha de superar els 150 graus. És una mica, i aquest tipus de cotxes - la vella generació, equipats amb frens ineficaços. DOT-3 es pot barrejar amb un DOT 4 de fluid similar.
• DOT-4 es caracteritza per la presència en la seva composició d'additius addicionals. Plantegen el punt d'ebullició a 200 graus. Aquest és el líquid de frens més comú per als cotxes moderns d'alta velocitat. DOT-4 compatible amb DOT-3.
• DOT 5 és una silicona en la seva composició. El punt de tals líquids d'ebullició arriba a 260 graus. Aquest tipus s'utilitza en els cotxes esportius i no és compatible amb tots els altres tipus de mitjans de fre.
• DOT 5.1 / ABS - composició a força de polietilenglicol. S'utilitza en sistemes de frens amb ABS. Aquest líquid també no és compatible amb altres tipus.

Com és evident per l'etiquetatge, barrejant només pot DOT i DOT-4-3. Els productes basats en silici amb tots els avantatges són petits i pobres en recursos propietats lubricants. La vida útil d'un any només.

Alguns conceptes erronis i mites

Sobre fluid en el sistema de frens de l'automòbil, hi ha molts mites. El primer mite és que el sistema, en termes relatius, amb fuites. Té un forat de compensació per al trànsit aeri, de manera que l'aire i es fica dins.

Aquesta és la raó per la pregunta "per què i amb quina freqüència cal canviar el líquid de frens." Hi ha la opinió que no cal canviar-lo, però vostè pot simplement tornar a omplir. No obstant això, fer això no és desitjable. Amb el temps, el líquid de frens es trobi totalment actualitzat, però en general és més nets i no considerat com impossible. es considera Substituït tot el líquid. Un altre mite associats amb la barreja, que ja s'ha esmentat. No es recomana diluir diferents líquids de fre, fins i tot si un sol estàndard. instruccions de funcionament estan per una raó. S'ha de complir estrictament.

dispositiu de fre

sistemes hidràulics moderns en tots els vehicles estructuralment els mateixos i diferents peces individuals. És un dual-circuit, en diagonal o divisió paral·lel. Això significa que els contorns individuals de la part davantera i posterior servei deixava roda dreta. Un segon bucle - part davantera dreta i posterior esquerra. separació concurrent es realitza per eixos circuit de divisió. Això es realitza de manera que en cas de despressurització d'un circuit, el segon va retenir estanquitat. Això aturarà la màquina en el temps.

procediment de substitució

Decidir quina freqüència ha de canviar el líquid de frens pot passar a les peculiaritats de la seva substitució.

Abans d'iniciar aquest treball, cal obrir el dipòsit del líquid de frens. A més Afluixar el cargol de purga en els cilindres de fre contorn de les rodes corresponents i posar en les seves mànegues de cautxú. Els seus extrems s'han de baixar als bancs amb aigua. A continuació, bombi el pedal d'un líquid en el sistema, de manera que tot se'n va anar a través d'aquestes mànegues. Recents sempre necessiten ser enviat. El fluid en aquest cas cal omplir el dipòsit, sempre que la mànega no abocar neta, nova composició. A continuació, pot prémer la presa de corrent i retiri les mànegues. Per exemple, en un tanc i la canonada serà completament nova instal·lació. procediment obligatori després de reemplaçar el líquid de frens està bombant. Fer possible les seves pròpies mans.

reemplaçar característiques en diferents vehicles

Amb quina freqüència ha de canviar el líquid de frens en màquines diferents, depenent del disseny del propi vehicle.

La presència del sistema d'anti-bloqueig diu sobre la utilització d'un líquid particular. Sobre ella hem parlat abans. Pel que fa a la freqüència amb la qual canviar el líquid de frens Land Cruiser, Prat , i similars fora de la carretera, s'ha de tenir en compte les recomanacions, així com el fet que, a causa del considerable pes dels frens funcionarà en condicions més difícils. La humitat a l'interior és simplement inacceptable.

Anivellació amb les seves mans

Amb quina freqüència per canviar el líquid de frens al cotxe, que ja sabem. Després de cada procediment és necessari per eliminar l'aire del sistema.

Es tracta d'una obra obligatòria en qualsevol acció amb els frens. Ella també es va realitzar amb el tub de fre, diapositiva o cilindre. Descargolar el tanc, i la vàlvula de purga és la mànega desgastada. El seu extrem es baixa a l'aigua. Assistent pressiona el pedal i la manté fins a terra. Muntatge lleugerament corbes. A través d'ella serà un líquid de frens amb bombolles d'aire.

Pedal al mateix temps, cau a terra, el que segueix pressionant assistent. La unió s'embolica, i el procediment es repeteix mentre la mànega no comença a anar únic líquid sense aire. D'aquesta manera els quatre bomba canonada. Després que reposa el nivell de líquid en el tanc i s'embolica la coberta.

conclusió

Per tant, queda clar quina freqüència ha de canviar el líquid de frens en el vehicle. Aquesta operació és important per a la longevitat del sistema de frens en el primer lloc - per a la seguretat dels usuaris. D'edat, de color marró o simplement un líquid negre - senyal directe a la seva substitució. Després de l'addició d'aigua, i que encara conté la brutícia, que pot contribuir a les interferències dels pistons de treball.