Arquitecte Santiago Calatrava i els seus projectes famosos

Inspiració, l'estudi del paisatge, solucions tècniques, acer i formigó - els principals components de les instal·lacions magnífiques i funcionals, creat pel llegendari arquitecte els edificis no es pot oblidar un cop vist. Aquest és Santiago Calatrava. Els seus treballs es realitzen a Espanya, Suïssa, EUA, Canadà. La creació d'aquesta persona especial, recognoscible a tot el món i escandalosa. Calatrava reviu qualsevol lloc, de manera que és més bell i funcional. arquitecte espanyol va adquirir el reconeixement causa de l'estil futurista, la innovació tècnica i l'estètica dels edificis dissenyats i implementats.

Santiago Calatrava: biografia

A prop de València 28 de de juliol de, 1951 és nascut el futur constructor de ponts, estacions, teatres i altres estructures que afecten al seu aspecte inusual. Santiago professió del seu pare, tot i que es va centrar en l'activitat comercial, però estimava l'art i volia inculcar la visió artística i creativa del món al seu fill. Per tant, a una edat primerenca el nen va anar al Museu del Prado i va començar a interessar-se pel dibuix i l'escultura. En vuit anys, Santiago Calatrava llocs ja retratats en paper Whatman a l'escola d'art a València.

turbulents anys a Espanya s'han identificat més educació fora del seu estat natal. En 13 anys, els pares tenen un viatge a París fill en un programa d'intercanvi d'estudiants, on es va omplir amb la grandesa de l'arquitectura d'aquesta bella ciutat. El següent pas per aconseguir la professió es va formar a la Universitat Politècnica de València, Santiago Calatrava, on es va graduar en 1973. Dos anys més tard, el noi va anar a Suïssa, on va continuar els seus estudis cosa favorita en el camp de la construcció, però com a enginyer. Quatre anys Santiago van estudiar a la Universitat de Tecnologia de Zurich. El 1981, es va convertir en un metge de les ciències tècniques i fundador de l'estudi de l'arquitectura i la construcció a Suïssa.

El primer treball i el reconeixement

Un dels primers projectes, el que va portar el reconeixement internacional de Santiago, era una estació de ferrocarril (Stadelhofen) a Zuric. Encara centelleigs d'imaginació arquitectònica aparèixer a Santiago encara a la universitat. Amb els seus col·legues científics, que va dissenyar i va construir la piscina. Però no era bastant simple instal·lació esportiva, la seva realització és possible observar els transeünts per als nedadors de sota.

Projectes de Santiago Calatrava a 1986 va afegir un nou pla d'aplicació desenvolupat pel destí de cotxe pont de formigó armat en la seva València natal. Un any més tard, el jove especialista per aquest treball va ser guardonat amb la Unió Internacional d'Arquitectes.

El 1989, Calatrava i el seu treball van arribar a la conquesta del mercat de la construcció francesa. Alhora va obrir el seu estudi a París i va dissenyar l'estació de tren de Lió. Santiago Calatrava va obrir el 1991 a l'oficina de València de l'arquitectura i la construcció.

Jocs Olímpics

Països en els que se celebren esdeveniments esportius internacionals, per regla general, sempre intenten trobar els veritables convidats, sorprèn als visitants les estructures arquitectòniques i l'organització del festival. Per tant, en tots els anys dels millors especialistes van estar involucrats en la preparació dels Jocs Olímpics. El 1992, els esports d'estiu es van dur a terme a Barcelona, i per la seva traducció requerida torre de telecomunicacions. Per descomptat, l'arquitecte Santiago Calatrava ha estat seleccionada pel Govern com un especialista per a la construcció de la instal·lació en un lloc de referència al país.

A la muntanya de Montjuïc torre de 136 metres va ser construït en tres anys. Calatrava idea era crear una estructura amb l'atleta torxa. En aquest estranyesa que no va acabar. L'agulla és una espècie de fletxa hores, que cau sobre la base de la torre d'ombra, de manera que mostra l'hora.

Jocs Olímpics de 1992 - no només per a esdeveniments esportius, on va deixar l'empremta del seu treball creador espanyol. El 2004, Santiago Calatrava, va ser convidat per a la reconstrucció d'Atenes complex esportiu.

Moviment - la base de l'obra de l'arquitecte

L'arquitecte del projecte executat va traçar la seva atracció pel sistema de transport i millorar la circulació de les persones. No obstant això, entre les obres del mestre s'ha de tenir en compte gratacels residencial a Malmö. Klauzury Santiago Calatrava, que va esdevenir la base per a la creació d'una casa extraordinària, consistia en la idea de moviment. En una de les conferències celebrades a l'Institut de Moscou, Santiago va dir: "L'arquitectura és allà per a la gent, i el cos humà afecta l'arquitectura en termes de proporcions, el ritme i mides."

L'edifici consta de nou segments pentàgons, cadascun dels quals es troba en cinc plantes. Cada segment tort pel que fa a les formacions anteriors i últims 90 graus respecte a la primera. quatre anys per construir edificis. El 2005, es va obrir oficialment la torre de 190 metres. A dia d'avui és un dels principals punts d'interès de Suècia, i el segon edifici més alt d'Europa.

El començament del segle 21: l'accés al nou continent

El 2001, en l'estat de Wisconsin, a prop del complex del museu d'art existent, es va aixecar el tercer pavelló Kvadrachchi. sostres de volta, mobles de la visera para-sol com el escombrat de les ales d'un au, - el disseny estructural bàsica de l'edifici, creat per un geni com Santiago Calatrava. Foto dinàmic disseny destaca per la seva estètica i atrau multituds de turistes a l' llac Michigan. vestíbul del Pavelló de Vidre té la forma d'una paràbola. Tots els edificis del museu Calatrava units en una sola xarxa complexa complex de ponts de vianants.

Un altre dels atractius, només que aquesta vegada a Amèrica del Sud, es va dur a terme el 2001 per la idea de l'arquitecte espanyol. Es va convertir en Pont de la Dona. Enginyeria invenció es troba al centre de la mobilitat de pont per al pas de vaixells de grans dimensions. D'acord amb el creador, que el va inspirar per construir aquesta música local la construcció. I els ritmes arquitecte encarnat escoltades en la creació d'un pont a Buenos Aires.

"La Ciutat de les Arts i les Ciències"

Enginyer Santiago Calatrava invenció no podia ignorar el seu país d'origen. No gaire lluny de València, en una àrea de 350.000 ^m2, és un complex únic dedicat al desenvolupament cultural i científic. Els primers elements de la "ciutat" són: un planetari, un cinema i de teatre làser. El 2000 es va obrir el Museu de la Ciència, així com un parc. Després d'algun temps, l'obertura del oceanari més gran d'Europa en la forma de lliris. L'obra pertanyia a Felix Candela, l'arquitecte, juntament amb el Calatrava participar en la construcció de llocs d'interès a València. L'últim edifici de la 'ciutat' va esdevenir la casa de l'Òpera. El conjunt arquitectònic està dissenyat per familiaritzar la persona amb diversos aspectes de l'art, la natura, la ciència i la tecnologia.

A la nit, quan la llum ve des de l'interior dels edificis i al voltant de la foscor, totes aquestes creacions s'assemblen a esquelets d'animals.

crítica

projectes de Santiago no només reconeguts, sinó també costós. D'altra banda, el preu final de l'obra supera les estimacions inicials, i hi ha disputes sobre les condicions d'aplicació. En els últims anys, els edificis de Calatrava són el centre de l'escàndol.

"La Ciutat de les Arts i les Ciències" ha aconseguit en 900 milions d'euros, que és tres vegades més gran que el pressupost inicial. Els edificis del complex en el moment de la seva posada en marxa no tenien sortides d'emergència i sortides d'incendis, fins i tot després que els errors han estat eliminats de Santiago, però a costa dels fons públics.

Enginyer Santiago Calatrava, la creació d'una terminal de l'aeroport de Bilbao, no tenir en compte la capacitat de l'estructura. Per tant, els passatgers que han passat el control de duanes, van haver d'esperar a rebre l'equipatge al carrer. En 2000, l'aeroport també se sotmet a l'eliminació d'errors.

Pont Zubizuri pavimentat amb lloses de vidre en temps plujós va demostrar lloc traumàtica. Pont de la Constitució a Venècia també ha estat criticat. Les raons no són només el temps i és tres vegades el cost del projecte, sinó també la funcionalitat. No hi ha rampes, és massa empinada, per la qual cosa és difícil de moure la gent gran.

L'estació de tren a la ciutat de Nova York

La construcció de l'estació de S-Bahn subterrani a la ciutat de Nova York en el lloc de les torres bessones també es porta a terme en els projectes de Calatrava. edificis de disseny sobre el nivell del sòl es veu com un ocell alliberat de les mans del nen. A l'interior hi ha metro, parades d'autobús, estacions, les parets estan fetes de marbre. La finalització de les obres està prevista per a l'any 2016 amb el cost de 4 mil milions, encara que inicialment dissenyats per a la construcció va ser de $ 1,9 mil milions.

Una publicació d'autoritat en la publicació va al·legar que el cost de construcció de l'estació exagerada deliberadament. La confirmació de la firma d'auditoria, que va encarregar el projecte a l'arquitecte espanyol.

conclusió

En resposta a les crítiques es pot dir en defensa de l'arquitecte que els seus actuals clients - són compradors habituals. "L'objectiu de les meves edificis - do aquesta ciutat única i enriquir l'experiència humana," - va dir Santiago Calatrava. Llocs d'interès - aquesta és la seva vocació. Semblaria que el que pot sorprendre al desenvolupament i implementació dels objectes arquitectònics essencials, com ara ponts, estacions? Obres de creador espanyol, són edificis, monuments, estructures, dignes d'atenció.

Ell és l'autor de cinquanta estructures arquitectòniques, i més d'una dotzena d'obres està encara en desenvolupament.